Заместитель мэра заявил Форду, что камеры контроля скорости — это не «налоговый вымогательство», если вы «превышаете чертов лимит скорости»

Заместитель мэра Лондона выступает против плана премьер-министра Онтарио Дага Форда по ликвидации автоматических камер контроля скорости.

Ранее в этом месяце Форд заявил группе журналистов , что он против камер контроля скорости , назвав их «способом сбора налогов». Он пригрозил избавиться от них, если муниципалитеты не сделают это первыми, в соответствии с недавним решением городского совета Вона .

«Я думаю, премьер-министр находится вне игры и слушает не тех людей», — заявил заместитель мэра Шон Льюис. «Если превысить чёртово ограничение скорости, это не будет поводом для сбора налогов, потому что штрафа не будет».

Ограничение скорости в школьных зонах Лондона составляет 40 км/ч. Камеры, впервые установленные в Лондоне в 2021 году , фиксируют автомобили, превышающие установленную скорость, и владельцев штрафных знаков.

Согласно данным, предоставленным CBC News городскими властями, в Лондоне установлено семь мобильных автоматизированных пунктов контроля скорости (ASE), которые дежурят в школьных зонах, где превышение скорости является проблемой. С момента запуска подразделения побывали в 55 различных местах.

Город называет программу «нейтральной к доходам». Финансовый анализ показывает, что в 2024 году город заработал 105 088 долларов США на выплатах за нарушения после покрытия собственных расходов.

По словам Льюиса, благодаря этой программе водители успешно улучшили свои навыки соблюдения скоростного режима в школьных зонах.

«Эти меры работают», — сказал он. «Мы видим, что там, где установлены камеры, скорость снижается. А когда камеры перемещаются в другую школьную зону, эффект сохраняется».

Изначально камеры предоставила провинция, добавил Льюис, и город пытается найти способы увеличить их число. Камеры устанавливаются в районах расположения начальных школ Лондона, поскольку именно там участники дорожного движения, особенно дети, наиболее уязвимы.

«Если бы провинция захотела сделать это обязательным, она бы смогла», — сказал он. «В конце концов, именно их законодательство позволяет нам проводить подобные мероприятия в Лондоне. Все наши доходы от ASE идут на улучшение дорог и программы обеспечения безопасности дорожного движения».

Ассоциация муниципалитетов Онтарио сообщила Форду в письме на этой неделе , что существуют реальные доказательства того, что камеры повышают безопасность дорожного движения, включая июльское исследование SickKids и Университета Торонто Метрополитен, которое показало, что они снизили скорость в Торонто на 45 процентов.

По словам Льюиса, Форду придётся найти способ компенсировать городу потерю доходов, если он решится на это. Лондон мог бы больше полагаться на такие меры, как большие дорожные знаки и мигающие огни для борьбы с превышением скорости, но тогда никаких последствий за такое поведение не будет.

Он добавил, что назначение сотрудника полиции для регулирования дорожного движения в школьных зонах было бы безответственным с финансовой точки зрения.

«Я думаю, муниципалитеты открыты для обсуждения этого вопроса», — сказал Льюис, — «но просто сказать, что нам следует выплеснуть ребёнка вместе с водой и полностью избавиться от [камер контроля скорости]... я считаю, это очень близоруко».

Тем временем город Гамильтон объявил о планах усилить контроль за соблюдением скоростного режима. В среду в городской совет города было внесено предложение о добавлении ещё четырёх камер ASE в список. Это должно решить давнюю проблему с дорожным движением и сделать улицы более безопасными.