Mercedes GLB, la polyvalence dans tous ses états

Sept ans après son lancement, le SUV GLB pouvant accueillir jusqu’à sept personnes dans un format de 4,63 m va céder sa place à une nouvelle génération complètement remodelée. Si les lignes évoluent en douceur - on notera une calandre plus affirmée, des flancs plus travaillés et un bandeau horizontal faisant office de signature lumineuse à l’arrière - la technologie est inédite. Le nouveau GLB partage sa plateforme MMA avec la dernière version de la CLA essayée dans nos colonnes en juillet dernier et parmi les sept finalistes à l’élection de la voiture de l’Année 2026. Cette architecture fonctionne en 800 V. Elle permet à ce véhicule familial de revendiquer des recharges rapides grâce à sa batterie de 85 kWh qui peut récupérer 260 km d’autonomie en 10 minutes.

Grâce notamment au travail sur l’aérodynamisme, sur les composants électriques et à l’adoption, comme sur la CLA à une boîte à deux rapports, le GLB se montre relativement sobre. Dans la version 250+ dotée d’un moteur de 272 ch installé sur l’essieu arrière, la consommation s’établit entre 15,8 et 18,6 kWh/100 km suivant les équipements. C’est ainsi que ce modèle se place au meilleur niveau de sa catégorie, revendiquant une autonomie de 631 km.

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Par rapport à l’ancienne génération, l’habitabilité est en nette amélioration grâce à une longueur augmentée de 100 mm (4,73 m) dont 60 mm au profit de l’empattement. Ce nouveau GLB s’élargit aussi de 30 mm et s’abaisse de 10 mm. Deux versions 5 et 7 places sont inscrites au catalogue. La modularité profite d’une banquette de rang 2 coulissante sur 140 mm.

À l’avant, il sera possible d’accéder en option à la dalle numérique (Superscreen) recouvrant entièrement la planche de bord. Les tarifs, d’ores et déjà fixés, annoncent la version 250+ à 55 900 euros et le modèle 350 4Matric à 4 roues motrices de 354 ch à 61 100 euros.