Deniz taşımacılığı, biyoyakıtlara hücum: Çok fazla talep, çok az arz

Sıfır emisyonlu nakliye yarışı, kritik bir konuda takılıp kalma riski taşıyor: biyoyakıt eksikliği . Mevcut gemi motorlarıyla uyumlu ve IMO'nun (Uluslararası Denizcilik Örgütü) hedefleri doğrultusunda, biyodizel ve biyo-LNG (biyo-LNG) şu anda emisyonları azaltmak için en uygulanabilir seçeneklerdir. Ancak Rystad Energy'ye göre arz, taleple aynı hızda ilerlemiyor.

Hiçbir kısıtlama olmayan bir senaryoda, küresel deniz biyodizel talebi 2028 yılına kadar 140 milyon ton yakıt yağı eşdeğerini aşabilir. Ancak küresel üretim kapasitesi 120 milyonu aşmayacak ve sürdürülebilirlik kriterleri uygulanırsa gelişmiş biyoyakıtlar lehine sadece 40 milyona düşecektir. Biyo-LNG'nin durumu daha da kritiktir: 16 milyon tonluk öngörülen deniz talebiyle karşılaştırıldığında, küresel biyometanın %94'ünden fazlası halihazırda başka kullanımlara ayrılmış durumda ve ihmal edilebilir bir artık pay bırakıyor.

Rystad Energy'de kıdemli analist olan Junlin Yu, "Bu, sektörün görmezden gelemeyeceği bir tedarik krizi" diye uyarıyor. Risk? Uzun vadeli planlama ve tedarik anlaşmaları olmadan güvenilir olmayabilecek bir geçiş çözümüne bahse girmek.

Bu arada, düzenleyici baskı artıyor . 2025'ten itibaren, IMO'nun yakıt sera gazı yoğunluğu standardı daha katı hedefler getiriyor. Bu bağlamda, biyoyakıtlar, özellikle öngörülen GHG eşiklerinin içindeyse, geleneksel düşük kükürtlü yakıtlardan (Vlsfo) daha ucuzdur ve böylece teşviklerden yararlanır.

Gerçek avantaj mı? Hızda yatıyor. %30 veya %50'lik karışımlar kısa vadeli hedeflere ulaşmaya yardımcı olabilir, ancak yalnızca %100 düşük emisyonlu biyoyakıtlara geçiş yapısal tasarrufları ve karbonsuzlaştırma ile stratejik uyumu garanti eder. Özellikle biyo-LNG, özellikle sübvansiyonlarla desteklenirse biyodizelden daha ucuz bir seçenek haline geliyor.

Ancak zaman tükeniyor. Amonyak ve metanol, altyapı ve ticari engellerle engellenen, umut verici ancak pahalı alternatifler olmaya devam ediyor . Bu arada, biyoyakıtlara erişim için rekabet daha da sertleşecek. Ve şimdi harekete geçmeyenler geride kalma riskiyle karşı karşıya.