Mahalleniz sizi daha sağlıklı hale getirebilir

Yolun yürüyerek açıldığını söylerler, ancak bazı mahalleler bunu kolaylaştırır. Yürümeyi teşvik eden bir yere taşınmak, fiziksel aktivitenizi kökten değiştirebilir ve haftada bir saate kadar artırabilir. Bu, bu Çarşamba günü Nature adlı bilimsel dergide yayınlanan bir makro çalışmanın bulgusudur. Yazarlar, devasa bir veritabanını kullandılar: iki milyon kişinin üç yıl boyunca bir adım sayma uygulaması üzerinden topladığı veriler. Ardından, bu dönemde taşınan tüm kullanıcılara, yaklaşık 5.500 kişiye odaklandılar ve aktivite düzenlerindeki değişiklikleri incelediler.

Washington Üniversitesi'nde bilgisayar bilimleri profesörü ve çalışmanın ortak yazarı Tim Althoff , "Aynı kişinin taşınmadan önceki ve sonraki aktivitelerini karşılaştırmak, ne kadar yürüdüklerini belirleyen şeyin çevre mi yoksa insanların kendisi mi olduğunu anlamak için çok önemli," diye açıklıyor. Sonuç olarak, çevrenin kritik bir rol oynadığı görülüyor. Charles Baudelaire tarafından tanımlanan romantik Parisli gezginciler , modern bir şehrin dağınıklığına taşınmak zorunda kalsalardı bir SUV satın alıp trafiğe karışırlardı.

Mahalle yürünebilirliği, mağazalara ve hizmetlere yakınlık, blok uzunluğu ve kavşak yoğunluğunu dikkate alan bir endeks olan Yürüme Puanı kullanılarak ölçüldü ( mahallenizin Yürüme Puanını burada görebilirsiniz ). Örneğin, New York City'nin puanı 100 üzerinden 89. 100 üzerinden 48 gibi düşük bir puana sahip bir mahalleden bu şehre taşınan 178 kişi, fiziksel aktivitelerini 1.400 adım artırarak günlük ortalama 5.600 adımdan 7.000 adıma çıktı. Dünya Sağlık Örgütü'ne göre, bir kişinin sağlık yararlarından yararlanmak için günde 7.000 ila 10.000 adım atması gerekiyor. Bu, sağlık üzerinde etkisi olan bir artış ve en iyi yanı da toplandığında değer kazanması. Althoff, "Bu, haftada yaklaşık bir saat fiziksel aktivite ekliyor" diyor.

Althoff, yürüyüşlerin eğlence amaçlı olmayıp, bir amaca hizmet etmesi (işe gitmek, alışveriş yapmak, işlerini halletmek) nedeniyle yayaların hızlandığını açıklıyor. "Tüm adımlar aynı değil; çalışmamız, ek aktivitenin öncelikle doktorların hastalık önleme için önerdiği orta ila yüksek yoğunluklu egzersiz olan tempolu yürüyüş olduğunu gösteriyor."

Yürüyüşün faydaları iyi bilinmektedir. İspanya'da aile hekimine gidenlerin yaklaşık %70'i, önerilen minimum sağlıklı aktivite seviyesine ( haftada 150 dakika) ulaşamamaktadır. Aktif bireyler arasında ölüm oranı, aktif olmayanlara kıyasla %30 ila %60 oranında azalmaktadır ve egzersiz, neredeyse tüm hastalıkların görülme sıklığını az ya da çok azaltmaktadır. En iyi ilaç eczanede değil, sokaktadır. Mahalleleri bu kanıtlara göre uyarlamak da bir öncelik olmalıdır.

Bu alışkanlıklara bağlılık oldukça yüksekti ve taşınma sonrası değişimler aylarca sürdürüldü. Her gün ekmek almak için yürümeyi rutininize dahil etmek, haftada birkaç kez CrossFit'e var gücüyle gitmekten çok daha kolaydır (elbette, bu o kadar fazla kalori yakmaz).

Çalışmada gösterilen aktivite kalıplarındaki değişiklikler cinsiyet, yaş ve vücut kitle indeksi (VKİ) açısından geçerliliğini korudu. Tek bir istisna vardı: 50 yaş üstü kadınlar. Kamu güvenliği gibi (çalışmada dikkate alınmayan) diğer faktörlerin bu nüfus segmenti üzerinde daha güçlü bir etkisi olmuş olabilir. Ya da başka nedenler de olabilir. Althoff, "Çalışmamız bu soruyu tam olarak yanıtlayamadı," diye kabul ediyor. "Ancak, Stanford Üniversitesi'nden ortak yazarım ve meslektaşım Abby King, kültürel normlar, bakım talepleri veya fiziksel zorluklar gibi bu grubun karşılaştığı belirli engelleri anlamamıza yardımcı olmak için bu alanda kapsamlı çalışmalar yaptı. Genel olarak, bu, tek tip bir yaklaşımın yeterli olmadığını gösteren önemli bir bulgu."

Avrupa şehri

Nature'ın makro çalışması Anglo-Sakson bağlamına odaklansa da, sonuçları Avrupa şehirlerine de genelleştirilebilir. Althoff, bu farklılıkların kökenini açıklamaya devam etmeden önce, "Almanya'da büyüdüm ve Avrupa şehirlerinin yürünebilir tasarımını ve toplu taşıma altyapısını sık sık özlüyorum," diye itiraf ediyor. "Çoğu Avrupa şehri, otomobillerin seri üretiminden çok önce, yüzyıllar içinde evrimleşti. Bu tarih, yoğun, kompakt ve karma kullanımlı bir kentsel dokuya yol açtı. Amerikan şehirleri ise otomobilin yükselişinden daha fazla etkilendi. Bu durum, yaya ve bisikletli hareketinden ziyade araç trafiğine öncelik veren farklı bir şehir planlama yaklaşımına yol açtı."

Büyük ironi şu ki, artık daha sağlıklı mahalleler nasıl yaratacağımız konusunda daha fazla bilgi sahibi olsak da, bu teorik bilgiyi pratiğe nadiren uyguluyoruz. İspanyol şehirlerinde kamusal alanın %68'i araçlara, yalnızca %32'si yayalara ayrılmış durumda . Bu oran, yeni inşa edilen kentsel çevrelerde %25'e düşüyor.

Yıllardır şehirleri yürüyüşe daha erişilebilir hale getirmek için çalışmalar yürütülüyor. Bu çalışmalar, daha insan boyutlarında mahalleler inşa etmenin yanı sıra, alanları yayalaştırarak gölge ve yeşilliklerle doldurmayı da içeriyor. Nesiller arası bir arada yaşama alanları yaratan meydanların teşvik edilmesi de cabası. Örneğin İspanya'da Sağlık Bakanlığı, Sağlıklı Şehirler Planlama Rehberi'ni oluşturmaları için bir grup uzmandan oluşan bir ekip görevlendirdi. Bunlardan biri, mimar, şehir plancısı ve Madrid Politeknik Üniversitesi'nde profesör olan Esther Higueras .

"Bize pek dikkat ediyorlar mı bilmiyorum," diye alaycı bir şekilde itiraf ediyor. Uzman, doktorların, epidemiyologların ve şehir planlamacılarının onlarca yıldır nasıl bir şehir inşa edilmesi gerektiği konusunda uyarılarda bulunduğunu belirtiyor. "Ancak emlak piyasası veya insanların zevkleri gibi başka faktörler de var; örneğin yeni bir mahallede, işlerine 50 kilometre uzaklıkta, havuzlu küçük bir ev istiyorlar." Uzman, ideal (ve karmaşık) yaklaşımın işe yürüyerek gitmek olduğunu belirtiyor. Ulusal İstatistik Enstitüsü'nün yaptığı bir ankete göre, İspanyolların yalnızca %17'si bunu yapıyor.

Higueras, Nature dergisindeki çalışmayı memnuniyetle karşılıyor ve bunun bir süredir gördükleri bir şeyi doğruladığını açıklıyor. "İnsanların dışarı çıkıp yürümesini istiyorsanız, caddenin çekici olması gerekir. Güvenli olmalı, geniş kaldırımlara, iyi termal koşullara, gölgeye ve yeşilliğe sahip olmalı." Avrupa'da, şehirlerimizin sağlam bir temele, yoğun, kompakt ve karma kullanımlı bir şehir yapısına sahip olması bizim için büyük bir şans. Bu değişikliklerin daha kolay uygulanabileceğini ve halk sağlığına uzun vadeli, gerekli bir yatırım olacağını açıklıyor. "Örneğin, büyük şehirlerin kentsel genişlemelerine bakın. Genç yaştaki birçok insan, hizmetlerden veya küçük işletmelerden yoksun, arabalara yoğun bir şekilde bağımlı olarak bu bölgelerde ev satın almaya başladı. Ama şimdi bu insanlar o kadar da genç değiller, hiç yürümüyorlar ve sorunlar başlıyor. Ve bu da şu soruyu gündeme getiriyor: Yaşlandıklarında ne olacak? Bu büyük bir sorun olacak."

Alcalá ve Johns Hopkins Üniversitelerinde araştırma epidemiyoloğu olan Manuel Franco da Nature dergisindeki çalışmayı olumlu değerlendiriyor. SCM İspanya bilimsel web sitesine konuşan Franco, "çok kaliteli ve tasarımı çok ilginç" diyor. Franco, analizin, kamu müdahalelerinin önemli bir etki yaratabileceği bir alan olan insanların günlük aktivitelerine odaklandığını vurguluyor. "Fiziksel aktivite her zaman spor veya boş zaman aktiviteleriyle karıştırılır; hareket etmek veya işe gidip gelmek için yaptığımız fiziksel aktiviteyle değil. Günlük işlerimizi nasıl yerine getirdiğimize dayanır," diye belirtiyor.

Buna odaklanmak uzun vadede birçok sorunu çözebilir. Röportaj yapılanlar, şehir planlamasının güçlü bir halk sağlığı aracı olduğu konusunda hemfikir. Althoff'un özetlediği gibi, "Kaldırımlara, güvenli yaya geçitlerine ve parkları ve dükkanları evlere yaklaştıran karma kullanımlı imarlara yatırım yapmak sadece bir kolaylık değil. Aynı zamanda vatandaşların sağlığına doğrudan bir yatırımdır."