O carro mais popular de todos os tempos da Grã-Bretanha pode retornar?
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O nome foi oficialmente cancelado há apenas dois anos, mas há especulações de que o nome de carro mais popular da Grã-Bretanha de todos os tempos possa retornar.
Quase cinco milhões de exemplares foram adquiridos por motoristas do Reino Unido durante seus 47 anos de disponibilidade, entre sua chegada em 1976 e o fim de sua produção em julho de 2023.
Portanto, não é surpresa ver vários relatos falando sobre o retorno do Fiesta da Ford.
E apesar de terem desaparecido gradualmente das concessionárias nos últimos 24 meses, cerca de 1,5 milhão deles ainda são usados nas estradas hoje — mais do que qualquer outro motor.
Amado por estudantes, colecionado por entusiastas e popular entre motoristas mais velhos; este é um nome que está profundamente enraizado nos corações de motoristas de todas as idades e níveis de paixão por carros.
Se a placa de identificação fizer uma reaparição dramática, certamente será estampada em um veículo muito diferente daquele que conhecemos e amamos há décadas.
O nome foi oficialmente descontinuado há apenas dois anos, mas especula-se que o nome de carro mais popular da Grã-Bretanha de todos os tempos possa retornar. Analisamos as possibilidades do retorno do Ford Fiesta...
Sem dúvida, se a Ford quiser trazer o nome Fiesta de volta, ele não será usado em um modelo com motor de combustão.
E o acordo existente da marca com outra gigante fabricante de automóveis pode acelerar seu retorno, assim como fez com antigos nomes icônicos associados à marca com o emblema oval azul.
A Ford e a Volkswagen têm atualmente um acordo em vigor. Nele, a Volkswagen terá acesso às plataformas de veículos comerciais da rival – como a da Transit – em troca do compartilhamento de sua arquitetura de veículos elétricos.
A união já desencadeou o retorno da placa de identificação Explorer , bem como o retorno altamente controverso do emblema Capri em 2024, após um hiato de quase 40 anos.
Ambos são sustentados por plataformas VW, com o par compartilhando DNA com o Volkswagen ID.4 e ID.5, respectivamente.
A Ford reintroduziu o lendário nome Explorer em 2024. O SUV elétrico compartilha sua plataforma com o VW ID.4
O retorno do Ford Capri (à esquerda) após 40 anos. Nem todos ficaram entusiasmados ao ver o nome Capri sendo usado para um SUV elétrico no ano passado, com a decisão da Ford de reintroduzir o icônico nome causando grande rebuliço. Ele é sustentado pela plataforma MEB da VW, especificamente o ID.5 (foto à direita).
O chefe de vendas e marketing da Volkswagen, Martin Sander, que deixou a Ford para se juntar à potência automotiva alemã, disse à Auto Express que a colaboração com a Ford em veículos elétricos já provou ser "muito, muito, muito bem-sucedida" e sugeriu que a parceria pode se estender no futuro.
Durante uma entrevista recente, ele disse ao jornal automotivo que "não queria descartar" nenhuma oportunidade futura de "compartilhar tecnologia novamente".
E os planos da VW para modelos menores podem potencialmente instigar o retorno da marca Fiesta.
A Volkswagen deve lançar um compacto ID.2 em 2026 - e um ano depois, um ID.1 ainda menor está programado para ser lançado.
Embora a própria Ford não tenha sinalizado a possibilidade de construir um novo hatchback elétrico de entrada menor em dimensão que seu Puma Gen-E , a Auto Express deu a entender que o nome Fiesta seria uma opção lógica se o maior desses dois EVs fizesse parte do acordo de plataforma compartilhada.
A Ford também disse estar "confiante em sua capacidade de competir nos segmentos certos" - e, atualmente, sem nenhum modelo pequeno, isso pode ser uma possibilidade.
O ID.2 - baseado no conceito ID.2all revelado em 2023 - é apenas 18 mm mais longo que o Fiesta da última geração vendido na Grã-Bretanha e também compartilha um layout prático de cinco portas.
Por isso, parece ser a escolha perfeita para um Fiesta movido a bateria renascido.
O conceito VW ID.2all foi revelado na Alemanha em 2023. Ele foi uma prévia do ID.2, que os chefes disseram que custará no máximo € 25.000 - ou seja, £ 22.000 - quando chegar aos showrooms em 2026.
Se a colaboração entre a Volkswagen e a Ford continuar, o ID.2 parece ser o ajuste ideal para um Ford rebatizado com o nome Fiesta
O ID.2 - baseado nas dimensões do conceito ID.2all revelado em 2023 (esquerda) - é apenas 18 mm mais longo do que o Fiesta da última geração vendido na Grã-Bretanha (direita) e também compartilha um layout prático de cinco portas
No entanto, ainda há dúvidas se a VW está disposta a deixar que rivais genuínos roubem as vendas de seus próprios carros - bem como variantes derivadas de outras marcas do Grupo Volkswagen, com o Cupra Raval e o Skoda Epiq também utilizando os ingredientes do ID.2.
Fizemos a pergunta a Ford, que deu uma resposta um tanto direta, mas inconclusiva.
"Não comentamos sobre nenhum programa de produto futuro", disse-nos um porta-voz.
O que também pode acelerar o apetite da Ford em trazer veículos elétricos menores ao mercado é o recente anúncio do Electric Car Grant do governo do Reino Unido .
Estará disponível para modelos com preço inferior a £ 37.000. No entanto, as marcas também precisam atender a critérios específicos de emissões de fabricação para se qualificarem para o subsídio total de £ 3.750 — e até mesmo para um subsídio menor, de £ 1.500.
Embora se espere que as marcas chinesas sejam excluídas devido à sua forte dependência de usinas de energia a carvão para fabricação, há algumas marcas europeias que devem ter vários veículos qualificados abaixo dessa faixa de preço.
Mas não a Ford.
Apenas o Puma Gen-E está listado abaixo do limite de £ 37 mil. Explorer, Capri e Mustang Mach-E são todos mais caros.
Atualmente, não se sabe quais modelos de veículos elétricos serão aceitos no programa, embora o DfT tenha revelado exclusivamente ao This is Money que a lista inicial de carros movidos a bateria qualificados seria compartilhada antes de 11 de agosto.
Adeus, Fiesta: a Ford produziu seu último Fiesta no verão de 2023, quando a marca americana sinalizou o fim da linha para o carro mais comprado de todos os tempos na Grã-Bretanha, que está em produção há 47 anos.
A fábrica da Ford em Colônia (foto à esquerda) produziu seu último Fiesta em 7 de julho de 2023. Imagens do último carro produzido circularam nas redes sociais. Todos os membros da equipe na linha de montagem e trabalhando no Fiesta na fábrica da Ford autografaram o modelo.
O ex-gerente geral da Ford Europa - agora chefe de vendas e marketing da Volkswagen - Martin Sander (centro) é visto aqui com trabalhadores na linha de produção do Fiesta em Colônia, um dia antes do término da montagem do pequeno hatchback
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O último Ford Fiesta saiu da fábrica da marca em Colônia, na Alemanha, em 7 de julho .
Lançado em 1976 e vendido por sete gerações diferentes, o pequeno e corajoso carro liderou a tabela anual de vendas da Grã-Bretanha 16 vezes e lidera o Cortina e o Escort como o modelo favorito de todos os tempos do país.
Ele ainda é o carro mais comum nas estradas hoje em dia e continua sendo um carro básico nas ruas da Grã-Bretanha.
A Ford confirmou ao This is Money no verão de 2023 que os dois últimos Fiestas produzidos foram mantidos pela empresa.
Um deles - que foi assinado por toda a força de trabalho da fábrica quando saiu da linha de montagem - foi mantido em sua frota internacional na Alemanha, enquanto o modelo final com volante à direita fez parte da coleção histórica da Ford do Reino Unido.
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