Meine erste Erfahrung in Baja: Adrenalin, Geschäft und mexikanische Leidenschaft

Millionenschwere Trophy Trucks, Motorräder und Geländefahrzeuge, Überwachungshubschrauber, Tausende von Touristen, Medien und im Zentrum von allem die Landschaft von Baja California: Klippen, Wüste und ein Mexiko, das sich als weltweites Epizentrum des Offroad-Fahrens etabliert.

Das war mein erster Eindruck von einem SCORE International-Event. Was ich erlebte, war mehr als nur ein Rennen. Es war ein kulturelles und wirtschaftliches Phänomen, das tief in der Identität der Region verwurzelt ist.

Für diejenigen, die es nicht wissen: SCORE International (Southern California Off Road Enthusiasts) ist der König des Offroad-Rennens und berühmt für seine Rennstrecken auf der Halbinsel Baja California.

Obwohl es für 2025 keine offiziellen Zahlen gibt, wird geschätzt, dass ein Event wie die Baja 500 in Ensenada einen wirtschaftlichen Einfluss von über 100 Millionen Pesos hat.

Dieser Aufschwung geht weit über die Gewinne in Hotels und Restaurants hinaus. Auch die lokale Automobilindustrie profitiert enorm. Spezialwerkstätten kümmern sich um Tuning und Reparatur von Rennfahrzeugen und schaffen so eine Wertschöpfungskette, die vom Schweißer bis zum Ingenieur alle Beteiligten einbezieht. Diese Branche zieht Investitionen an und schafft gut bezahlte Arbeitsplätze in der Region. Über das Dröhnen der Motoren hinaus ist dies ein gewaltiger Wirtschaftsmotor.

Ich hatte die Ehre, von der Pilotin Dianahí Felix und dem Geschäftsmann Gabriel V. Díaz eingeladen zu werden, ihrem Team beim Baja 400 beizutreten.

Ein Rennen hautnah mitzuerleben, ist ebenso komplex wie faszinierend. Die Logistik ist enorm: Es erfordert nicht nur ein Elite-Fahrzeug, sondern auch ein professionelles Team, das die gesamte Strecke abdeckt – von den Mechanikern bis zu den Boxencrews, die an strategischen Punkten warten, um in Sekundenschnelle zu tanken und Reparaturen durchzuführen. Das Timing ist entscheidend.

Während ein Trophy-Truck auf langen Strecken Geschwindigkeiten zwischen 150 und 200 km/h erreichen kann, fährt ein ATV zwischen 80 und 110 km/h. Der Adrenalinrausch der Geschwindigkeit vermischt sich mit einem Präzisionsdrang, denn in der Wüste kann schon ein Fehler von wenigen Sekunden den Sieg kosten.

Die meisten Unfälle passieren nicht den Fahrern, sondern den Zuschauern, die in der Hitze des Gefechts Fehler machen, wie etwa die Strecke zu überqueren oder sich in den Kurven in Risikobereiche zu begeben – eine harte Realität, die die Teams stets im Auge behalten müssen.

In diesem Sport reicht Talent allein nicht aus, wenn die Ressourcen nicht ausreichen. Der Mangel an Sponsoren ist für die meisten Teams eine Konstante, mit Ausnahme derjenigen, die mit den beeindruckenden Trophy Trucks antreten, die oft von großen Marken unterstützt werden.

Was den Kapitalbedarf angeht, ist dieser Sport mit Polo oder der Formel 1 vergleichbar: Er finanziert sich nicht selbst. Um den Motor eines Teams am Laufen zu halten, bedarf es der Führung eines Unternehmers oder einer Gruppe leidenschaftlicher Menschen, die bereit sind, in diese Disziplin zu investieren. Es geht nicht um kurzfristige Gewinne, sondern um die Investition in die Leidenschaft und den Ruhm des Wettbewerbs.

Es ist ein Sport der schwierigen Siege und ständigen Niederlagen, in dem Triumphe die Ausnahme und Niederlagen die Regel sind. Doch die Motivation ist einfach: die Leidenschaft, wieder hinters Steuer zu steigen, egal wie das Ergebnis ausfällt.

Mein Gastgeber, Gabriel V. Díaz, Besitzer des Teams Border 138A in Ciudad Juárez, Chihuahua, ist der Beweis dafür. Seine Erfolgsbilanz verdient Bewunderung: 12 „Bajas“ in allen Kategorien.

Seine Führungsqualitäten basieren nicht nur auf seiner Erfahrung als Fahrer, sondern auch auf seiner Vision, die nächste Generation zu fördern. Seinem Team ist es zu verdanken, dass vielversprechende Nachwuchstalente wie Steven López, einer der aufsteigenden Stars im mexikanischen Offroad-Rennsport, und Legenden wie sein Vater, Edwin „El 100“ López, weiterhin auf höchstem Niveau antreten konnten. Diese Fahrer haben Mexiko durch harte Arbeit auf die internationale Landkarte des Sports gebracht. Das Vermächtnis dieser Fahrer ist ein Beweis für die Hingabe, die der Offroad-Sport erfordert: Edwin, „El 100“, musste zwölf Krankenhausaufenthalte und zahlreiche Knochenbrüche erleiden – ein hoher Preis für den Ruhm.

Wenn wir über mexikanischen Sport sprechen, denken wir oft an Fußball, Baseball oder Boxen. Obwohl Mexiko die Welthauptstadt dieses Sports und Austragungsort der legendären Baja 1000 ist, bleibt Offroad-Sport für viele ein Schattendasein. Ein Fehler, denn er ist nicht nur ein Spektakel aus Geschwindigkeit und Wagemut, sondern auch ein Wirtschaftsmotor und eine Plattform für mexikanische Unternehmer wie Gabriel V. Díaz und Fahrer wie Edwin und Steven López, die den Ruf des Landes international steigern.

Baja ist nicht nur ein Rennen; es ist eine Kathedrale des Offroad-Motorsports, wo mexikanisches Talent und Einfallsreichtum Kopf an Kopf mit der Weltelite konkurrieren.

Der Offroad-Sport in Mexiko verdient mehr Aufmerksamkeit. Er ist eine Branche, die Wohlstand schafft, Talente fördert und das Bild Mexikos als Land unerschrockener Fahrer vermittelt.

und Weltklasse-Eventorganisatoren. Es ist der Beweis, dass Mexikos Leidenschaft für Geschwindigkeit und Hartnäckigkeit in ein florierendes Geschäft, eine Elite-Sportdisziplin und ein unvergessliches Erlebnis verwandelt werden kann.