Maputo. I tassisti affermano che le app hanno ucciso gli affari

Aníbal Fernando è un tassista da 30 anni, con base all'Hotel Avenida di Maputo, ma ammette che la sua attività è finita a causa dei prezzi bassi in seguito all'arrivo degli operatori basati su app, rendendo necessario un "funerale" per questa attività.

"Purtroppo, dovremo organizzare un funerale dignitoso e risolvere la questione dei taxi. In generale, in questo momento, tutte le attività commerciali sono in difficoltà. Ma per noi, sono i taxi basati sulle app a metterci in questa situazione", ha detto il tassista a Lusa, per le strade della capitale mozambicana, mentre aspettava uno dei suoi pochi clienti giornalieri.

Aníbal Fernando afferma che il trasporto tramite app mobile, diffusosi a Maputo negli ultimi anni, con prezzi che a suo dire non sono redditizi, ha posto fine all'età d'oro dei taxi tradizionali, che un tempo avevano più di 15 auto nella stessa piazza, rispetto alle due attuali.

Il calo degli affari è confermato dall'Associazione dei tassisti della città di Maputo (Ataxima), che vede le stazioni dei taxi e i veicoli scomparire dalle strade della città.

"Prima delle app, avevamo circa 125 stazioni di taxi e circa 2.000 veicoli taxi nella città di Maputo (...), era un'attività che generava reddito, era un'attività organizzata", ha spiegato a Lusa il portavoce di Ataxima, Lucílio Banze.

Il risultato è che oggi nella capitale del Mozambico non ci sono “nemmeno 500 veicoli taxi” .

"Delle 125 stazioni di polizia che avevamo, nell'ultima valutazione che abbiamo fatto il mese scorso, ce n'erano circa 60 operative. Questo significa che abbiamo perso più della metà delle stazioni (...), circa 65 stazioni sono state chiuse. Non hanno veicoli", dice.

La tecnologia, dice, è "benvenuta", ma "è molto mal strutturata, disorganizzata e priva di indicazioni", ha criticato, sottolineando che i taxi tradizionali sono identificati con i colori giallo e verde, a differenza delle app, che utilizzano qualsiasi veicolo personale.

"Abbiamo una dispersione tariffaria molto forte. È simile al chapa [trasporto pubblico], che costa 15 meticais [20 centesimi di euro] su una distanza di 10 chilometri. È uniforme. Si va a Matola, si va a Marracuene, nell'area metropolitana di Maputo. Ma con i taxi, questo non succede mai. Ognuno stabilisce il proprio prezzo", afferma il portavoce.

Ataxima garantisce che sta lavorando alla revisione del regolamento comunale, che non prevede taxi basati su app , mototaxi o corse a pagamento. Un'altra soluzione, che include la formazione degli autisti, è il miglioramento del servizio.

Tuttavia, il trasporto basato su app mobili attrae migliaia di conducenti nelle città di Maputo e Beira (al centro del Paese) grazie ai costi ridotti.

"Abbiamo le tasse, abbiamo l'assicurazione, che è l'assicurazione taxi, e gli autisti devono avere professionisti e servizi pubblici. I taxi basati su app non hanno tutto questo. Quindi dobbiamo avere un'assicurazione taxi, un'assicurazione clienti, un'assicurazione finanziaria e dobbiamo pagare la licenza", ha ribadito Marta Mussane, tassista a Maputo dal 2008.

Per Mussane, la sicurezza è uno dei vantaggi dei taxi tradizionali, come il suo : ogni volta che un cliente dimentica qualcosa, può facilmente ritrovarlo.

Questa preferenza è condivisa anche da Sara Khan, passeggera di taxi tradizionali, su consiglio di un'amica e perché ritiene che si tratti di un mezzo di trasporto sicuro.

"Oggi non lo guardo nemmeno dall'alto in basso, perché ho usato anche Yango [il taxi basato su app più popolare a Maputo], ed è in realtà un po' più economico. Ma a volte non conosciamo le persone, vero? Chiamiamo tramite l'app e finiamo per incontrare persone che probabilmente non sono del tutto affidabili, il che può succedere", sottolinea.

Tra la loro posizione, i prezzi e i metodi operativi, i tassisti mozambicani chiedono parità di trattamento per quanto riguarda gli obblighi fiscali.

"Chi guida questo processo deve riconsiderare la situazione, in modo che siamo tutti, come direi, sulla stessa lunghezza d'onda. Perché è ingiusto: una parte ne trae vantaggio e l'altra non viene presa in considerazione", conclude Arlindo Lopes, un altro tassista di Maputo, sottolineando che per lavorare ha bisogno di una licenza che costa 2.000 meticais (27 euro), mentre le "app" non pagano nulla.