Tacógrafos introducidos en cuotas

La instalación de los llamados tacógrafos inteligentes es consecuencia de la introducción del Paquete de Movilidad I. «Verificar la autenticidad de los mensajes de navegación garantiza a los inspectores que los datos sobre los kilómetros recorridos, la velocidad y la posición del vehículo (por ejemplo, carga y descarga) provienen de una fuente autenticada», explica Cieślak.

Mientras tanto, el último análisis de Inelo y Eurowag, basado en datos de más de 10.000 tacógrafos en vehículos de transporte internacional, muestra que tres cuartas partes de los vehículos ya están equipados con los nuevos tacógrafos G2V2. «Nuestros datos muestran que algunas empresas han pospuesto la decisión de sustituirlos hasta el último momento, lo cual supone una decisión muy arriesgada. Aun así, el 25% de los vehículos aún no cumple los requisitos, y este es el grupo que debería tomar las medidas necesarias ahora si pretende seguir operando a nivel internacional. Los transportistas polacos se han acostumbrado a este enfoque. Situaciones similares se produjeron con la introducción del sistema de peaje e-TOLL y con la sustitución previa de los tacógrafos G1 más antiguos para finales de 2024», recuerda Mateusz Włoch, experto en desarrollo y formación de Inelo, del Grupo Eurowag.

Multas de hasta varios miles de euros

Sospecha que algunas empresas de transporte podrían estar renunciando deliberadamente al intercambio porque planean vender vehículos o pretenden limitar sus operaciones únicamente al mercado nacional , donde no se aplica la obligación de intercambiar tacógrafos. «También debemos considerar el pequeño margen de error en las estadísticas y los casos de conductores que entran por error en un país distinto de Polonia en el transporte nacional, pero estos incidentes son esporádicos y no afectan significativamente el panorama general», añade Włochy.

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El último día en que se puede realizar transporte fuera de Polonia con el tacógrafo actual es el 18 de agosto de 2025. No sustituir el tacógrafo expone a los transportistas a sanciones, que pueden ascender a hasta 12.000 PLN en Polonia en caso de inspección en carretera, y en el extranjero pueden oscilar entre varios cientos y decenas de miles de euros, según el país. El gestor de transporte y el conductor del camión también pueden recibir una multa. Además de las sanciones económicas, existe el riesgo de perder contratos y tener que retirar temporalmente el vehículo de circulación. Y lo que es más importante, no actualizar el tacógrafo requerido puede dar lugar a un proceso de revisión de la buena reputación del transportista e incluso a la suspensión de la licencia de transporte. Se trata de auténticas pérdidas financieras y de imagen, advierte el italiano.

El Ministerio de Infraestructuras asegura que en otoño se lanzará un programa para reembolsar parte de los costes de sustitución de los tacógrafos.