Elektroautos erfreuen sich in Polen zunehmender Beliebtheit. Ein weiterer Rekord wurde aufgestellt.

• Laut Jan Wiśniewski von PSNM wurde im Juni ein weiterer Monat in Folge ein Rekordmarktanteil von Elektroautos verzeichnet – fast 8 Prozent.
• Jakub Faryś von PZPM räumt ein, dass die Rekordergebnisse bei der Zulassung emissionsfreier Fahrzeuge in den letzten Monaten – darunter auch im Juni – zeigen, wie wichtig es ist, diesen Markt zu unterstützen.
• Parallel zum Ausbau der Elektrofahrzeugflotte wird auch die Ladeinfrastruktur ausgebaut. Bis Ende Juni 2025 gab es in Polen 10.255 öffentlich zugängliche Ladepunkte.

Ende Juni 2025 waren auf polnischen Straßen 178.631 Elektro-Pkw unterwegs. Die Flotte vollelektrischer Pkw (BEV, batterieelektrische Fahrzeuge) umfasste 89.605 Fahrzeuge und die Flotte von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEV, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) 89.026 Fahrzeuge. Dies geht aus dem Elektromobilitätszähler hervor, der vom Verband der Polnischen Automobilindustrie (PZPM) und dem Polnischen Verband für Neue Mobilität (PSNM) ins Leben gerufen wurde.

1.481 Elektrobusse und 100 Wasserstoffbusse

Die Zahl der Elektrotransporter und -lastwagen belief sich auf 9.307. Die Flotte an Elektromopeds und -motorrädern wächst stetig und umfasste Ende Juni 25.630 Fahrzeuge. Auch die Zahl der Hybrid-Pkw und -Transporter stieg auf 1.121.774.

Ende Juni stieg die Zahl der emissionsfreien Busse in Polen auf 1.583 – davon 1.481 vollelektrische Fahrzeuge und 100 Wasserstofffahrzeuge.

Die Ladeinfrastruktur wächst parallel zum Elektrofahrzeugbestand. Ende Juni 2025 gab es in Polen 10.255 öffentlich zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Davon waren 33 % schnelle Gleichstromladestationen (DC), während 67 % langsame Wechselstromladestationen (AC) mit einer Leistung von höchstens 22 kW waren.

Entwurf eines Sozialleasingprogramms

„Der Juni war ein weiterer Monat in Folge, in dem wir einen Rekordmarktanteil für Elektroautos verzeichneten – fast 8 %. Das ist fast dreimal besser als Ende 2024, aber immer noch mehr als die Hälfte des EU-Durchschnitts. Deshalb ist es so wichtig, die Subventionen auch nach dem Ende des NaszEauto-Programms Mitte nächsten Jahres fortzusetzen. Eine Lösung könnte ein Sozialleasingprogramm sein, dessen Entwurf von PSNM im Rahmen der Konsultation zum sozioklimatischen Plan der Regierung vorgelegt wurde“, sagt Jan Wiśniewski, Direktor des Forschungs- und Analysezentrums von PSNM.

Wie er erklärt, handelt es sich bei dem Sozial-Klima-Plan um ein Dokument, das die Ausrichtung der Subventionen aus dem Sozial- und Klimafonds (SCF) festlegt, einem EU-Instrument zur Bekämpfung der Ausgrenzung des Verkehrssektors im Zusammenhang mit der Einführung des neuen Emissionshandelssystems (ETS2).

„Das Leasingangebot, das eine 100-prozentige Subventionierung der Anzahlung und eine monatliche Rate von ca. 300–400 PLN für ein neues Auto umfasst, entspricht perfekt den Zielen des FSK und erhöht die Verfügbarkeit emissionsfreier Verkehrsmittel deutlich. Ein ähnliches Programm hat sich unter anderem in Frankreich bereits als erfolgreich erwiesen“, fügt Jan Wiśniewski hinzu.

Subventionen der Nationalen Verkehrsbehörde (KPO) führten zu einem Anstieg der Zulassung von Elektrofahrzeugen

„Die rekordverdächtigen Zulassungen emissionsfreier Fahrzeuge in den letzten Monaten – einschließlich Juni – zeigen, wie wichtig es ist, diesen Markt zu unterstützen. Die Einführung des KPO-Förderprogramms hat zu einem deutlichen Anstieg der Zulassungen emissionsfreier Personenkraftwagen geführt. In diesem Zusammenhang sind wir ermutigt durch die Ankündigung des Ministeriums für Klima und Umwelt, dass in Kürze eine Prüfung der Anträge durchgeführt wird, und wir können hoffen, dass auch Privatpersonen und Einzelunternehmer, die emissionsfreie Lieferfahrzeuge kaufen möchten, zu den Begünstigten des Programms gehören werden“, betont Jakub Faryś, Präsident des Polnischen Automobilverbands (PZPM).

Er betont, dass dies zwar keine Garantie dafür sei, dass alle Programmmittel verwendet würden, es aber sicherlich einen erheblichen Schub für das Programm darstelle.

„Die Frage der Ausweitung des Programms auf Unternehmen bleibt offen. Obwohl die Europäische Kommission dem nicht zugestimmt hat, hoffen wir, dass die zuständigen Ministerien die Diskussion wieder aufnehmen. Ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass sich die Ladeinfrastruktur sehr schnell entwickelt (ca. 50 % jährlich). Derzeit gibt es in Polen über 10.000 Ladepunkte – ein Drittel davon sind Schnellladegeräte. Das ist entscheidend, da viele Kunden den Kauf eines emissionsfreien Fahrzeugs vom Zustand und der Qualität der Infrastruktur abhängig machen“, betont Jakub Faryś.