Lei de Proteção de Dados: Os Dados por Dentro

A notícia passou um tanto despercebida, mas em setembro passado, entraram em vigor novas regulamentações europeias sobre o acesso, uso e compartilhamento de dados gerados por produtos conectados e serviços digitais, mais conhecidas como Lei de Proteção de Dados. "Trata-se de um marco legislativo para desbloquear dados inativos. 80% dos dados desses produtos conectados estão atualmente inexplorados", explica Samia Arfaoui, gerente da filial francesa da Targa Telematic, empresa italiana que processa 24 terabytes de dados diariamente de mais de quatro milhões de veículos em todo o mundo. Especificamente, a legislação visa dar aos usuários maior controle sobre as informações registradas por dispositivos conectados, incluindo veículos. Ela inclui obrigações para fabricantes e provedores de serviços, permitindo, entre outras coisas, melhor acesso aos dados, facilitando seu compartilhamento com terceiros, limitando cláusulas contratuais abusivas e garantindo maior portabilidade de dados.

Muitas vezes esquecido, desde a introdução dos sistemas de chamada de emergência em 2018, todos os veículos colocados em circulação são equipados com uma unidade telemática instalada de fábrica. Cada vez mais sofisticados, esses sistemas coletam uma ampla variedade de dados: quilometragem, consumo de combustível, estilo de condução, geolocalização, estado da bateria (para veículos elétricos), alertas mecânicos... a lista é extensa. Esses dados são centralizados nos servidores dos fabricantes, e foi justamente essa posição dominante que levou a Comissão Europeia a desenvolver a Lei de Proteção de Dados para impedir que eles controlassem exclusivamente seu uso.

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Para empresas que operam frotas de veículos, independentemente do porte, essa regulamentação traz diversas consequências práticas e estratégicas. "De modo geral, isso permitirá que as empresas melhorem seu custo total de propriedade (TCO), pois terão acesso, por meio de softwares, a informações que antes não estavam disponíveis", resume Samia Arfaoui. Em termos concretos, a análise de dados possibilita, entre outros serviços, um melhor controle do desempenho da frota e, consequentemente, a otimização de custos.

Consumo de combustível, emissões, seguro, desgaste do veículo e de consumíveis (pneus, freios, limpadores de para-brisa, óleo, etc.) – todas essas informações agora estão disponíveis para os gestores de frotas. Para a manutenção, isso permitirá uma melhor antecipação das intervenções necessárias, um processo conhecido como "manutenção preditiva e proativa", evitando assim o tempo excessivo de inatividade do veículo e, consequentemente, perdas financeiras.

Essa regulamentação também dará às empresas a opção de trocar de provedores de serviços ou provedores de nuvem sem serem prejudicadas por taxas excessivas ou cláusulas restritivas. Como resultado, elas poderão aproveitar a concorrência e, assim, potencialmente reduzir custos. Em conjunto, todas essas medidas poderão reduzir as contas em "cerca de 20%" , estima Samia Arfaoui.

As empresas de telemática estão esfregando as mãos de contentamento. "Segundo a Comissão Europeia, esta regulamentação poderá criar um mercado de 280 mil milhões de euros até 2028", afirma Samia Arfaoui. Com a abertura a terceiros, surgirão novos serviços para frotas. Estes incluem, entre outros, análise de condução, otimização do consumo de combustível, a já mencionada manutenção proativa e até mesmo a comparação entre modelos. Embora alguns destes serviços já existam, "a Lei de Dados permitirá principalmente a interoperabilidade entre todos os intervenientes na mobilidade, como fabricantes, companhias petrolíferas, prestadores de serviços, seguradoras, etc.", explica Samia Arfaoui. Estes intervenientes estão particularmente interessados ​​nesta nova regulamentação. "Irá facilitar o desenvolvimento do sistema 'pague conforme dirige' " , afirma um especialista no assunto. Ainda muito limitado em França, este conceito já está bem desenvolvido no Reino Unido e em Itália há mais de uma década. Graças a uma unidade telemática a bordo, permite que o prémio do seguro seja definido de acordo com a utilização real do veículo e o comportamento do condutor. Quanto mais o condutor respeitar as regras de trânsito, menor será o seu prémio de seguro.

Essa abertura de dados, no entanto, levanta algumas preocupações, principalmente entre os usuários. A proteção de informações pessoais e o risco de violações de privacidade continuam sendo questões sensíveis. "A telemática há muito tempo é comparada a uma caixa-preta", observa Samia Arfaoui . "Com a Lei de Proteção de Dados, estamos falando de harmonizar dados que já existiam, mas não estavam sendo processados, para torná-los mais legíveis e utilizáveis." O legislador, contudo, estabeleceu diversas salvaguardas; o acesso aberto não elimina as obrigações relacionadas à proteção de dados pessoais ou à segurança cibernética. "As empresas devem informar os funcionários quando utilizarem dispositivos telemáticos, e seu uso deve sempre ser baseado em razões operacionais", continua ela . "Toda vez que uma empresa utilizou essa ferramenta para medir o desempenho dos funcionários, o resultado foi contraproducente." Ao mesmo tempo, as empresas terão que verificar se seus fornecedores (fabricantes, provedores de telemática) cumprem as obrigações, já que a responsabilidade pode ser compartilhada entre o remetente e o usuário dessas informações sensíveis. A batalha pelos dados está apenas começando.