Los precios de los autos chinos en la Argentina en mayo 2026
Los autos chinos dejaron de ser un fenómeno emergente para convertirse en uno de los actores de mayor crecimiento dentro del mercado automotor argentino. En abril, las marcas de ese origen alcanzaron una participación del 10,2% sobre el total de patentamientos registrados en el país, consolidando una tendencia que se aceleró con la apertura importadora, el ingreso de nuevas compañías y el avance de los vehículos electrificados.
Según los datos del sector, durante abril se patentaron 47.564 vehículos en la Argentina. De ese total, más de 4800 unidades correspondieron a marcas chinas, un volumen que hasta hace poco parecía lejano para fabricantes que apenas tenían presencia comercial local.
La gran protagonista del mes volvió a ser BYD, que patentó 1701 unidades y se consolidó como la automotriz china más vendida del país. Detrás quedaron BAIC, con 933 unidades; Chery, con 586; Haval, con 458; y MG, con 345 patentamientos.
El fenómeno ya no se explica únicamente por el precio. En muchos casos, estas compañías comenzaron a competir también por tecnología, equipamiento y electrificación, segmentos donde varias terminales tradicionales todavía tienen una oferta limitada en la región.
A eso se suma el régimen que permite importar hasta 50.000 vehículos electrificados por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan determinados requisitos técnicos y un valor FOB máximo de US$16.000 establecido por el Gobierno. Este esquema mejoró la competitividad de híbridos y eléctricos provenientes principalmente de China.
En paralelo, el mercado continúa sumando jugadores. Durante las últimas semanas se oficializaron los desembarcos de Dongfeng y Lynk & Co, dos nuevas marcas chinas que ya definieron modelos y precios para la Argentina. La primera comenzará con los Box, Mage y Huge, mientras que la segunda apostará por los SUV 01, 06 y 08. También llegó al país Rely, una firma especializada en pickups.
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