Трудящиеся столкнулись с кошмаром в 17 млрд фунтов стерлингов из-за новой железнодорожной линии в Великобритании с использованием наличных HS2

Мэры-лейбористы Энди Бернхэм и Стив Ротерхэм требуют, чтобы Кейр Стармер и канцлер Рейчел Ривз поддержали их план новой железнодорожной линии стоимостью 17 миллиардов фунтов стерлингов, которая обеспечит северное транспортное сообщение таким же хорошим, как в Лондоне. Новый сервис будет курсировать от Ливерпуль-Лайм-стрит до Манчестер-Пикадилли с остановками на новой станции Ливерпуль-Гейтвей и в аэропорту Манчестера.

Он будет финансироваться за счет средств, ранее выделенных на северный участок железнодорожной линии HS2, которая должна была пройти от Бирмингема до Манчестера, но была отменена в 2023 году. Бывший премьер-министр Риши Сунак обещал, что вместо этого на севере будет построено лучшее железнодорожное сообщение, и г-н Бернхэм, мэр Большого Манчестера, и г-н Ротерхэм, мэр Ливерпульского городского округа, требуют, чтобы нынешнее правительство выполнило обещание. Местный совет и руководители бизнеса также поддерживают план.

Лидеры лейбористов на севере утверждают, что их регион заслуживает инвестиций так же, как и Лондон. Новая железнодорожная линия стоимостью 18,9 млрд фунтов стерлингов, проходящая с востока на запад в столице под названием Elizabeth Line, ранее известная как Crossrail, открылась в 2022 году.

Однако предлагаемое железнодорожное сообщение под названием Ливерпуль-Манчестерская железная дорога или LMR также поддерживается бывшим министром транспорта от Консервативной партии Хью Мерриманом, который сейчас является председателем проекта.

Мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм сказал: «Новая железная дорога Ливерпуль-Манчестер будет короче, чем лондонская линия Элизабет и East West Rail, соединяющая Оксфорд и Кембридж , но она будет иметь гораздо большее значение как для роста экономики Великобритании, так и для лучшего соединения наших быстрорастущих секторов».

«Слишком долго такие крупные инфраструктурные проекты в Великобритании осуществлялись сверху вниз. Мы хотим работать рука об руку с правительством, чтобы спланировать и реализовать эту железную дорогу с нуля, что позволит нам сохранить темпы роста Большого Манчестера. Новая, местная модель поставок будет означать, что мы можем с реальной уверенностью построить наш трубопровод регенерации, новых домов, квалифицированных рабочих мест и зеленого роста вокруг железнодорожной линии».

Стив Ротерам, мэр городского округа Ливерпуль, сказал: «Вряд ли на Севере найдется человек, который не испытывал бы разочарования от медленных, ненадежных поездок или не упускал бы что-то из-за скрипучей, устаревшей инфраструктуры».

Он сказал: «Мы выдвигаем серьезный, достижимый план, который делает все по-другому — разрабатывает планы на региональном уровне вместо подхода сверху вниз. Не шапка в руке, а плечом к плечу с правительством».

Линия LMR сократит время поездки между Manchester Piccadilly и Liverpool Lime Street до 32 минут. Строительство даст экономике, по оценкам, 15 миллиардов фунтов стерлингов и создаст 22 000 рабочих мест, согласно документу.

Анализ консалтинговой компании Metro Dynamics показал, что инвестиции в инфраструктуру региона могут увеличить объем производства Великобритании на 90 млрд фунтов стерлингов в течение следующих 15 лет.

Представитель Департамента транспорта заявил: «Транспорт является неотъемлемой частью нашей миссии по восстановлению Британии и стимулированию экономического роста. Вот почему мы инвестируем в Север и Мидлендс и реализуем трансформационные проекты, такие как модернизация Транспеннинской магистрали стоимостью в несколько миллиардов фунтов стерлингов».

«В настоящее время мы пересматриваем позицию, унаследованную нами по HS2, и в надлежащее время объявим о следующих шагах».