Автомобили, которые НЕ перейдут на электротягу: высокопроизводительные модели, обещающие сохранить бензиновый двигатель
Обновлено:
Куда ни глянь, автопроизводители выпускают электрические версии своих фирменных автомобилей.
Самая популярная новая модель Великобритании Puma теперь доступна в версии EV, у Vauxhall есть e-Corsa, а i7 представляет собой работающую на аккумуляторе альтернативу 7 серии.
Но не все бренды совершают такой переход...
Существуют спортивные автомобили, которые считаются слишком неприкосновенными, чтобы переходить на электротягу, в то время как некоторые производители пока просто не готовы переходить на отказ от аккумуляторных батарей.
Фактически, некоторые из самых известных в мире производителей спортивных автомобилей обещают порадовать любителей автомобилей ревущими двигателями — от V8 до V12 — и запахом выхлопных газов.
Желание угодить своим клиентам лишь усугубилось падением спроса в сегменте электромобилей премиум-класса, при этом такие известные марки, как Aston Martin и Ferrari, сообщают о «нулевом интересе» к высокопроизводительным электромобилям.
Глава Ford Джим Фарли заявил журналу Autocar в 2024 году: «Одно я могу обещать, что мы никогда не выпустим полностью электрический Mustang».
С момента появления Mustang в 1964 году он стал старейшей моделью Ford и самым продаваемым спортивным автомобилем в мире.
Для любителей маслкаров «Мустанг» олицетворяет собой всё, чем должен быть прожорливый двигатель. Он также символизирует дикий, свободный дух дикого Запада.
Недавно появившиеся комментарии генерального директора Ford Джима Фарли, сделанные им в 2024 году журналу Autocar, обещают, что Mustang никогда не станет электрическим: «Одно я могу обещать... это то, что мы никогда не сделаем полностью электрический Mustang», - сказал он.
Фарли добавил, что он хочет, чтобы V8 существовал «до тех пор, пока Бог и политики позволят нам это».
Ожидается, что Mustang появится на дорогах в версии с ревущим двигателем внутреннего сгорания до 2030 года, и, по крайней мере, в течение следующих нескольких лет останется спортивным автомобилем с 5,0-литровым V8.
С момента появления Mustang в 1964 году он стал самой долгоживущей моделью Ford и самым продаваемым спортивным автомобилем в мире.
Однако, как ни странно, Mustang уже стал электрическим — в определённой форме.
Mustang Mach-e , появившийся на дорогах в начале 2021 года, — единственный электромобиль Ford с шильдиком Mustang и названием Mustang.
Хотя кроссовер ни в коем случае не является копией спортивного автомобиля, он обладает чистокровными характеристиками — 480 л. с. и разгоном от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Фактически, когда Ford выпустил модель, он заявил: «Mustang Mach-E представляет свободу, производительность и культовый характер самого продаваемого в мире спортивного автомобиля покупателям полностью электрических транспортных средств».
Неудивительно, что мир социальных сетей немного запутался, и один человек написал на X: «Так что даже сами Ford говорят, что Mach e — это не Mustang. ТОГДА ПОЧЕМУ НА НЁМ НАЗВАНИЕ И ШТАТИВ MUSTANG???»
Генеральный директор Morgan Мэтью Хоул заявил Topgear.com в прошлом году: «Мы будем устанавливать двигатели внутреннего сгорания на наши автомобили так долго, как только сможем».
Известный британский производитель кузовов Morgan заявил, что на данный момент хочет продолжить выпуск моделей с двигателем ICE.
Производитель Plus Four, Super 3 и Supersport в настоящее время устанавливает на свои автомобили ручной сборки бензиновые силовые установки от BMW и Ford, и его руководители говорят, что не ожидают, что эти двигатели в ближайшем будущем заменятся электродвигателями.
Глава Morgan Мэтью Хоул заявил Top Gear : «Мы будем устанавливать двигатели внутреннего сгорания на наши автомобили так долго, как только сможем».
Он добавил: «Это ДНК наших автомобилей, и это то, чего хотят наши клиенты».
Morgan не говорит «нет» электричеству в будущем «с электрической программой, которая работает параллельно [с разработкой ДВС]», но откладывает ее развитие настолько, насколько это возможно — в частности, до тех пор, пока не станут доступны «легкие» твердотельные батареи.
Президент Toyota Gazoo Racing Томоя Такахаси заявил: «Возможно, в будущем наступит время, когда двигатели внутреннего сгорания будут запрещены, но двигатели внутреннего сгорания не плохи, их враг — углерод. Мы инвестируем в будущие двигатели».
Gazoo Racing — спортивное подразделение японского бренда Toyota — еще раз подчеркнуло свое желание «максимально использовать двигатели внутреннего сгорания» и сохранить свои полноценные спортивные модели, включая GR Yaris, GR Corolla и GR Supra, в качестве фаворитов среди любителей бензиновых автомобилей.
GR Yaris — одна из самых интересных моделей на рынке горячих хэтчбеков на данный момент, имеющая преданную армию поклонников и дорогую комплектацию OTR, стартовую цену которой составляет 46 045 фунтов стерлингов, а стоимость специальных версий достигает 61 750 фунтов стерлингов.
Но покупателям придется платить за приверженность бензиновому двигателю, поскольку Toyota с радостью примет «многовариантный» подход к сокращению выбросов, и вероятным вариантом вместо чисто электрического станет гибридный вариант.
Общаясь с прессой на мероприятии в Австралии прошлым летом, президент Toyota Gazoo Racing Томоя Такахаши заверил покупателей, что модели GR сохранят свои двигатели внутреннего сгорания, заявив: «Возможно, наступит время, когда двигатели будут запрещены, но двигатели внутреннего сгорания не плохи, их враг — углерод».
«Мы инвестируем в будущие двигатели».
Генеральный директор Aston Martin Эдриан Холлмарк заявил изданию Automotive News: «Одна [группа клиентов] глубоко ненавидит [электромобили], потому что они думают, что им говорят, что у них не может быть двигателей V12 или V8».
Ранее в этом году британский производитель спортивных автомобилей Aston Martin вновь отложил выпуск своей первой модели с аккумуляторным электромобилем.
Известный тем, что именно этот автомобиль выбрал агент 007, Aston Martin ранее откладывал превращение своих высокооктановых автомобилей в электромобили.
Презентация первой электрической модели, которая, как ожидалось, состоится в фильме «Не время умирать» в 2019 году, была перенесена на 2026 год.
По словам руководителя компании Эдриана Холлмарка, нежелание внедрять электромобили отчасти объясняется тем, что есть два разных потребителя, одна из которых категорически против электромобилей.
В то же время производитель автомобилей класса люкс пытается решить, стоит ли заменить существующую марку или создать «новую поэтапную модель».
Холлмарк рассказал изданию Automotive News: «Одна [группа покупателей] люто ненавидит [электромобили], потому что им кажется, будто им говорят, что у них не может быть двигателей V12 или V8. Нет лучшего способа вызвать у миллиардера или мультимиллионера отторжение, чем сказать: „Нет“».
Холлмарк добавил, развивая эту тему: «Вы либо заменяете существующую табличку и принимаете «таблетку храбрости», либо создаёте новую инкрементальную модель. Изначально мы планировали использовать инкрементальную модель, но мы рассматриваем и другие варианты».
Похоже, что надежды на то, что Aston превратит DBX в полностью электрический автомобиль, не оправдались, даже несмотря на то, что Aston Martin в какой-то момент выпустит электромобиль.
Однако на данный момент тем, кто, по словам председателя Лоуренса Стролла, любит «запах, ощущение и шум» бензиновых двигателей, не придется мириться с изменениями — некоторое время с конвейера будут сходить только модели с ДВС.
Генеральный директор Lamborghini Стефан Винклеман заявил, что для электромобилей важен момент, и что Lamborghini «не обязательно быть там в самом начале», а лишь «когда люди будут готовы покупать эти вещи».
Lamborghni находится в схожем положении с Aston Martin в том плане, что интерес к роскошным электроспортивным автомобилям, мягко говоря, минимален.
В декабре 2024 года итальянский производитель спортивных автомобилей отложил запуск своего первого электромобиля, основанного на концепте Lanzador 2023 года , который должен был появиться в 2028 году. Вместо этого его перенесли на 2029 год.
Но в последние недели генеральный директор Стефан Винклеман заявил, что эта модель, возможно, вообще не будет электромобилем, заявив: «Нам нужно будет в ближайшее время решить, пойдем ли мы тем или иным путем, но сегодня все еще... возможно [что это будет подключаемый гибрид], но это пока еще очень открытый вопрос».
Вдобавок ко всему, внедорожник Urus в ближайшее время тоже не станет электрическим: Уинклман подтвердил, что преемник Urus снова будет предлагаться в виде подключаемого гибрида, а не электромобиля.
Опять же, электромобиль неизбежен в будущем, но Уинклман отметил, что все зависит от времени и что Lamborghini «не обязательно быть там в самом начале», а нужно лишь «когда люди будут готовы покупать эти вещи».
This İs Money
