İtalyanlar ekonomilerini yeşillendiriyor, ancak bunun birçok dezavantajı var. Arabalara olan büyük aşkları ise onların çöküşü.

• İtalya'da 2023 yılında ikincil hammadde kullanımı %20,8 olurken, toplam atıkların %86'sı, ambalajların ise %75,6'sı geri dönüşüme gitti.
• İtalya'da enerjinin yüzde 49'u yenilenebilir enerji kaynaklarından sağlanıyor ve bu oranın 5 yıl içinde yüzde 70'e ulaşması bekleniyor.
• Birçok çevre dostu yatırım İtalyan KPO tarafından finanse edildi ve şimdi İtalyan versiyonundaki yeşil dönüşümün bu destek olmadan ivme kaybedip kaybetmeyeceği sorusu giderek daha da önem kazanıyor.

2024 yılında İtalya'daki sera gazı emisyonları hafifçe azaldı, ancak binalarda ve ulaşımda nihai enerji tüketimi arttı ve yurt dışından enerji ithalatı hala çok yüksek. Arazi kullanımı yavaşlamadı ve sürdürülebilir ulaşım zihinsel bir engelle karşı karşıya: 1.000 kişi başına 701 araç, Avrupa'daki en yüksek oran.

Öte yandan, yenilenebilir kaynaklardan elektrik üretimi toplam ulusal üretimin %49'una ulaştı ve İtalya, döngüsel ekonomide Avrupa liderliğini sürdürüyor. Organik tarım 2024'te %24 arttı ve İtalyan şehirleri ekolojik dönüşümde oldukça aktif.

Bu veriler, 4 Kasım'da Rimini'de düzenlenen Stati Generali della Green Economy 2025'te sunulan İtalya'daki yeşil ekonominin durumu hakkındaki bir rapordan alınmıştır. Ecomondo fuarı şu anda devam etmekte olup, 66 ülkeden 1.700 katılımcı ve marka katılmaktadır.

Sürdürülebilir Kalkınma Vakfı Başkanı Edo Ronchi, "Bu yılki etkinliğimizin merkezinde temel bir soru vardı: İtalya'nın karbonsuzlaştırmaya, döngüsel ekonomiye ve doğal kaynakların korunmasına dayalı yeşil bir ekonomiye geçişini tersine çevirmesi değerli mi? Biz tam tersine inanıyoruz. Bu, PNRR projelerinin, özellikle de çevre korumayla ilgili olanların İtalyan ekonomisi üzerindeki olumlu etkisinde açıkça görülüyor," diyor.

PNRR, İtalya'nın Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı'dır.

PNRR olmadan, İtalya'nın GSYİH'si durgunlaşır, hatta resesyona girer ve açığı %3'ün altında tutmak son derece zor olurdu. Ronchi, sıcaklıkların küresel ortalamanın iki katı hızla arttığı Akdeniz ikliminin kalbinde yer alan İtalya için enerji ve iklim geçişinin bir ölüm kalım meselesi olduğunu vurguluyor.

İtalya Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanı Gilberto Pichetto Fratin, "Dairesel ekonomi gibi kilit sektörlerdeki liderliği sayesinde İtalya, gerçekçi ve pragmatik bir yaklaşım benimseyerek Avrupa'nın dönüşümünde öncü olma potansiyeline sahip. Karmaşık bir jeopolitik bağlamda ve derin bir iklim değişikliğiyle karşı karşıya olan kıtamızın inovasyona, sürdürülebilir kalkınmaya ve enerji güvenliğine yatırım yapması gerekiyor" diye ekliyor.

İtalya'daki yeşil ekonomi raporu ne gösteriyor?

Emisyonlar ve iklim açısından, sera gazı emisyonları 1990'dan 2024'e %28 oranında düştü. Ancak, yalnızca 2024'te bu azalma yalnızca 7 milyon ton oldu; bu da yılda %2'den az, yani 2023'teki düşüşün dörtte biri. 2030 yılına kadar %43'lük azalma hedefine (ülkeye yönelik Avrupa yönergelerine göre) ulaşmak için İtalya'nın emisyonlarını altı yıl içinde %15 daha azaltması gerekiyor.

2024, İtalya tarihindeki en sıcak yıl oldu ve 2018'e göre dört kat fazla, 3.600'den fazla aşırı hava olayı kaydedildi.

Yenilenebilir kaynaklardan gelen enerjinin %49'u zaten var, ancak yavaşlama görülüyor

2005-2024 yılları arasında GSYİH birimi başına enerji tüketimi %28 oranında düştü (%35 olan AB ortalamasının altında). İtalya, enerji ithalatına en bağımlı Avrupa ülkelerinden biri olmaya devam ediyor .

2024 yılında nihai enerji tüketimi, özellikle bina ve ulaşım sektörlerinde %1,5 arttı. Yenilenebilir enerji üretimi 130 milyar kWh'yi aşarak ulusal üretimin %49'unu oluşturdu. İtalya'nın ulusal hedefi, 2030 yılına kadar enerjisinin %70'ini yenilenebilir kaynaklardan elde etmektir.

Ancak 2025'in ilk yarısına ait veriler, yeni yenilenebilir enerji tesislerinde bir yavaşlama olduğunu gösteriyor (yıllık %17'lik bir düşüş). Bu durum, kısmen ulusal Superbonus %110 programının sona ermesinden kaynaklanıyor. Bu program, başlangıçta fotovoltaik tesisler de dahil olmak üzere, oluşan maliyetlerin %110 oranında düşülmesine olanak tanıyan bir vergi muafiyetiydi.

Döngüsel Ekonomi – İtalya Avrupa'nın ön saflarında

İtalya, hammaddelerinin %46,6'sını ithal ettiği için döngüsel ekonomiye geçiş açısından kritik öneme sahiptir. İtalya, kaynak verimliliğinde (2020 ile 2024 arasında %32 artışla 3,6 €/kg'dan 4,7 €/kg'a), ikincil malzeme kullanımında (2023'te %20,8) ve geri dönüşümde (toplam atıkların %86'sı ve ambalajların %75,6'sı) büyük AB ülkeleri arasında en iyi sonuçları elde etmiştir. Ancak ikincil hammadde pazarı (özellikle plastik geri dönüşüm) krizdedir ve bu durum atık ayrıştırmanın kârlılığını olumsuz etkileyebilir.

Mobilite – Elektrikli Arabalar Hala Geride

2024 yılında İtalya'da 1.000 kişi başına 701 araçlık rekor bir düşüş yaşandı (AB ortalaması: 571). Üretim, Avrupa üretiminin %2,1'i olan 310.000 araca geriledi. Elektrikli otomobil satışları %13 azalırken, pazar payı %8,6'dan %7,6'ya geriledi (AB ortalaması: %22,7). Filonun %82,5'i benzinli ve dizel araçlardan oluşuyor ve ortalama araç yaşı 12,8.

Tarım – organik üretimin dinamik gelişimi

1980 ile 2023 yılları arasında aşırı hava olaylarının tarıma verdiği zarar 135 milyar avroya ulaşarak Avrupa'nın en yüksek seviyesine ulaştı. İtalya, geleneksel ve coğrafi işaretli ürün sayısında da lider konumda (2023'te 856). 2024 yılında, ülkedeki organik çiftliklerin alanı bir önceki yıla göre %2,4, 2014 yılına kıyasla ise %81 gibi şaşırtıcı bir oranda arttı. En büyük organik tarım alanları Sicilya, Puglia ve Toskana'da bulunuyor (toplamda ülkenin organik tarım alanının %38'i).

Arazi kullanımı hala artıyor, bu da yüzeyin kapatılması anlamına geliyor

2022-2023 yıllarında 64,4 km² (günde 17,6 hektar) alanda inşaat yapıldı; bu rakam 2012'den bu yana en yüksek üçüncü rakam. Öte yandan, toprak sızdırmazlığı su emilimini azaltıyor ve sel riskini artırıyor.

Büyükşehirler arasında en yüksek trafik yoğunluğu Napoli'de (%34,7) ve Milano'da (%31,8) görülürken, en düşük trafik yoğunluğu Messina, Reggio Calabria ve Palermo'da (%6 civarı) görüldü.

2024 yazında, İtalyan metropol bölgelerinde yaşayanların %90,6'sı ortalama 40°C'nin üzerindeki sıcaklıklara maruz kaldı. Bu şehirlerin çoğu son yıllarda uyum projeleri uyguladı: kentsel alanların yeşillendirilmesi, bisiklet yolları, toplu taşıma ve otobüs filolarının yenilenmesi. Ancak, sürdürülebilir mobiliteyi teşvik etme çabaları, yukarıda bahsedilen İtalyanların bireysel araç kullanma tutkusu gibi bir engelle karşı karşıya.