Teslimat hizmetleri | Lieferando'daki en uzun grev

Gıda, İçecek ve Catering Sendikası'na (NGG) göre, Hamburg'daki Lieferando dağıtım şirketinin 100'den fazla çalışanı hafta sonu greve gitti. NGG, şirket tarihindeki en uzun grev olan 36 saatlik bir grev çağrısında bulundu. NGG sendika üyesi Mark Baumeister, "nd." gazetesine verdiği röportajda, "Katılımdan çok memnunum," dedi. Lieferando, Hamburg'da yaklaşık 500 kişiyi istihdam ediyor.

NGG (Alman Sendikaları Ulusal Birliği), iki yıldır şirketin ülke genelindeki yaklaşık 6.000 çalışanı için toplu iş sözleşmesi talep ediyor. Ancak Baumeister, ana şirket Just Eat Takeaway'in bunu engellediğini eleştiriyor. Grev gerekçesini, "Son yıllardaki yüksek enflasyonun ardından, toplu iş sözleşmesinin çoktan yapılması gerekiyordu," diye açıklıyor.

Toplu iş sözleşmesi daha da acil hale geliyor çünkü Ağustos ayından itibaren sürücülere ayda birkaç yüz avro kazandıran sözde "sipariş primleri" kaldırılacak. Sendikaya göre, bu durum kuryelerin yarısından biraz azını etkiliyor. Bir Bundestag raporu, bu primlerin yollarda riskli davranışları teşvik ettiğini gösteriyor. NGG (Ulusal Taşımacılık ve Mal Sendikası), bunun yerine yasalara uygun bir toplu iş sözleşmesi yapılmasını talep ediyor.

Yan kuruluşlar ve güvencesiz işler

NGG ayrıca Lieferando'yu "gölge filo" kurmakla suçluyor. Çalışanlar, güvencesiz koşullar altında taşeronlar aracılığıyla işten çıkarılıp yeniden işe alınıyor. Avusturya'daki lojistik operasyonlarını kapattıktan sonra Lieferando, Berlin'de de yaklaşık 500 şoförü işten çıkardı . Fleetlery gibi şirketlerin daha sonra şoförleri daha kötü koşullar altında yeniden işe aldığı iddia ediliyor.

Alt yüklenici kendisini "kurye hizmetlerinde geçici istihdam ve geçici işçi yerleştirme ortağı" olarak tanımlıyor. Sendika kaynakları, bu tür hizmet sağlayıcıların bazen ücretleri nakit olarak ödediğini, asgari ücret düzenlemelerini ihlal ettiğini ve çalışma saatlerini açıklamadığını belirtiyor. Fleetlery, basın saatine kadar henüz bir yanıt vermedi.

NGG, Lieferando'nun yaklaşımının, Aralık 2026'ya kadar ulusal mevzuata dahil edilmesi planlanan AB Platform Direktifi'ni atlatmayı amaçladığından şüpheleniyor. Direktif, platform şirketlerinin alt yüklenicilere karşı sorumlu olduğunu ve belirli kriterler karşılandığında çalışanların otomatik olarak kadrolu çalışan olarak kabul edildiğini belirtiyor. Baumeister, "Lieferando bunu atlatmak için iş sözleşmelerine ve geçici istihdama güveniyor" diye eleştiriyor.

Şirket iddiaları reddediyor

Lieferando'nun sözcüsü, "nd"nin soruşturmasına yanıt olarak eleştirileri reddetti. Şirketin çalışanları işten çıkarıp daha sonra alt yükleniciler aracılığıyla daha düşük ücretlerle işe aldığı iddiası "tamamen yanıltıcı". Şirket, iletişim bilgilerini paylaşmıyor ve Berlin'de "önemli ölçüde" şoför işten çıkarmadı.

Şirket, ikramiyelerin kaldırılmasıyla ilgili olarak, sürücülerin çoğunun işe bisikletle gittiğini ve bundan etkilenmeyeceğini açıkladı. Almanya'da ortalama olarak saatte 14 avronun üzerinde kazanıyorlar ve her halükarda asgari ücretin üzerinde kazanıyorlar. Ayrıca, yeni bir ikramiye modeli için bir iş sözleşmesi iş konseylerine sunuldu.

Sendikayla işbirliği yok mu?

NGG sendika temsilcisi Baumann ise aynı fikirde değil: İşten çıkarmalar sadece işten çıkarmalarla ilgili değil, aynı zamanda süresi dolan belirli süreli sözleşmelerle de ilgili. Dahası, imzalanmaya hazır bir prim anlaşması olduğu iddiası da asılsız. Bu tür müzakerelerden sendikanın sorumlu olması gerektiğini, "iş konseylerinin değil" diye vurguluyor. NGG'ye göre Lieferando, sendikayla iş birliği yapmayı reddediyor.

Toplu iş sözleşmesi talebi sorulduğunda şirket, bunun rekabet eşitsizliklerini daha da artıracağını belirtti. "Lieferando şu anda piyasada doğrudan istihdam modeli sunan tek yemek siparişi platformu." Açıklamada, toplu iş sözleşmesinin, sektördeki sürücülerin hak ve maaşlarına zarar verecek şekilde, sürücüleri doğrudan istihdam eden sağlayıcıların sayısının daha da azalmasına yol açacağı belirtiliyor.

NGG bu nedenle tüm sektör için standartlar belirlemek amacıyla genel bağlayıcılığı olan bir toplu iş sözleşmesi önermektedir. Bu fikri destekleyen politikacılarla zaten istişarelerde bulunmuştur. Federal Çalışma Bakanlığı, toplu iş sözleşmelerini kararnameyle genel bağlayıcı hale getirerek tüm sektöre uygulanabilir hale getirebilir.

İstikrarlı ekonomik durum ve devralma

Just Eat Takeaway, 2024 yılında Kuzey Avrupa'daki düzeltilmiş vergi öncesi kârını (FAVÖK) beş milyon avro artırdı. Bölge, Almanya, Polonya ve Hollanda gibi ülkeleri kapsıyor ve en büyük pazar Almanya. Kullanıcı sayısı ise 30 milyonda sabit kaldı.

Kârlılığa rağmen şirketin finansal esnekliği sınırlı. Aynı zamanda Just Eat Takeaway, Delivery Hero'nun Güney Afrikalı büyük hissedarı Prosus tarafından devralınma tehlikesiyle karşı karşıya. 4,1 milyar avro değerindeki anlaşmanın yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Eleştirmenler, çalışanların zararına daha fazla yeniden yapılanmadan endişe ediyor.

Bu arada, NGG grev dalgası devam ediyor. Sendika sekreteri Vincent Orth, "Hamburg sadece başlangıç. Lieferando büyük şehirlerde en çok kâr elde ediyor. Buraları grev şehirlerimiz haline getiriyoruz," diye duyurdu.