Двойная жизнь Тони Брайдингер

Двадцатипятилетняя Тони Брайдингер открыла майские гонки на SpeedyCash.com 250 на Texas Motor Speedway. Спустя сто шестьдесят семь кругов гонщица NASCAR, выступающая за Tricon Garage, попрощалась с Форт-Уортом, штат Техас, сменив одно место гонок на другое — Майами, штат Флорида. На следующий день фотографии Брайдингер в стиле «шаг-и-повтор» стали доказательством ее двойной жизни. Находясь там, она зашла на мероприятие WhatsApp x Mercedes-AMG Formula One, прежде чем отправиться на коктейльную вечеринку для одного из своих партнеров по бренду. Днем позже она прошла по пит-лейну F1 вместе с Суни Ли на Гран-при Майами в желтом мини-платье, белой сумочке и элегантных гоночных часах . Помимо того, что Брайдингер является восходящей звездой на гоночной трассе, она также является моделью, гуляющей по розовой дорожке на показе мод Victoria's Secret , посещающей Неделю моды в Нью-Йорке и, совсем недавно, снявшейся в новой рекламной кампании кроссовок Soho от Coach .

На своей основной работе уроженка Сан-Франциско работает со своей командой, чтобы бороться за позиции в серии грузовиков NASCAR, делая именно то, что она хотела делать с тех пор, как ей было 9 лет, и ее отец впервые взял ее и ее сестру на картинг, — зарабатывая на жизнь вождением. Но гонки были лишь одной из ее целей. «Когда я росла, я всегда мечтала стать гонщицей», — говорит мне Брайдингер за несколько дней до поездки в Техас на гонку в прошлые выходные. «Но я также хотела быть моделью». Для нее поиск способа совмещать эти два занятия всегда был миссией. «Это своего рода безумие, как оба мира в конечном итоге столкнулись и сработали для меня», — продолжает она. «Они странным образом идут рука об руку».

Хотя гонки в NASCAR и модельный бизнес — «полные противоположности», Брайдингер говорит, что они также пересекаются гораздо больше, чем люди могут подумать. «Я смогла [естественным образом] использовать оба», — говорит она. В отличие от других видов спорта, таких как баскетбол и футбол, гонщикам нужно платить за игру, если они хотят вывести свои машины на трассу, независимо от того, участвуют ли они в NASCAR, IndyCar или F1 . «Вам нужны партнеры, которые будут работать с вами и верить в вас, чтобы вы могли получить это время и продвигаться по карьерной лестнице», — говорит она. «Я смогла создать последователей и работать со многими потрясающими брендами в сфере модельного бизнеса, и все это возвращается в мои гонки». Брайдингер знает, что без спонсоров она никогда не смогла бы продолжать гонять.

Это особенно актуально, если учесть разницу в оплате труда между мужчинами и женщинами в спорте. Очевидный пример этого можно найти в профессиональном баскетболе, где прошлогодний первый выбор на драфте WNBA , феномен женской баскетбольной лиги NCAA Кейтлин Кларк, получила стартовую зарплату в размере 76 000 долларов, согласно ESPN . Ее коллега-мужчина, французская звезда Виктор Вембаньяма? Он начал свою карьеру в НБА с зарплатой в 12,2 миллиона долларов. По данным Axios , вся команда WNBA 2024 года Кларк в совокупности будет получать примерно столько же, сколько один случайный игрок НБА на скамейке запасных. Такое же неравенство существует в автоспорте, где исторически очень мало женщин вообще могли соревноваться. Почему? «Мы недофинансированы», — говорит Брайдингер.

У нас недостаточно финансирования.

Но вместо того, чтобы позволить этому стать для нее точкой поражения, Брайдингер увидела в своей роли женщины в мужском виде спорта возможность. В то время как многие ее коллеги-мужчины борются за те же спонсорские соглашения, Брайдингер обратилась к брендам, которые больше ориентированы на женщин. «У нас есть бренды, с которыми мы можем работать, но с которыми не могут работать мужчины-спортсмены», — говорит она. «Важно, чтобы те бренды, которые обслуживают женскую аудиторию, поддерживали нас, потому что они действительно могут продвинуть нас через наше пространство». Плюс, это дает брендам, которые обычно были бы закрыты для экосистемы автоспорта, доступ. Внезапно они могут быть вовлечены в спорт, который привлекает миллионы телезрителей, имея возможность работать со спортсменкой. А еще есть фанаты. «Фанаты такие страстные и преданные, особенно фанаты NASCAR», — говорит Брайдингер. «Если у нас есть бренд, поддерживающий меня, я сразу вижу, как люди говорят: «Я пойду куплю Raising Cane, потому что Тони нравится Raising Cane».

С учетом сказанного, неудивительно, что так много брендов берут Брайдингер в свои ряды, выбирают ее для крупных кампаний и приглашают ее посетить свои мероприятия. Coach — один из таких брендов. «С запуском наших кроссовок Coach Soho мы хотели рассказать другую историю», — говорит Джун Сильверстайн, директор по маркетингу бренда, в пресс-релизе. «Не о шумихе. Не о статусе. Не о коллекционировании. А о реальной жизни — и о том, чего потребители хотят от кроссовок сегодня». Стиль был разработан так, чтобы его можно было персонализировать в соответствии с потребностями и образом жизни каждого владельца, независимо от того, что это влечет за собой.

Учитывая ее многогранную карьеру, Брайдингер соединилась с этой концепцией на базовом уровне. Ей нужно, чтобы ее кроссовки были такими же универсальными, как и она сама. «Я всегда ношу разные вещи — у меня много эстетики», — говорит она. «На трассе я обычно ношу одежду больших размеров, например, винтажные куртки и футболки NASCAR с джинсами, и я думаю, что кроссовки [Soho] идеально подходят для этого». Однако, помимо гонок, она говорит, что любит носить их с теннисной юбкой или сарафаном. «Есть так много способов сделать это», — говорит она мне. «Они были в моем чемодане во время каждой поездки, в которую я недавно отправилась».

Дело не только в том, что их легко стилизовать. Кроссовки Soho также предназначены для самовыражения. Клиенты Coach, по словам Сильверстайн, хотят кроссовки, которые «адаптируются к многочисленным проявлениям того, кто они есть», — говорит она в пресс-релизе. Ее команда выбрала звезд кампании, чтобы отразить это направление, привлекая таланты, которые формируют культуру по-своему, и выводя свои кроссовки Soho на новые, неизведанные маршруты. Как человек, который никогда не шел по самому пройденному пути в своей карьере(ях), Брайдингер идеально подходила. Она не только женщина в NASCAR — виде спорта, в котором, по данным Sporting News , участвовало всего около 75 женщин в трех высших дивизионах: Cup Series, Xfinity Series и Truck Series, — но она также первая арабо-американка, которая участвовала в гонках в национальной серии. Для справки: точного количества мужчин, принявших участие в этих сериях, не существует, но один из сайтов-справочников Racing Reference приводит цифру в 19 732 человека.

Мне нравится превращать пит-стоп в свою взлетно-посадочную полосу.

«Когда вы начинаете накапливать сначала это, потом то, это как: «О, я думаю, я была первой», — говорит Брайдингер. «Вы не осознаете, что вы первая, потому что в моем сознании не думают: «О, я хочу быть первой женщиной, которая сделает это или первой женщиной, которая сделает то». Я просто делаю свое дело». Принятие своего пути и не сравнение его с чьим-либо еще — вот что привело ее туда, где она находится сегодня. «Когда я была моложе, я сравнивала свой путь с множеством людей», — говорит она. «Как только я смогла по-настоящему принять себя и свой путь, я смогла вырасти намного больше».

Знание того, кто она сейчас, дало Брайдингер уверенность быть собой, что она с радостью делала со своими кроссовками Soho. «Кроссовки сами по себе являются таким прекрасным [способом] самовыражения», — говорит Брайдингер. Это ее первый сезон в NASCAR, и она рассказала мне, что самовыражение является одним из ее главных приоритетов, когда она врывается в серию. В отличие от Формулы-1, паддок NASCAR не всегда самое модное место. Гости не приезжают в вещах, которые не были на подиуме, как и гонщики серии. Поскольку мода занимает такую ​​большую часть жизни и работы Брайдингер, для нее важно привнести эту сторону себя на трассу любыми возможными способами. «Мне нравится делать пит-лейн своей взлетно-посадочной полосой», — говорит она. «По большей части я в своем костюме и шлеме, в [разработке] которых я активно участвую, и получаю от этого некоторое самовыражение, но мне нравится выезжать на трассу в разных нарядах».

На недавней гонке в Лас-Вегасе, штат Невада, Брайдингер прибыла на Las Vegas Motor Speedway в кроссовках Soho Sneakers с винтажной майкой с названием ее команды, черными брюками и кепкой Raising Cane. На мероприятии Международного женского месяца на трассе в Финиксе, штат Аризона, она надела ту же кепку с кожаной гоночной курткой в ​​стиле ретро. «Это так здорово, что гонки и винтажная одежда NASCAR сейчас в моде», — говорит Брайдингер. «Мои два мира сталкиваются — я могу носить свою гоночную [экипировку] и при этом оставаться в тренде». Кроме того, надевая то, в чем она чувствует себя уверенно и готовой к выходу на улицу, она надеется, что вдохновит других поступать так же, а не придерживаться обычного дресс-кода NASCAR. «Иногда вам просто нужно, чтобы один человек нарушил норму и оделся так, как [он] хочет, и выразил [себя], чтобы другие люди чувствовали себя более комфортно, делая это», — говорит она. Конечно, кого-то может устраивать то, как это есть и было, но для тех, кто придерживается устоявшихся правил дресс-кода просто потому, что не хочет быть первым, кто отклонится или не думает, что сможет выглядеть по-другому, Брайдингер хочет предложить альтернативу. «Я думаю, что каждый может носить все, что захочет, и выглядеть это так же хорошо, как и любой другой», — говорит она. «Для меня, по крайней мере, чем лучше я себя чувствую, тем лучше я выступаю. Это идет рука об руку».

Я бы не участвовала в гонках без работы моделью, и, честно говоря, я бы не участвовала в модельном бизнесе без своих гонок.

Все в двойной жизни Брайдингер — по совместительству модель, по совместительству гонщик — просто щелкает. Это то, что работает для нее. «У меня так много разных личностей», — говорит она. «Я на гоночной трассе так отличаюсь от Тони, которая работает моделью на съемочной площадке, и мне весело жить обеими этими сторонами себя». Гонки дают ей адреналин и давление, здорово подпитывая ее соревновательность. В то же время, по ее словам, модельный бизнес — это более мягкая атмосфера. «Мне нравится работать с творческими людьми», — продолжает она. Ее двойная карьера — это высшая шкала. Они уравновешивают ее, помогая Брайдингер всегда показывать себя с лучшей стороны — независимо от того, какой стресс или хаос иногда влечет за собой выполнение обеих задач. (См.: ее маршрут путешествия в начале мая.) Говоря более буквально, жонглирование — единственный жизнеспособный финансовый вариант для Брайдингер, как женщины в спорте, если она хочет продолжать заниматься тем, что любит с детства. «Я бы не участвовала в гонках без работы моделью, и, честно говоря, я бы не участвовала в гонках без своей работы моделью», — говорит она. С другой стороны, с такими проектами, как кампания кроссовок Not Just for Walking Soho от Coach, новое партнерство в гонках с 818 Tequila Кендалл Дженнер и другие планы на 2025 год, Брайдингер никогда не думала бы отказываться от них, даже если бы могла.