Ни один нефтепровод не входит в список проектов национального интереса

Пока правительство премьер-министра Марка Карни готовится объявить о первых отобранных им проектах национального интереса , Radio-Canada стало известно, что в списке нет ни одного нефтепровода, сообщили три источника, с которыми удалось поговорить Radio-Canada.

«Проект строительства [нефте]провода не обсуждается», — заявил один из них, несмотря на обещание федерального правительства сделать Канаду «энергетической сверхдержавой».

Карни никогда не исключал идею поддержки строительства нового трубопровода.

«Нам нужно выбрать несколько крупных проектов, не обязательно трубопроводов, но, может быть, трубопроводов: посмотрим», — сказал он в эфире франкоязычного телешоу Tout le monde en parle во время предвыборной кампании.

Тем не менее премьер-министр подчеркнул важность достижения консенсуса с провинциями.

Источник в либеральной партии за кулисами подчеркнул, что отсутствие трубопровода в первоначальном списке не означает, что его никогда не будет. Одобрение проекта газопровода также не исключено.

Премьер-министр Альберты Даниэль Смит постоянно выражает желание увидеть нефтепровод в числе первых проектов, одобренных Оттавой. Она особенно мечтает о трубопроводе, который соединит нефтеносные пески с севером Британской Колумбии.

Как сообщает Radio-Canada, Смит и её федеральный коллега обсуждали трубопроводы ранее этим летом. Тогда Карни ясно дал понять: участие частного застройщика необходимо для продвижения проекта.

Пока ни одна компания не выразила заинтересованности в финансировании или реализации подобного проекта.

Разочарование в Альберте

Офис Смита считает, что нынешняя нормативно-правовая база препятствует развитию трубопроводов.

«Ограничение выбросов для нефтегазового сектора» и «мораторий на танкеры» у северного побережья Британской Колумбии — вот примеры, приведенные правительством Альберты в письменном заявлении, направленном в Radio-Canada.

«Пока эти политики не будут изменены, скорректированы или отменены, мы не сможем привлечь капитал, необходимый для поддержания конкурентоспособности нашей энергетической отрасли и ее роста в глобальном масштабе», — говорится в нем.

Премьер-министр Альберты заявила, что хочет дождаться официального объявления списка, прежде чем комментировать его.

Но в мае прошлого года, сразу после федеральных выборов, Смит направила Карни письмо, в котором высказала недвусмысленное предупреждение. «Отсутствие трубопровода в первоначальном списке усугубит текущую инвестиционную неопределенность и послужит отрезвляющим сигналом для жителей Альберты, обеспокоенных приверженностью Оттавы национальному единству», — написала она.

Смит и Карни должны встретиться снова в среду в кулуарах заседания фракции либералов в Эдмонтоне.

Успокоить прогрессивное крыло?

Отсутствие проекта трубопровода в первой волне заявлений может успокоить прогрессивное крыло Либеральной партии, которое хотело бы, чтобы Карни уделял больше внимания проблемам климата.

В пятницу радиостанция Radio-Canada сообщила, что некоторые депутаты-либералы планируют сформировать экологическую группу. Эта инициатива направлена ​​на создание площадки для обсуждения вопросов климата среди депутатов-либералов.

Первым шагом Карни после избрания стала отмена цен на выбросы углерода для потребителей – флагманской политики его предшественника Джастина Трюдо. В июне прошлого года его правительство приняло законопроект C-5, призванный упростить процедуру экологической оценки крупных национальных проектов и ускорить их строительство. В прошлую пятницу правительство отменило минимальные пороговые значения продаж для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Trans Mountain — последний проект нефтепровода, завершённый в Канаде. Правительство Джастина Трюдо приобрело его у Kinder Morgan в 2018 году после того, как компания приостановила работы из-за политической неопределённости и противодействия правительства Британской Колумбии.

Расходы на расширение трубопровода, приобретённого за 4,7 млрд долларов, резко возросли. Согласно данным, собранным парламентским бюджетным уполномоченным в 2024 году, Оттава потратила более 34 млрд долларов на завершение проекта по сравнению с первоначальной сметой в 21 млрд долларов.