Muito caro e muito pouco. Há problemas com este combustível
O hidrogênio é um combustível ideal, limpo e não poluente. Atualmente, a maior parte do hidrogênio é produzida em processos tecnológicos baseados no uso e processamento de combustíveis fósseis.
A solução ideal seria a produção barata de hidrogênio por meio de eletrólise. Porém, não é fácil. A questão é: o hidrogênio ainda tem futuro?
Como disse Grzegorz Pawelec, Diretor de Inteligência Regulatória e de Mercado da Hydrogen Europe, durante o Congresso Econômico Europeu , a Comissão Europeia ainda acredita no hidrogênio .
- Isso é resultado da nossa convicção sobre a necessidade de descarbonizar a indústria. E sem hidrogênio, algumas indústrias não podem ser descarbonizadas, acrescentou o especialista.
Estamos falando da indústria siderúrgica, produção de amônia e transporte pesado. Então, em geral, trata-se de todas as indústrias que não podem ser eletrificadas.
A Comissão Europeia sabe disso, disse Pawelec. - Enquanto houver uma meta de descarbonização da economia, o hidrogênio continuará aparecendo. Portanto, não há receio de que o hidrogênio deixe de ser um combustível importante na economia futura, enfatizou.
Ao mesmo tempo, porém, a Comissão considera que os custos do hidrogénio verde são tão elevados que a indústria sozinha não será capaz de os suportar . É necessário, portanto, buscar soluções que ajudem a conciliar essas contradições.
- Vemos uma maior abertura a outras soluções, aquelas que nos permitem alcançar a neutralidade. Atualmente, a questão principal é a questão dos altos custos, enfatizou Pawelec.
Isso também foi apontado por Paweł Bielski, vice-presidente da maior empresa química do país - Grupa Azoty . Isso nos lembra que quase todos os desafios e problemas relacionados à ecologização da produção têm uma fonte: a diretiva RED II (que se refere à gestão de resíduos sem fim definido e à criação de matérias-primas de valor integral a partir de resíduos). Seu objetivo também é garantir que o aumento da produção de hidrogênio verde seja acompanhado por um aumento na capacidade de geração de energia renovável.
Contudo, como observou o gestor, os planos impostos pela União são muito ambiciosos, ambiciosos demais. A indústria europeia de fertilizantes já chamou a atenção para as possibilidades irrealistas de cumprir as diretrizes da UE .
- Hoje vemos que essas premissas não são realizáveis. Não estamos fugindo da transformação e da ecologização da produção, mas a transição através do hidrogênio é um processo muito difícil de implementar, disse Bielski.
- Se olharmos para a demanda interna de hidrogênio, estamos falando de cerca de 200.000. toneladas de hidrogênio por ano. Enquanto isso, no final de 2023, a produção de hidrogênio verde em toda a União Europeia atingiu cerca de 25 mil. tom. Isso é um oitavo do que precisamos substituir, destacou o gerente.
Portanto, não é de surpreender que a indústria esteja pedindo o adiamento da ecologização em larga escala do hidrogênio. Além disso, mesmo que o processo fosse implementado, ele aumentaria os preços dos fertilizantes (o hidrogênio é usado, entre outras coisas, para produzir amônia).
Na prática, isso significaria que alguns clientes não iriam querer comprá-los. Também haveria preocupações sobre um influxo ainda maior de fertilizantes de empresas que não precisam cumprir as condições restritivas da União Europeia.
17º Congresso Econômico Europeu
Nossa maior empresa de combustível, a Orlen , tem planos ambiciosos para o hidrogênio.
Como disse Grzegorz Jóźwiak, diretor do Escritório de Tecnologias de Hidrogênio e Combustíveis Sintéticos da empresa, o hidrogênio deve ser tratado como uma alternativa equilibrada, ele não é o Santo Graal .
- O hidrogênio não ajuda apenas a atingir metas climáticas. Ela nos dá algo mais: a capacidade de diversificar energia. Estamos nos tornando independentes de suprimentos externos, em tempos de crise isso nos permite usar o potencial de fontes de energia renováveis ou energia nuclear no futuro – disse Jóźwiak.
O Orlen Group vê o uso do hidrogênio em quatro áreas. A primeira é a descarbonização das refinarias. A segunda é a indústria de fertilizantes, embora, para que essa indústria seja competitiva, seja necessária a chamada neutralidade tecnológica. A terceira área é a produção de combustíveis sintéticos. O quarto é o transporte urbano pesado, ou seja, aquele que é difícil de descarbonizar com outros combustíveis.
Como o gerente admite, Orlen atua nessas quatro áreas, e algumas delas são particularmente interessantes. A produção de combustíveis sintéticos, especialmente para aviação, é certamente um exemplo disso. Um elemento interessante das atividades também pode ser a importação de amônia "verde". Principalmente porque há escassez de hidrogênio verde na Europa.
A indústria siderúrgica também está interessada no uso do hidrogênio em processos tecnológicos.
- A fundição tradicional de aço ou ferro-gusa é baseada em carvão. Essas são grandes emissões de CO2. Queremos substituir o carvão por hidrogênio. Por enquanto estamos usando o chamado hidrogênio azul. O processo em si é praticamente livre de emissões de CO2 – disse Michał Pietrek, vice-presidente e diretor comercial da Izostal. As siderúrgicas estão caminhando nessa direção, embora - como disse o gerente - esta seja apenas a fase inicial.
Já existem tentativas de produzir aço "verde" , mas em escala muito pequena. Isso se deve principalmente aos altos custos e à altíssima demanda de energia. Segundo estimativas dos metalúrgicos, o valor será várias vezes maior ou até maior do que o que realmente está disponível.
- A direção já foi escolhida. Fornos de hidrogênio estão sendo instalados em siderúrgicas. No entanto, ainda estamos em um estágio inicial, acrescentou Pietrek.
A situação no mercado de hidrogênio está sendo monitorada pela Entsog (Rede Europeia de Operadores de Sistemas de Transmissão de Gás). Afinal, é ela quem provavelmente será a responsável pela transmissão desse combustível no futuro.
No entanto, como disse Piotr Kuś, CEO da Entsog, isso não acontecerá da noite para o dia. Além disso, há muitos indícios de que as operadoras se concentrarão primeiro na transmissão de biogás, biometano e só depois hidrogênio.
Fala-se muito sobre as chamadas misturas. Contudo, aqui também, os operadores precisam considerar como fazer isso. Há um ano, foi adotado o pacote gás-hidrogênio, que prepara as bases para a criação de um futuro mercado de hidrogênio na União Europeia.
Uma das soluções que estão sendo analisadas é a construção de uma rede de hidrogênio.Curiosamente, Ryszard Pawlik, chefe do escritório de Bruxelas da Associação Polonesa de Eletricidade, estava cauteloso sobre a ideia de misturas. Como ele ressaltou, falta o hidrogênio verde . Portanto, criar misturas não seria o melhor uso desse combustível. Portanto, onde o hidrogênio verde deve chegar deve ser priorizado.
Nossa operadora Gaz-System também está trabalhando na transmissão de hidrogênio. Como disse Agnieszka Ozga, diretora da Divisão de Transformação de Energia, a transmissão de hidrogênio está sendo analisada.
No ano passado, a empresa estimou o nível de interesse em projetos relacionados ao transporte de hidrogênio pela rede de transmissão, tanto da perspectiva dos produtores quanto dos receptores.
Graças à pesquisa, a empresa identificará as necessidades do mercado, o que permitirá que os participantes do mercado desenvolvam suas atividades comerciais nos próximos anos.
Os levantamentos apresentados durante o estudo mostram que o volume de produção de hidrogênio aumentará a partir de 2029. A partir de 2030, haverá um aumento significativo na quantidade de hidrogênio produzido, enquanto a partir de 2040 o volume de produção permanecerá em um nível constante (1,11 milhão de toneladas).
Por outro lado, como destacou Ozga, ainda não está claro quais matérias-primas serão utilizadas para implementar a estratégia de descarbonização.
wnp.pl
