Für Familien-SUVs drohen nach neuen Vorschlägen von Labour-Politikern höhere Kfz-Steuern
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Nach den Vorschlägen der Labour-Politiker könnten Familien-SUVs von einer Erhöhung der Kfz-Steuer und der Parkgebühren betroffen sein.
Die Forderung nach höheren Abgaben auf große SUVs, die von Familien oft wegen ihres Platzangebots gewählt werden, kam von Labour- und Grünen-Abgeordneten der London Assembly.
Der Antrag wurde diese Woche aufgrund von Bedenken hinsichtlich der „Autoverbreitung“ angenommen, bei der größere Fahrzeuge mehr Platz auf der Straße einnehmen. Er fordert den Londoner Bürgermeister Sir Sadiq Khan auf, sich schriftlich an das Finanzministerium zu wenden und zu fordern, dass die Kraftfahrzeugsteuer (VED oder Straßensteuer) um einen „progressiven“ Faktor ergänzt wird, der das Gewicht des Fahrzeugs berücksichtigt.
Sollte dies eingeführt werden, würde dies bedeuten, dass SUV-fahrende Familien in Großbritannien mit deutlich höheren Kfz-Steuern belastet werden.
Viele SUV-Fahrer zahlen für neue Modelle in den ersten fünf Jahren bereits 600 Pfund im Rahmen der Kfz-Steuer, bei Fahrzeugen im Wert von über 40.000 Pfund ist der Betrag noch höher.
Der normale Kfz-Steuersatz beträgt 195 £ pro Jahr.
Familien-SUVs könnten nach Vorschlägen von Labour-Politikern mit höheren Kfz-Steuern und Parkgebühren ins Visier genommen werden (Stockbild)
Der Antrag wurde diese Woche angenommen und fordert den Londoner Bürgermeister Sir Sadiq Khan (oben) auf, an das Finanzministerium zu schreiben und zu fordern, dass die Kraftfahrzeugsteuer ein „progressives“ Element enthält, das das Gewicht des Fahrzeugs berücksichtigt.
AA-Präsident Edmund King (oben) kritisierte Labours Kriegserklärung an die Fahrer
Der Antrag forderte die Londoner Stadträte außerdem dazu auf, eine Erhöhung der Parkgebühren für SUVs in der Hauptstadt zu prüfen, um „der Belastung des Straßenraums und der örtlichen Parkplätze Rechnung zu tragen“.
Kritiker warfen der Labour-Partei jedoch vor, den Autofahrern den Krieg zu erklären. AA-Vorsitzender Edmund King erklärte: „Es liegt an den Londonern, den Fahrzeugtyp zu wählen, der ihren Bedürfnissen am besten entspricht.“
Das Büro von Sir Siddiq wurde um eine Stellungnahme gebeten.
SUVs sind die meistverkaufte Karosserieform für Neuwagen.
Ein Drittel der im letzten Jahr auf die Straße gebrachten Neuwagen waren „Chelsea Tractors“, die damit erstmals in der Geschichte die Kleinwagen – die jahrzehntelang die britischen Verkaufszahlen dominiert hatten – als meistverkauftes Segment überholten.
Laut dem britischen Automobilhandelsverband machten SUVs im Jahr 2024 33 Prozent aller Zulassungen aus, verglichen mit lediglich 12 Prozent ein Jahrzehnt zuvor.
Die Verkaufsstatistik zeigt außerdem, dass acht der zehn im letzten Jahr am häufigsten gekauften Neuwagen Crossover oder 4x4-Fahrzeuge waren, während die einst beliebten konventionellen Fließhecklimousinen und Stufenhecklimousinen in der Hackordnung nach unten rutschten.
SUVs mögen zwar beliebt sein, doch die lokalen Behörden in ganz Großbritannien erwägen die Einführung zusätzlicher Parkgebühren und Verbote für Modelle, die als zu groß für Parkbuchten und zu umweltschädlich für städtische Gebiete gelten …
SUVs machen im Jahr 2025 bereits mehr als die Hälfte aller in Großbritannien zum Verkauf stehenden Autooptionen aus.
Im Jahr 2025 werden in Großbritannien 193 verschiedene SUV- und „Crossover“-Varianten (herkömmliche Fließhecklimousinen mit erhöhter Bodenfreiheit) der 35 beliebtesten Marken verkauft. Wie eine umfassende Untersuchung des Neuwagenmarkts im Mai ergab, ist dies ein Anstieg von 543 Prozent gegenüber dem Jahr 2000, als lediglich 35 SUV-Varianten verfügbar waren.
Der Online-Marktplatz CarGurus stellte außerdem fest, dass mittlerweile jeder namhafte Hersteller mindestens ein SUV in seinem Fahrzeugprogramm hat, wobei die meisten (drei von fünf) mindestens fünf verschiedene Ausstattungsvarianten anbieten. Im Jahr 2000 verkaufte weniger als die Hälfte der Hersteller ein einziges SUV.
Die drei gefragtesten deutschen Premiummarken – Audi, BMW und Mercedes – haben mittlerweile 46 SUV-Optionen zur Auswahl, da sie weitaus mehr SUV-Optionen anbieten als konkurrierende Hersteller.
Diese Marktsättigung durch SUVs hat Umwelt- und Sicherheitsaktivisten verärgert, die in den letzten Monaten große Bedenken darüber geäußert haben, dass diese Fahrzeuge die Umwelt stärker verschmutzen, die Straßen überfüllen, zu groß für Parkplätze sind, Schlaglöcher verursachen und eine erhöhte Gefahr für Fußgänger, Radfahrer und insbesondere Kinder darstellen.
Allerdings ist der Übergang zu Elektroautos teilweise für das Wachstum der Elektroauto-Optionen verantwortlich, da die Hersteller sich in einem „Reichweitenrennen“ befinden, um Modelle zu produzieren, die zwischen den Ladevorgängen die größte Reichweite haben.
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