Тур де Франс 2025: стоит ли менять схему спринта после желтой карточки?
Брайан Кокард и трое других гонщиков, участвовавших в спринтах (Ван Поппель, Тёнс и Баллерини), получили жёлтые карточки на третьем этапе в понедельник. Этот гандикап одни должны учитывать, а другие игнорировать.
Мощный спринт может привести к падениям. Фото Сипа
Конечно, футбольная метафора находится быстро: «Это как если бы судья дал защитнику желтую карточку через пять минут, только у нас она действует три недели», — представляет себе спортивный директор Cofidis Тьерри Маришаль, возвращаясь к санкции, наложенной на Брайана Кокара, когда он в понедельник сбил Яспера Филипсена.
Правило, установленное Международным союзом велосипедистов с начала года, ясно: вторая карточка — и дисквалификация (и семидневное отстранение). «Конечно, нужно менять тактику, быть осторожным», — говорит Седрик Вассёр, менеджер северной команды, имея в виду трудности, с которыми сталкивается спринтер, «сталкиваясь с тревогой из-за смены траектории, из-за соприкосновения с другим гонщиком, когда это часть работы».
Этот контент заблокирован, поскольку вы не приняли файлы cookie и другие трекеры.
Нажав «Я принимаю» , вы сможете просматривать содержимое, а также файлы cookie и другие трекеры. ( дополнительная информация ).
Нажимая «Я принимаю все файлы cookie» , вы разрешаете размещение файлов cookie и других трассировщиков для хранения ваших данных на наших сайтах и в приложениях в целях персонализации и таргетинга рекламы.
Вы можете отозвать своё согласие в любое время, ознакомившись с нашей политикой защиты данных . Управление моими настройками
Стоит ли менять подход к спринту после штрафа? «Нет, спринтовать с такой мыслью нельзя», — говорит Марк Реншоу, бывший пилот команды Марка Кавендиша и спортивный директор «Астаны». «У тебя нет выбора, кроме как выкладываться на все 100%. Иногда возникают сложные ситуации, но нельзя бежать, боясь получить удаление. Вот тогда это становится опасным».
«Спринт обязательно подразумевает риск», — добавляет Тор Хушовд, менеджер Uno-X и двукратный победитель Тура (10 этапов), обладатель зелёной майки. «Хороший спринтер знает, что нужно выкладываться по полной, что нет другого выбора, кроме как использовать плечи, тело, но есть пределы. И снова, хорошему спринтеру, даже если у него жёлтая карточка, не обязательно рисковать меньше, просто бежать».
В целом, система кардинга вызывает вопросы. Реншоу осуждает «непоследовательность в правилах», а также отсутствие объяснений. Поль Пенхоэ (Groupama-FDJ), предупрежденный в июне на «Критериуме Дофине», считает, что «трудно кого-то винить; падение редко происходит по вине одного человека. Особенно в спринте на скорости 60-70 км/ч, с волнами, центробежной силой... Многое сложно анализировать в замедленном темпе».
Реншоу выступает за создание «комиссии из трёх бывших спринтеров, которые недавно соревновались в спринтах высокого уровня и понимают, как это работает, чтобы наилучшим образом оценить любые потенциальные ошибки». И Хушовд одобряет это.
Le Républicain Lorrain
