Yıl sonuna kadar benzinin litre fiyatında 5 ruble artış olabilir: Akaryakıt istasyonlarındaki fiyatlar enflasyondan bağımsız olacak.

Günümüzün en acil ekonomik ve tüketici sorunlarından biri benzin fiyatları. Fiyatlar kontrolden çıktı: Önce toptan satışlarda rekor kıran fiyat artışları yaşandı. Şimdi ise fiyat perakende satışlara, yani normal benzin istasyonlarına ulaştı. Perakende benzin fiyatları yıl başından bu yana %7,2 artarak, aynı dönemdeki resmi enflasyonu (%4,1) %50'den fazla geride bıraktı. Bu durum, Rusya'nın bir düzine bölgesinde benzin sıkıntısına yol açtı. Ancak piyasa gelişmeleri, benzin istasyonlarındaki benzin fiyatlarının daha da artarak litre başına 5 rubleye kadar çıkabileceği anlamına geliyor.

Dijital platformlara göre, Rusya'da 5 Eylül itibarıyla bir litre AI-92 benzinin ortalama perakende fiyatı 60,1 ruble iken, AI-95 benzinin fiyatı 64,7 rubleydi. Bu, yıl başından bu yana %7,2'lik ve yıllık bazda ise neredeyse %10'luk bir artışı temsil ediyor. Bu, resmi enflasyondan önemli ölçüde yüksek olmakla birlikte, aynı zamanda borsa fiyatlarının da önemli ölçüde gerisinde kalıyor. Perakende fiyatları, toptan fiyatlardan önemli ölçüde daha yavaş artıyor. Bu durum tesadüf değil, Federal Tekel Karşıtı Hizmetler'in (FMA) aktif müdahalesi sayesinde. Tekel Karşıtı Hizmetler, 12.000 akaryakıt istasyonunu sürekli olarak izliyor ve haksız fiyat artışlarına izin veren şirketlere karşı işlem yapmakla tehdit ediyor. Bunun nedeni, ülkemizde perakende benzin fiyatlarını düzenleyen bir fren mekanizmasının bulunmasıdır. Akaryakıt istasyonlarındaki akaryakıt fiyatlarının yalnızca enflasyon sınırları dahilinde artmasına "izin veriliyor" ve hükümet, petrol şirketlerine (akaryakıt istasyonu sahiplerine) bunun sonucunda oluşan zararları tazmin etmekle yükümlü.

Ancak bu yazılı olmayan kural, Rusya Yakıt Birliği (RTS) lobilerinin baskısıyla ortadan kaldırılmak üzere. Lobiciler, Başbakan Yardımcısı Alexander Novak'a, akaryakıt istasyonlarındaki fiyat artışlarını tüketici enflasyon oranı dahilinde tutma hedefinden vazgeçmesini öneren bir mektup gönderdiler.

RTS önerisi, benzin ve dizel yakıt fiyatlarının perakende satışlarda şu anda mümkün olanın ötesinde artmasına olanak sağlamayı amaçlıyor. Şu anda, akaryakıt istasyonlarındaki fiyat artışlarının tüketici enflasyon aralığında kalması yasal olarak zorunlu olmasa da, düzenleyici kurumun açıkladığı hedef budur. Fiyat artışlarının bu sınırı aşması durumunda, düzenleyici kurumların bunu dikkate alacağı garantidir.

RTS yazısında, tüketici fiyat endeksinin (TÜFE) veya daha basit bir ifadeyle tüketici enflasyonunun, büyük çoğunluğu akaryakıt tedarik işletmelerinin maliyetine katkıda bulunmayan 800 kalem üzerinden hesaplandığı belirtiliyor. Bu tür işletmeler için temel fiyatlandırma unsurları, akaryakıt, ücretler, ulaşım, konut ve kamu hizmetleri tarifeleri üzerindeki artan ÖTV gibi vergi yükü ve üretim tesislerinin kredi, onarım ve modernizasyon maliyetleridir. Dolayısıyla, tüm bu unsurların akaryakıt istasyonlarındaki benzin fiyatına dahil edilmesine izin verilmelidir.

Ve bu öneri, en azından şimdilik, hükümet tarafından reddedilmedi: Alexander Novak, ilgili birimlerinin bunu değerlendirmesini önerdi. Peki bu öneri kabul edilirse ne olacak? Uzmanlar, benzin istasyonu fiyatlarının kontrolden çıkıp neredeyse kontrolsüz bir şekilde artmaya başlamasından endişe ediyor. Özellikle, Rusya'da 92 oktan benzinin ortalama fiyatı litre başına 65 rubleye, 95 oktan benzinin fiyatı ise 70 rubleye yükselebilir. Ardından, şu anda yakıt enflasyonundan %50 daha düşük olan tüketici enflasyonu hızla yükselecek.

Ekonomist ve kıdemli finansal iletişim müdürü Andrey Loboda'ya göre, Rusya'daki benzin fiyatlarındaki artış, sıradan tüketicilerin pompada ödediği nihai fiyatı önemli ölçüde etkileyen bir dizi faktörden kaynaklanıyor. Petrol ürünlerindeki önemli fiyat artışları arasında, Haziran-Ağustos aylarında tarımsal çalışmalar ve turizm sezonu nedeniyle yaşanan mevsimsel tüketim artışının yanı sıra, artan vergiler, artan lojistik maliyetleri ve petrol rafinerilerindeki acil onarımlar gibi çeşitli mücbir sebepler nedeniyle sanayi işletmelerinin artan maliyetleri yer alıyor.

Mevcut durum kaçınılmaz olarak olumsuz ekonomik sonuçlara yol açacak: birçok sektörde üretim maliyetleri artacak. Bu da nihayetinde ulaşım maliyetlerini ve temel ihtiyaç maddelerinin fiyatlarını artıracak. Andrey Loboda, "Yıl sonuna kadar, akaryakıt istasyonlarındaki birinci sınıf benzinin ortalama fiyatının normalden daha yüksek, standart %8-10 yerine %10-14 olması mümkün. Yüksek yakıt fiyatlarının etkisi doğrudan enflasyonu etkilediğinden, nüfusun alım gücü düşecek," diye öngörüyor.

FG Finam analisti Sergei Kaufman'a göre, Rusya Yakıt Birliği'nin önerisi benzin fiyatlarının dalgalanmasına izin vermeyi değil, tüketici enflasyonu ölçütünün daha kapsamlı bir göstergeyle değiştirilmesini öneriyor. Özellikle perakende fiyat dinamiklerini belirlerken vergi ve kredi yükünü, ücret dinamiklerini, modernizasyon ve onarım maliyetlerini, ulaşım, konut ve kamu hizmetleri tarifelerini hesaba katmayı öneriyor. Genel enflasyon ve bu parametreler genellikle korelasyon gösterir, ancak bazen bireysel göstergeler daha hızlı bir oranda artabilir. Örneğin, uzman, petrol rafinerilerine yapılan saldırılar nedeniyle onarım maliyetlerinin keskin bir şekilde arttığını ve gergin işgücü piyasası nedeniyle ücretlerin iki yıldan fazla bir süredir daha hızlı bir oranda arttığını belirtiyor. Yakıt Birliği'nin önerisi daha çok geriye dönük bir değişiklik gibi görünüyor, çünkü benzin istasyonları (özellikle bağımsız olanlar) genel enflasyona göre değil, gerçek maliyet artışına göre de fiyat artırmak zorunda kalmışlardı.

Sergey Kaufman, yerel benzin pazarının şu anda bir kriz yaşadığını kabul ediyor. Rafinerilere yönelik saldırılar ve yoğun sezon nedeniyle bazı bölgelerde kıtlık yaşanırken, toptan fiyatlar rekor seviyelerde seyrediyor. Bu durumda, krizin çözüm hızı rafineri onarımlarının zamanlamasına ve daha fazla saldırının püskürtülmesindeki başarıya bağlı olacak. Analist, "Yoğun sezonun kademeli olarak sona ermesi nedeniyle durum bir ay içinde biraz hafifleyebilir, ancak kışa yaklaştıkça kış dizeli yeni bir sorun haline gelebilir. Artan ithalat da durumu hafifletmeye yardımcı olabilir," diye düşünüyor.

Kriz devam ettikçe, haftalık perakende benzin fiyat artışları (Rosstat'a göre) muhtemelen yüksek kalmaya devam edecek - haftada yaklaşık %0,4-0,6. Bağımsız akaryakıt istasyonlarında veya sorunlu bölgelerde ise fiyat artış oranı daha da yüksek olabilir. Uzman, "Bu nedenle, yıl sonuna kadar akaryakıt istasyonlarındaki fiyat artışlarının çift haneli olması oldukça olası" diyor.

Benzin fiyatlarındaki artış hiç durmadı. Değişen sadece hız ve dinamikler, diyor finans piyasası uzmanı ve ekonomi doktora adayı Andrey Barkhota. "Sonbahar hasat mevsimidir. Ve doğal olarak, artan yakıt maliyetleri her zaman sadece hane halkı tüketicileri için değil, aynı zamanda mahsulü hasat etmesi gereken tarım için de olumsuz sonuçlara yol açar," diyor uzman. Benzin fiyatlarındaki artışın arkasındaki ana etkeni, işletme kapasitesi yetersizliğine bağlıyor. Rusya'daki bazı rafineriler, sabotaj saldırıları da dahil olmak üzere, onarımdan geçiyor. Bu durum, belirli segmentlerde ve bölgelerde kalıcı bir yakıt sıkıntısına neden oluyor. Barkhota, artan genel taleple birlikte arz azaldığında fiyatların da doğal olarak yükseldiğini belirtiyor. Barkhota, fiyatların şu anda kısmen, halihazırda uygulanmakta olan benzin ihracatı yasağı nedeniyle düşük tutulduğunu belirtiyor. Ekonomist, "Ancak şu anda tam etkisini göstermiyor, çünkü rafineri kapasitesi onarımları nedeniyle arz sıkıntısı yaşıyoruz," diyor.

Barkhota, yukarıda belirtilen koşullar göz önüne alındığında, benzin fiyatlarında daha fazla artışın kaçınılmaz olduğunu düşünüyor. "Bir litre benzinin fiyatının beş ruble artabileceğini düşünüyorum, ancak hemen değil. Konut ve kamu hizmetleri vergilerinde olduğu gibi, büyük olasılıkla iki veya üç artışla gerçekleşecek. Örneğin, her çeyrekte artış 2,5 rubleyi geçmeyecek. Teorik olarak bu mümkün," diyor. Bir diğer soru ise böyle bir artışa nasıl yaklaşılacağı. Uzmana göre, 2 milyon rublelik bir araba kullanan biri için litre başına 5 rublelik ek bir artış sorun değil. Ancak ekonomi, sanayi ve tarım için sorun olacak. Uzman, radikal bir çözümün iç pazardaki yakıt arzını artırmak olduğunu, yani benzin üretim tesislerinin tamamen elden geçirilip yenilenmesi gerektiğini söylüyor.