Serviços de entrega | Greve mais longa em Lieferando

De acordo com o Sindicato da Indústria de Alimentos, Bebidas e Catering (NGG), mais de 100 funcionários do serviço de entregas Lieferando em Hamburgo entraram em greve no fim de semana. O NGG convocou uma greve de 36 horas – a mais longa da história da empresa. "Estou muito satisfeito com a participação", disse Mark Baumeister, membro do sindicato NGG, em entrevista à "nd". A Lieferando emprega cerca de 500 pessoas em Hamburgo.

Há dois anos, o NGG (Sindicato Nacional dos Sindicatos Alemães) exige um acordo coletivo de trabalho para os cerca de 6.000 funcionários da empresa em todo o país. Mas a empresa controladora, Just Eat Takeaway, está bloqueando a iniciativa, critica Baumeister. "Após a alta inflação dos últimos anos, um acordo coletivo de trabalho já deveria ter sido firmado há muito tempo", explica ele sobre a greve.

Um acordo coletivo de trabalho é ainda mais urgente porque, a partir de agosto, os chamados "bônus de encomenda", que rendiam aos motoristas várias centenas de euros por mês, serão abolidos. Segundo o sindicato, isso afeta pouco menos da metade dos entregadores. Um relatório do Bundestag mostra que esses bônus incentivam comportamentos de risco nas estradas. O NGG (Sindicato Nacional dos Transportes e Mercadorias) defende um acordo coletivo de trabalho que esteja em conformidade com a lei.

Spin-offs e empregos precários

A NGG também acusa a Lieferando de construir uma "frota fantasma". Funcionários são demitidos e recontratados por meio de subcontratados em condições precárias. Após encerrar suas operações de logística na Áustria, a Lieferando também demitiu cerca de 500 motoristas em Berlim . Empresas como a Fleetlery posteriormente os recontrataram em condições piores.

A subcontratada se descreve como uma "parceira para contratação temporária e alocação temporária de trabalhadores no serviço de entregas". Fontes sindicais afirmam que esses prestadores de serviços às vezes pagam salários em dinheiro, violam as normas de salário mínimo e não divulgam o horário de trabalho. A Fleetlery não havia respondido até o fechamento desta edição.

O NGG suspeita que a abordagem da Lieferando visa contornar a Diretiva de Plataformas da UE , que deve ser implementada na legislação nacional até dezembro de 2026. A diretiva estipula que as empresas de plataforma são responsáveis por subcontratados e que os funcionários são automaticamente considerados funcionários permanentes se determinados critérios forem atendidos. "Para contornar isso, a Lieferando se baseia em contratos de trabalho e empregos temporários", critica Baumeister.

Empresa rejeita alegações

Um porta-voz da Lieferando rejeitou as críticas em resposta a uma consulta da "nd". A acusação de que a empresa demite funcionários e depois os recontrata com salários mais baixos por meio de subcontratados é "extremamente enganosa". A empresa não divulga informações de contato e não demitiu motoristas em Berlim "em nenhuma extensão significativa".

Em relação à eliminação dos bônus, a empresa explicou que a maioria dos motoristas se desloca de bicicleta e não seria afetada. Eles ganham em média mais de € 14 por hora na Alemanha e, de qualquer forma, acima do salário mínimo. Além disso, um acordo de empresa para um novo modelo de bônus foi apresentado aos conselhos de empresa.

Nenhuma cooperação com o sindicato?

Baumann, representante do sindicato NGG, discorda: os cortes de empregos não se referem apenas a demissões, mas também ao término de contratos por prazo determinado. Além disso, a alegação de que existe um acordo de empresa sobre bônus pronto para assinatura é falsa. O sindicato deveria ser responsável por tais negociações, "não os conselhos de empresa", enfatiza. Segundo a NGG, a Lieferando se recusa a cooperar com o sindicato.

Questionada sobre a demanda por um acordo coletivo de trabalho, a empresa afirmou que isso agravaria as disparidades competitivas . "A Lieferando é atualmente a única plataforma de pedidos de comida com um modelo de emprego direto no mercado." Um acordo coletivo de trabalho resultaria em ainda menos prestadores empregando motoristas diretamente, em detrimento dos direitos e salários dos motoristas em todo o setor, afirma o comunicado.

O NGG, portanto, propõe um acordo coletivo de trabalho vinculativo para estabelecer padrões para todo o setor. Eles já consultaram políticos que apoiam essa ideia. O Ministério Federal do Trabalho pode declarar os acordos coletivos de trabalho vinculativos por decreto, para que se apliquem a todo o setor.

Situação econômica estável e aquisição

O Just Eat Takeaway aumentou seu lucro antes de impostos (EBITDA) ajustado no Norte da Europa em cinco milhões de euros em 2024. A região inclui países como Alemanha, Polônia e Holanda, sendo a Alemanha o maior mercado. O número de usuários permaneceu estável em 30 milhões.

Apesar da lucratividade, a flexibilidade financeira da empresa é limitada. Ao mesmo tempo, a Just Eat Takeaway enfrenta uma aquisição pela Prosus, a principal acionista sul-africana da Delivery Hero. O negócio, avaliado em € 4,1 bilhões, deve ser concluído até o final do ano. Críticos temem uma reestruturação ainda maior, às custas dos funcionários.

Enquanto isso, a onda de greves da NGG continua. "Hamburgo é só o começo. A Lieferando é a que mais lucra nas grandes cidades. Estamos fazendo delas nossas cidades de greve", anunciou o secretário sindical Vincent Orth.