Schulfahrpläne: Feriengebiete als Rettungsanker für Wintersportorte

„Der Vorteil der Einteilung in Zonen A, B und C besteht darin, dass wir eine bessere Verteilung der Gäste vor Ort haben“, sagt Géraldine Leduc. „So können wir Touristen besser unterbringen.“ Die Generaldirektorin des Nationalen Verbands der gewählten Amtsträger der Tourismusgebiete (Anett) bekundet ihre Verbundenheit zu einem sechzig Jahre alten nationalen Symbol: den Zonenferien, die im Schuljahr 1964/65 eingeführt wurden. Ein System, das von Chronobiologen kritisiert wird – sie halten es für schädlich für den Rhythmus der Kinder –, während es von Tourismusfachleuten, insbesondere in den Bergen, befürwortet wird.

„Für Skigebiete macht der Winter 80 % unseres Umsatzes aus“, erklärt Laurent Barthélémy, Präsident der Hotelgewerkschaft (UMIH) für Saisonarbeiter. „Schon eine Woche zu streichen, wäre ein viel zu großer Einnahmeverlust.“ Seit Emmanuel Macron Anfang Mai eine Konferenz zur Kinderbetreuung ankündigte – die am Freitag, dem 20. Juni, beginnt –, ist eine ganze Branche ins Wanken geraten. „Obwohl natürlich das Wohl der Kinder im Vordergrund steht“, erinnert sich Géraldine Leduc.

Die Aufteilung der Schulferien in drei Zonen führt jedoch zu erheblichen Ungleichheiten im Jahresrhythmus der Schüler. In den Jahren 2024–2025 hatten die Schüler in Zone B zunächst fünf Schulwochen zwischen Weihnachten und Februar, sechs Wochen zwischen den Februar- und Osterferien und schließlich elf Wochen am Stück bis zu den Sommerferien . Im Vergleich dazu profitierte Zone A von einem regelmäßigeren Kalender: sieben, sechs und neun Schulwochen. Dieses Muster entspricht den Empfehlungen der Chronobiologen , die einen Rhythmus von sieben Schulwochen, gefolgt von zwei Ruhewochen, befürworten, aber auch die Zahl der Unterrichtstage erhöhen, um das Programm zu verteilen und so den Schülern den Tag zu erleichtern. Angesichts dieser Beobachtung erwägt die Fachkommission für den Schulkalender (ein gemeinsames Gremium, dem auch Elternverbände angehören), die Zahl der Ferienzonen zu reduzieren.

„Wir wollen nicht, dass das bestehende System geändert wird“, protestiert die Direktorin von Anett . Der Präsident der Saisonarbeiterabteilung der UMIH geht noch weiter: „Wir könnten die Februarferien sogar auf sechs Wochen verteilen [statt heute auf vier, Anm. d. Red.], wenn sich die verschiedenen Bereiche nicht überschneiden.“ Das Problem ist offensichtlich wirtschaftlicher Natur. Laut einer Studie von Atout France machten die direkten Auswirkungen des Tourismus im Jahr 2022 3,6 % des BIP aus – oder 82 Milliarden Euro. „ Und 7,5 % des BIP, wenn wir über indirekte Auswirkungen sprechen “, meint Géraldine Leduc. Die Ausgaben der Touristen in Bergresorts werden in einem entsprechenden Bericht des Rechnungshofs für 2024 auf „2,4 Milliarden Euro im Sommer gegenüber mehr als 8 Milliarden Euro im Winter“ geschätzt.

Diese wirtschaftliche Entwicklung führt zu mehr Beschäftigung, wie Branchenexperten betonen. „Jeden Winter sind 19.000 Skilift-Beschäftigte beschäftigt“, sagt Anne Marty, Präsidentin von Domaines Skiables de France (DSF). „ Hinzu kommt, dass ein Skilift-Arbeitsplatz rund sechs Arbeitsplätze im Rest des Landes schafft. “ In Frankreich arbeiten laut DSF während der Winterferien 120.000 Menschen direkt im Tourismus. Mit Saisonverträgen, die bis zu fünf Monate dauern können. „Eine Verkürzung der Ferienzeiten hätte negative Auswirkungen auf die Beschäftigten“, so Anne Marty weiter. „Das würde den Arbeitsmarkt und damit France Travail zusätzlich belasten“, ergänzt Laurent Barthélémy.

Schließlich hätte eine geringere Staffelung der Winterferien Auswirkungen auf den Verkehr und sogar auf die Erschwinglichkeit von Winterurlauben. „Wenn alle gleichzeitig Urlaub machen, explodieren die Preise“, erklärt Géraldine Leduc. „Je höher die Nachfrage, desto höher die Preise.“ „Die Leute würden sich für ein anderes Resort oder einfach eine andere Urlaubsoption entscheiden“, stimmt Anne Marty vom DSF zu. „Wir werden die Grenzen der Touristenattraktionen sowieso nicht erweitern“, murrt Laurent Barthélémy. Und die Fachleute nennen unter anderem auch die durch Staus verursachte Ermüdung. Auf der anderen Seite der Skala stehen die Kinder und die Qualität des Lernens.