Китай лидирует по продажам электромобилей, в то время как США отступают от рынка

Американская индустрия электромобилей находится в кризисе.

Администрация Трампа сократила государственную поддержку отрасли и оказалась втянутой в торговую войну, которая создаёт нагрузку как для потребителей, так и для производителей электромобилей. В ответ на это спрос резко падает, и производители всё чаще сокращают производство. В отчёте, поданном в этом месяце, General Motors заявила, что её квартальная прибыль сократится на 1,6 миллиарда долларов из-за снижения стоимости производства электромобилей. Генеральный директор Ford Джим Фарли дал понять, что компания сосредоточится на частичной электрификации вместо полностью электрических моделей.

Но если взглянуть на отрасль в глобальном масштабе, ситуация меняется. По данным исследовательской компании Rho Motion, мировые продажи электромобилей в сентябре достигли рекордных 2,1 миллиона . Этот рекорд был достигнут лишь отчасти благодаря стремлению покупателей из США приобрести электромобили до окончания срока действия налогового вычета на электромобили .

Достижению рекорда также способствовали высокие продажи в Китае, на долю которого пришлось около двух третей всех продаж в мире. Сентябрь традиционно считается золотым месяцем продаж автомобилей в Китае, поскольку автопроизводители обычно выпускают новые модели именно в это время.

Китай уже некоторое время является лидером мировой гонки электромобилей благодаря последовательной поддержке Пекина в виде субсидий и других инфраструктурных стимулов. В настоящее время страна перепроизводит электромобили и активно наращивает экспорт.

По последним данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт «новых энергетических транспортных средств», в число которых входят как электромобили, так и подключаемые гибриды, вырос в сентябре на 100%.

Ранее в этом месяце Великобритания стала крупнейшим зарубежным рынком сбыта для компании BYD, которая является не только одним из ведущих китайских, но и мировых производителей электромобилей.

С другой стороны, Европа также внесла значительный вклад в достижение мирового рекорда. Спрос на электромобили на континенте достиг нового максимума в сентябре. Европа также предлагает различные налоговые льготы и стимулы для своей отрасли электромобилей, а объёмы продаж в Европе превосходят показатели в США.

США неизбежно будут только больше отставать от остального мира в гонке электромобилей. Во многом это связано с двумя политическими событиями: прекращением государственных субсидий для индустрии электромобилей и эскалацией торговой войны с Китаем.

Окончание налогового кредита на электромобили

Нападки администрации Трампа на индустрию электромобилей начались ещё во время предвыборной кампании и завершились принятием закона «Один большой красивый законопроект» (One Big Beautiful Bill Act), который отменил налоговый вычет на электромобили . Срок действия налогового вычета на электромобили истек две недели назад, что стало серьёзным ударом по индустрии электромобилей, пытающейся масштабироваться в США.

Результатом стало то, что ряд производителей полностью лишились стимула к производству, поскольку отрасль готовится к значительному падению спроса в ближайшие месяцы.

Электромобили в США очень дороги. Налоговый вычет был использован для решения этой проблемы и стимулирования спроса, поскольку он снизил нагрузку на покупателей.

С другой стороны, Китай действительно преуспел в производстве недорогих электромобилей, которые при этом превосходят другие модели. BYD предлагает электромобили, заряжающиеся за пять минут , по цене от 29 000 долларов. Автопроизводитель также предлагает электромобили стоимостью менее 8 000 долларов .

Самые доступные модели Tesla, представленные ранее в этом месяце, стоят от 36 990 долларов и могут быть заряжены за 15 минут. Эти модели, представляющие собой урезанные версии существующих Model Y и Model 3, всё ещё дороже, чем более премиальные модели без налогового вычета на электромобили.

Борьба за редкоземельные минералы

На американскую индустрию электромобилей также сильное давление оказывает торговая война между Китаем и США. Главным козырем Китая и главным требованием администрации Трампа в этом торговом споре является контроль Пекина над мировыми поставками редкоземельных металлов.

Редкоземельные минералы – это 17 элементов, которые имеют решающее значение для многих отраслей технологической промышленности, от смартфонов до ПК . Они также играют ключевую роль в производстве электромобилей. Китай добывает 70% мировых запасов редкоземельных минералов и перерабатывает около 90%.

Каждая эскалация торговой войны ставила эти поставки под угрозу.

На прошлой неделе Китай ужесточил экспортный контроль в отношении 12 из 17 редкоземельных металлов. Теперь иностранные компании обязаны получать лицензию от китайского правительства, прежде чем смогут экспортировать любую продукцию, содержащую более 0,1% редкоземельных металлов китайского производства. Пекин также введёт ограничения на литиевые аккумуляторы, используемые в электромобилях.

В ответ Трамп пригрозил Пекину 100%-ными пошлинами.

Пока что торговая война продолжает обостряться, и конца ей не видно. Если растущие опасения по поводу ещё более масштабного ограничения добычи редкоземельных металлов оправдаются, это станет настоящим подарком судьбы для и без того переживающего трудности американского рынка электромобилей.

США и Детройт лидировали в мировой автомобильной промышленности, которая стремительно развивалась в прошлом веке, и это положение лишь усилило влияние Америки в мире. Автомобильным испытанием этого столетия стали электромобили, и США ещё очень далеки от своих прежних высот в мировой автоиндустрии.

«Если США быстро не перейдут на автомобили на новых источниках энергии», — заявил Newsweek в прошлом месяце эксперт по автомобильной промышленности Майкл Данн из Dunne Insights. «Детройт уступит мировой рынок и превратится в узкоспециализированного поставщика пикапов и внедорожников с газовым двигателем».