"Büyük, güzel yasa tasarısı" EV'ler için vergi indirimlerini sonlandırıyor. İşte bilmeniz gerekenler.

Kongre'nin perşembe günü kabul ettiği büyük vergi ve harcama kesintisi tasarısı, elektrikli araçlara yönelik federal vergi teşviklerini sona erdiriyor.

Alıcıların, EV'ler feshedilmeden önce federal vergi kredilerine hak kazanmak için 30 Eylül'e kadar süreleri var. Ancak uzmanlar, bu teşvikler olmadan bile araçları satın almayı düşünmek için hala güçlü finansal nedenler olduğunu söylüyor.

Yasa tasarısı geçmeden önce, yeni elektrikli araçlar 7.500 dolarlık federal vergi kredisiyle geliyordu ve kullanılmış EV'ler 4.000 dolara kadar içeriyordu. Bu teşvikler başlangıçta araçları daha uygun fiyatlı hale getirmeye yardımcı olmak için tasarlanmıştı.

Kelley Blue Book'un son verilerine göre, ABD'de yeni bir EV'nin ortalama satın alma fiyatı, ortalama yeni benzinli bir arabadan yaklaşık 9.000 dolar daha pahalı. Kullanılmış EV'ler, benzer benzinli arabalardan ortalama 2.000 dolar daha pahalı.

Bu krediler, birçok eyaletteki diğer teşviklerle birlikte, bu fiyat farkını kapatmaya yardımcı oldu. Kâr amacı gütmeyen savunuculuk grubu Plug In America'nın Kıdemli Politika Direktörü Ingrid Malmgren, bunlar olmadan, bunların birçok düşük ve orta gelirli Amerikalı için karşılanamaz hale geleceğini söyledi.

Malmgren, "Bu gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor çünkü... bunlar ulaşım enerjisi maliyet yükünü azaltmanın gerçekten harika bir yolu" dedi.

Malmgren, elektrikli aracın ilk maliyetinin daha yüksek olabileceğini, ancak ömür boyu yakıt ve bakım tasarruflarını göz önünde bulundurabilenler için EV'nin her eyalette hâlâ iyi bir finansal ve çevresel hareket olduğunu söyledi.

Bunun nedeni, elektrikli araçların satın alınmasının daha ucuz olmayabileceği, ancak sürülmesinin daha ucuz olmasıdır. Malmgren, federal vergi kredileri olmadan bile bir elektrikli araç sahibinin yine de kazançlı çıkacağını söyledi.

Malmgren, "Çok geçmeden benzinli bir arabadan daha az ödeyeceksiniz çünkü yakıt maliyeti çok daha az ve bakım için de neredeyse hiçbir şeye ihtiyacı yok" dedi.

Malmgren, bir EV sürücüsünün yakıt ve bakım tasarruflarının daha yüksek ilk fiyattan daha ağır bastığı noktanın değiştiğini söyledi. Bu, aracın türüne ve ne sıklıkta sürüldüğüne, ayrıca bir bölgedeki benzin ve elektrik maliyetine bağlıdır. EV sahiplerinin bakım için daha az ödeme yaptığını, çünkü araçların genellikle bakıma ihtiyacı olan daha az hareketli parçaya sahip olduğunu ve daha az sıklıkta servis gerektirdiğini söyledi. İnternette bu kriterlerden bazılarını temel alarak o anı belirleyen birden fazla hesap makinesi bulunmaktadır.

Joule akademik dergisinde 2020 yılında yayınlanan bir araştırma, ABD'de kamusal ve özel şarj istasyonlarının tipik bir karışımıyla şarj edilen ortalama bir elektrikli aracın, 15 yıllık kullanım ömrü boyunca sürücüsüne, arabayı benzinle doldurmaya kıyasla 7.700 dolar yakıt maliyeti tasarrufu sağladığını buldu.

Tasarruflar eyaletten eyalete değişir. Çalışma, en iyi senaryo olarak kabul edilen düşük yoğunluklu saatlerde evde bir arabayı şarj eden birinin, elektriğin nispeten uygun fiyatlı olduğu Washington'da 15 yıl boyunca 14.000 dolardan fazla tasarruf edebileceğini buldu. Çalışma, herhangi bir eyalette tipik sürüş ve şarj davranışı gösteren bir EV sürücüsünün yakıt maliyetlerinden tasarruf edeceğini söyledi. Çalışma, arabanın satın alma fiyatını, bakım maliyetini veya ilgili vergi kredilerini hesaba katmadı.

Elektrikli bir araç üretmek, geleneksel bir gazla çalışan araç üretmekten genellikle daha fazla kirlilik yaratır. Ancak uzmanlar, uzun vadede bir EV kullanmanın, gazla çalışan bir arabadan daha az kirletici olduğunu söylüyor.

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi ABD Binek Araçları Lideri Peter Slowik, her ikisinin de yaklaşık 15.000 mil (24.000 km) yol kat ettiğinde, yani ortalama bir Amerikalının bir yılda kat ettiğinden biraz daha fazla yol kat ettiğinde, her iki araç türünün üretiminde ve sürüşünde ortaya çıkan toplam kirliliğin dengelendiğini söyledi.

Bundan sonraki her mil, daha temiz elektrikli araç ile daha kirletici gazlı araç arasındaki farkı genişletiyor. ABD Enerji Bakanlığı'na göre, aracın ömrünün sonunda ortalama bir EV'nin neden olduğu emisyonlar ortalama bir gazlı aracın yaklaşık yarısı kadardır.

Dolayısıyla her yıl yeni bir araba satın almadığınız sürece elektrikli araçların daha temiz bir tercih olduğunu söyledi.

"Bunlar çok açık," dedi Slowik. "Elektrikli araçlar zaten doğası gereği çok daha verimli."

Yale Climate Connections'ın 2023 tarihli bir analizi, elektrikli araçların, şarj etmek için kullanılan elektriğin kömürden geldiği bölgelerde bile daha az karbondioksit kirliliğinden sorumlu olduğunu buldu . Analize göre, kömüre en bağımlı eyaletlerden biri olan Batı Virginia'daki bir EV, eşdeğer bir benzinli arabadan hala %31 daha az kirletiyor.

Slowik, bunun sebebinin elektrikli otomobillerin enerjiyi ileri harekete dönüştürmede daha iyi olması olduğunu söyledi. Örneğin, ABD'deki en popüler EV'ler olan Tesla Model Y ve Tesla Model 3, bir galon benzinin sağladığı enerjiye eşdeğer enerjiyle 100 milden (161 km) fazla yol kat edebilir.

Slowik, "Bunu 25 mil/galon yakıt tüketen bir benzinli araçla karşılaştırırsanız, bunun dört ila beş kat daha verimli olduğunu görürsünüz." dedi.