Wie viele Straßen werden in den kommenden Jahren ihre Konzession verlieren?

Während der Amtszeit von Gustavo Petro wurden drei konzessionierte Autobahnprojekte rückgängig gemacht, und in den nächsten zehn Jahren werden sieben weitere hinzukommen, berichtete die Nationale Infrastrukturagentur (ANI).

So erinnerte die ANI daran, dass die folgenden drei Konzessionen an das Nationale Straßeninstitut (Invías) zurückgegeben wurden: Facatativá – Fontibón – Los Alpes (März 2024, erste Generation), Córdoba – Sucre (April 2025, dritte Generation) und Bucaramanga – Pamplona (Juni 2024 wegen vorzeitiger Kündigung, vierte Generation).

„ Derzeit laufen bei dem Unternehmen vier Konzessionsverträge der sogenannten Ersten Generation (1G), deren Anlaufzeiten zwischen 1994 und 1997 liegen. Diese Projekte befinden sich in der Endphase ihres Vertragszyklus und sollen zwischen 2026 und 2031 in die Rückfallphase eintreten “, berichtete ANI.

(Siehe: Die Arbeiten würden im Jahr 2025 nicht mehr gültig sein: Wie viel spart der Staat? ).

Die vier Verträge, die noch unter Konzession stehen, sind:

- Straßenbau im Osten von Medellín – Devimed.

- Straßenausbau Armenien – Pereira – Manizales.

- Santa Marta – Riohacha – Paraguachón.

- Bogotá (El-Cortijo-Brücke) - Sibirien - La Punta - El Vino - La Vega - Villeta.

(Siehe: ANI traf sich mit einem chinesischen Unternehmen, das an Eisenbahnprojekten interessiert ist: Was sie besprachen ).

„ Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen jeden dieser Verträge streng überwacht, um einen geordneten und transparenten Rückabwicklungsprozess zu gewährleisten, der das öffentliche Interesse wahrt “, erklärte Roberto Uparela, Executive Vice President von ANI.

Zu den sieben von ANI vergebenen Projekten, die in den nächsten zehn Jahren in den Rückgabeprozess eintreten werden, erklärte das Unternehmen, dass sie „eine grundlegende Rolle bei der Entwicklung der Straßeninfrastruktur des Landes gespielt haben und Teil der ersten, dritten und vierten Generation sind “.

Verträge der dritten Generation

Derzeit verwaltet ANI zwei Konzessionsverträge für die dritte Generation (3G). Diese Verträge wurden zwischen 2002 und 2011 abgeschlossen und werden gemäß den vertraglichen Vereinbarungen weitergeführt. Es wird erwartet, dass diese Verträge zwischen 2031 und 2036 zurückgenommen werden.

(Siehe: Sechs Eisenbahnprojekte wurden als von nationaler Bedeutung priorisiert: Dies sind ).

Dies sind die Autobahnen Briceño – Tunja – Sogamoso und Ruta del Sol – Sektor 3.

„ Die derzeit laufenden Konzessionsprojekte der ersten Generation (1G) und der dritten Generation (3G) sind die nächsten, deren Vertragslaufzeiten auslaufen. Dies liegt daran, dass diese Verträge im Falle von 1G in den 1990er Jahren und im Falle von 3G in den 2000er Jahren unterzeichnet wurden, sodass ihre Vertragsgültigkeit gemäß den ursprünglich festgelegten Bedingungen bald endet “, erklärte die ANI.

4G- und 5G-Projekte

In Bezug auf die 29 Verträge zur vierten Generation (4G) und die sechs Projekte zur fünften Generation (5G), die derzeit von ANI verwaltet werden, „ ist es wichtig hervorzuheben, dass ihre Unterzeichnungsdaten den Zeitraum zwischen 2014 und 2023 abdecken und die Vertragslaufzeiten zwischen 25 und 30 Jahren liegen. Aus diesem Grund stehen diese Projekte noch lange nicht vor dem Abschluss .“

(Siehe: Der Interoceanic Train der Petro-Regierung würde 54,6 Milliarden Dollar kosten: Wann wäre er fertig ?).

„ Es gibt derzeit jedoch eine bedeutende Ausnahme innerhalb des 4G-Programms: das Projekt Perimetral del Oriente in Cundinamarca. Ein internationales Tribunal ordnete die vorzeitige Kündigung des Konzessionsvertrags Nr. 002 aus dem Jahr 2014 mit Wirkung zum 19. Dezember 2024 an. Folglich ist der besagte Vertrag formell in die Rückfallphase eingetreten, einen Zeitraum, in dem der Konzessionär die vertragliche Verantwortung für den Betrieb des konzessionierten Korridors bis zu seiner offiziellen Übergabe an die entsprechenden Unternehmen behält “, so das Unternehmen abschließend.

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