Dover und Eurotunnel geben Starttermine für neue EES-Passkontrollen bekannt

Der Hafen von Dover und der Eurotunnel (Le Shuttle, betrieben von Getlink) haben gegenüber The Local bestätigt, dass die Einführung des Einreise-/Ausreisesystems (EES) der EU zunächst nur Busreisende (Dover) sowie Reisebusse und Fracht (Eurotunnel) betreffen wird, wenn es am 12. Oktober offiziell gestartet wird.

Das neue EU-Grenzsystem bringt für Reisende in den Schengen-Raum eine große Veränderung mit sich. Erstbesucher aus Nicht-EU-Ländern müssen biometrische Daten wie Fingerabdrücke und einen Gesichtsscan angeben, einen kurzen Fragebogen ausfüllen und ihren Reisepass scannen. Die Informationen werden in einem EU-weiten System erfasst, drei Jahre lang gespeichert und an jedem Grenzübertritt des Schengen-Raums erneuert.

Das EES zeichnet alle Ein- und Ausreisen auf und verfolgt automatisch die im Schengen-Raum verbrachte Zeit, um sicherzustellen, dass die Regel, die einen Aufenthalt von 90 Tagen in einem Zeitraum von 180 Tagen erlaubt, eingehalten wird.

Aufgrund der Komplexität dieser IT-Infrastruktur wurde die Einführung des EES mehrmals verschoben. Der neue Termin ist nun auf den 12. Oktober 2025 festgelegt, doch letztes Jahr hatte die Kommission ein schrittweises Vorgehen vorgeschlagen, sodass nicht alle Grenzübergänge gleichzeitig in Betrieb genommen werden.

Auch werden nicht alle Passagiere, die die Häfen passieren, von Anfang an dem EES unterliegen, da sich Dover und die Eurotunnel-Terminals in Folkestone und Calais für ihren eigenen schrittweisen Ansatz entschieden haben.

Hafen von Dover

Ein Sprecher des Hafens von Dover, wo parallele Grenzkontrollen für den Schengen-Raum stattfinden, erklärte gegenüber The Local, dass die EES-Kontrollen am 12. Oktober nur für Busreisende eingeführt würden.

Der verbleibende Verkehr, einschließlich der Tausenden von Autopassagieren, die täglich durchfahren, unterliegt ab dem 1. November dem neuen System.

Ab dem 12. Oktober müssen Busreisende, die in Dover ankommen, den eigens dafür errichteten Abfertigungsbereich der Western Docks passieren. Die Passagiere steigen aus, registrieren sich an speziellen EES-Kiosken, durchlaufen die Passkontrolle in einer neuen Halle und steigen wieder in den Bus ein, der versiegelt und zum Fährterminal weitergefahren wird.

Für Busreisende werde es 12 Selbstregistrierungskioske geben, für Autopassagiere würden 72 zur Verfügung stehen, sagte der Sprecher.

Dover sagte außerdem, man sei darüber informiert worden, dass die französischen Behörden „die erforderliche Personalstärke bereitstellen werden, um das Verkehrsaufkommen zu bewältigen“.

Die Hafenbehörden teilten außerdem mit, dass Passagiere, die von den EES-Kontrollen ausgenommen sind – darunter EU-/Schengen-Bürger sowie Nicht-EU-Bürger mit legalem Wohnsitz in Frankreich und anderen EU-/Schengen-Staaten – die EES-Kontrollen überspringen und sich „direkt zur Grenze begeben sollten, um abgefertigt zu werden“.

Die britisch-französische Grenze gilt aufgrund der Kombination aus hohem Passagieraufkommen und zeitgleichen Grenzkontrollen seit langem als einer der größten potenziellen Krisenherde.

LESEN SIE AUCH: Warum ist die britisch-französische Grenze für EES ein solches Problem?

Als besonders problematisch gilt der Hafen von Dover: Schon seit dem Brexit kommt es dort zu langen Warteschlangen zu Spitzenzeiten, und die beengten Platzverhältnisse erschweren die Installation der erforderlichen neuen Infrastruktur.

Eurotunnel

Am Eurotunnel-Terminal werde die Umsetzung am 12. Oktober mit dem Güter- und Busverkehr beginnen. „Personenkraftwagen werden einige Wochen später folgen. Der genaue Starttermin wird in Kürze von den französischen Behörden bestätigt“, erklärte ein Mediensprecher gegenüber The Local.

Insgesamt wurden 224 biometrische Kioske an den Eurotunnel-Terminals installiert, davon 106 in Folkestone und 118 in Calais.

Eurotunnel teilte The Local außerdem mit, dass Personen, die von den EES-Kontrollen ausgenommen sind (EU-/Schengen-Bürger, Einwohner von EU-/Schengen-Staaten), den EES-Registrierungsbereich einfach meiden und direkt zur Grenze weitergehen würden.

„Wenn das Fahrzeug am Terminal ankommt, checken alle Passagiere, unabhängig von ihrem Status, am Kiosk ein. Wenn sie als EU-Bürger identifiziert werden, setzt das Fahrzeug seine Fahrt fort, ohne den biometrischen Datenbereich des EES zu betreten“, sagte der Sprecher.

Der Sprecher fügte hinzu, dass die Eurotunnel-Terminals bis zu 550 Fahrzeuge pro Stunde abfertigen können und „etwa 1.500 Passagiere befördern können“.

Eurotunnel hat 80 Millionen Euro in die neue EES-Infrastruktur investiert.

„Dank eines von uns erstellten digitalen Zwillings nutzen wir künstliche Intelligenz, um Passagierströme während Spitzenzeiten und unter verschiedenen Bedingungen zu simulieren. Diese Modellierung hat dazu beigetragen, die optimale Anzahl von EES-Spuren zu bestimmen, die erforderlich sind, um einen reibungslosen Verkehrsfluss sowohl an den Terminals als auch auf den umliegenden Autobahnen aufrechtzuerhalten“, fügten sie hinzu.

Es gab Befürchtungen , dass die Verkehrsbehinderung in Dover und am Eurotunnel-Terminal zu langen Warteschlangen in Großbritannien führen könnte. Sollte die Situation jedoch kritisch werden, können die Hafenbehörden die Kontrollen für kurze Zeit aussetzen.

Flughäfen

Auch an französischen Flughäfen wird das System schrittweise eingeführt. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts teilte das französische Innenministerium jedoch mit, dass die Einzelheiten darüber, wie und wann genau das System an den einzelnen Flughäfen eingeführt wird, noch nicht endgültig geklärt seien.

Insgesamt dürften die Flughäfen kein so großes Problem darstellen wie die Grenzübergänge Dover und Folkestone, allerdings könnte es zu längeren Warteschlangen bei der Passkontrolle kommen.

Informationskampagnen

Eurotunnel Le Shuttle gibt an, dass es Passagieren Orientierungshilfen geben wird und Frachtkunden „spezielle Informationen zum neuen Verfahren für Fahrer aus Nicht-EU-Ländern“ erhalten werden.

Wie The Local erfahren hat, wird das Innenministerium in Kürze außerdem eine Kommunikationskampagne starten, um britische Reisende auf die neuen Grenzkontrollen der EU vorzubereiten.