Porsche 911 Carrera 4S, złoty środek
Gama flagowego samochodu sportowego ulega poszerzeniu dzięki wprowadzeniu nowej wersji Carrera 4, dostępnej wyłącznie z napędem na cztery koła.
W rodzinie 911 trzeba nadążać. Rozwój i zmiany następują jeden po drugim w szalonym tempie. Pomiędzy podstawową wersją Carrera o mocy 394 koni mechanicznych a nową hybrydową wersją GTS o mocy 541 koni mechanicznych, Porsche uznało za stosowne zmodernizować Carrerę S. Dzięki w szczególności optymalizacji układu chłodzenia powietrza doładowującego, jego 3,0-litrowy silnik typu bokser z podwójnym turbodoładowaniem zyskał kolejne 30 KM, aby zapewnić moc wyjściową 480 KM. Ten nowy silnik jest połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów PDK z podwójnym sprzęgłem.
Ponieważ prawie połowa klientów wybiera Carrerę S z napędem na wszystkie koła, trzy dostępne style nadwozia — coupe, kabriolet i Targa — są dostępne wyłącznie z tym wyposażeniem. Dzięki temu liczba dostępnych modeli 911 z napędem na cztery koła wzrasta do sześciu, ale jest wysoce prawdopodobne, że silnik o mocy 480 KM będzie również oferowany w wariancie z napędem na dwa koła. Podobnie jak w poprzednich modelach, chłodzone cieczą sprzęgło przedniego mechanizmu różnicowego jest sterowane elektromechanicznie. Nieznacznie zmodyfikowano jedynie przełożenie skrzyni biegów. W normalnych warunkach układ napędu na wszystkie koła (PTM) Carrery 4S priorytetowo traktuje moment obrotowy na tylnej osi. Tylko w razie potrzeby dostarcza więcej momentu obrotowego na przednią oś, aby zwiększyć przyczepność.
Porsche wykorzystało premierę nowego 911 Carrera 4S, aby ulepszyć standardowe wyposażenie, które obejmuje teraz 20/21-calowe koła o zmodernizowanym wzornictwie, system wektorowania momentu obrotowego Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) i sportowy wydech. Standardowy układ hamulcowy to ten z modeli GTS, z czerwonymi zaciskami hamulcowymi, tarczami 408 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Jeśli chodzi o 911 Targa 4S, jest on standardowo wyposażony w tylne koła skrętne. Podczas gdy wersje Cabriolet i Targa mają tylne siedzenia, coupé jest standardowo wyposażone w wersję dwumiejscową. Można jednak poprosić o tylne siedzenia bez dodatkowych kosztów.
Z silnikiem o mocy 480 KM osiągi się poprawiają. 100 km/h (62 mph) osiągane jest w 3,3 sekundy, a prędkość maksymalna wzrasta do 308 km/h (191 mph). Ceny zaczynają się od 166 400 euro za coupe.
lefigaro
