Я выехал на зеленую полосу в Уэльсе на Ineos 4x4 — вот как совершить настоящее приключение по сельской местности

Мир движется в бешеном темпе, и для многих отдых на природе — это оазис вдали от суеты, возможность подышать свежим воздухом и полюбоваться нетронутыми пейзажами.

А для автомобилистов, и в особенности для любителей внедорожников, таких как я, нет лучшего способа исследовать эти прекрасные места, чем ехать по «зеленой полосе» — по грунтовым общественным дорогам, известным как «зеленые полосы» в некоторых из самых сельских районов Великобритании.

Некоторые думают, что единственный адреналин, который можно получить в машине, — это быстрая езда по трассе. Но любители зеленых полос знают секрет, что преодоление почти недоступной сельской местности на внедорожнике — это совершенно другой вид вождения.

Мне посчастливилось провести день, знакомясь с некоторыми из самых захватывающих зеленых полос в Великобритании, когда я отправился в Западный Уэльс на внедорожнике марки Ineos сэра Джима Рэтклиффа, чтобы проехать по легендарным зеленым полосам Strata Florida.

Автомобильный обозреватель Фреда Льюис-Стемпел приглашает вас на прогулку с Ineos, чтобы познакомить вас с загородным отдыхом, о котором вы никогда не слышали...

Прежде чем я расскажу вам о поездке по Страте Флорида, лучше всего объяснить, что такое гринлейнинг и чем он отличается от бездорожья.

Green laning — это вождение или езда по «зеленым дорогам» — грунтовым дорогам, тропам и проселочным дорогам в сельской местности и отдаленных районах. Некоторые ездят на внедорожниках, как я, другие — на мотоциклах.

Зеленые полосы могут представлять собой что угодно: от грунтовых дорог до речных переправ, от гладких гравийных до травянистых дорожек — и чаще всего они находятся в самых красивых уголках страны.

Green laning часто используется как взаимозаменяемое понятие с off-road, поскольку оба используются на внедорожниках — от старых Land Cruiser до Land Rover серии I. Но пока вы едете по самым сложным и захватывающим участкам в Британии, green laning технически не является off-road.

Езда по бездорожью подразумевает езду по частной территории или организованным мероприятиям, а также разрешенное использование транспортных средств, не имеющих права на дорожное движение, в то время как «зеленая полоса» подразумевает законное вождение на транспортных средствах, имеющих право на дорожное движение, и имеет кодекс поведения, подчеркивающий ответственное исследование сельской местности.

Strata Florida в Уэльсе — место, о котором мало кто знает. Многие отправляются в Сноудонию (теперь национальный парк Эрири), но Strata Florida в складках Кембрийских гор — это Мека для любителей зеленого пути.

Страта Флорида (Ystrad Fflur), что в переводе с латыни означает «Долина цветов», славится своим цистерцианским аббатством, которое находится в начале зеленых дорожек — одних из самых популярных и сложных маршрутов Уэльса.

Маршрут включает 12 бродов, воронку с углом падения 45 градусов, каменные плиты, лесные тропы и вересковые пейзажи.

В середине февраля в Кередигионе выпало изрядное количество дождей, а погодные условия могут кардинально изменить поведение местности.

Итак, несмотря на то, что я вырос на внедорожниках в Брекон-Биконс и был прекрасно знаком с колоссальными возможностями Ineo Grenadier на бездорожье, я был рад, что представитель Green Lane Association Адам Хирн из 4x4 Wales провел нас по 73-мильному маршруту, который начинается в Лландовери и заканчивается в Райадере.

В наших группах по три гренадера мы проехали по нескольким небольшим дорогам, одиночным тропам через холмы и леса к официальному старту.

Прогревочные мили приучили нас ездить по скользким колеям, медленно и последовательно преодолевать каменистые подъемы, использовать верхнюю панель приборов в Grenadier для выбора внедорожного режима и переключаться на пониженную передачу (что позволяет автомобилю ехать на низкой скорости с увеличенным крутящим моментом) путем подъема селектора раздаточной коробки.

Зелёная полоса начинается с отклонения от каменистой лесной дороги и поворачивает налево по узкой возвышенной тропе над камнями и корнями деревьев.

Хотя это и не обрыв, полоса отвода достаточно высока и узка, чтобы заставить вас задуматься.

Затем нас ждали километры каменистых участков, много моментов, когда машины перекрещивались (когда два диагональных колеса теряли контакт с землей), и глубокие впадины.

Вид на долину, хотя и унылый из-за бесплодного февраля, все равно был совершенно захватывающим.

Нам приходилось пробираться по каменным дорогам, местами вода доходила до капота, но это ничто, учитывая, что Grenadier способен преодолевать брод глубиной 800 м и имеет «режим преодоления брода», отключающий вентилятор радиатора.

Но нам пришлось держаться подальше и следить за тем, чтобы не сбиться в кучу и не оказаться в машине под набегающими волнами.

Повороты и изгибы дороги передавались по нашим рациям, а Адам следил за тем, чтобы все в колонне знали, когда в русле реки появляется выступающий камень, который может пробить даже шину BFGoodrich у «Гренадера».

Одиночная дорожка продолжается до главного события: легендарной бомбовой ямы. Вы можете обойти ее, если нужно, но не мы. Спуск с холма Гренадер может сделать эту работу за вас, но где в этом веселье?

Даже эти фотографии не передают всей прелести бомбовой воронки: приближение к ней больше похоже на момент, когда вы находитесь на вершине американских горок и не видите обрыва внизу, потому что угол очень крутой.

45-градусный спуск по глянцевой скале, подход должен быть точным. Адам и команда Ineos вышли, чтобы засечь нас, и Адам весело сказал: «Приготовьтесь тормозить сильнее, чем вы когда-либо тормозили в своей жизни».

Он не ошибся — я медленно двигался на «Гренадере» вперед, не имея возможности видеть что-либо под передней частью автомобиля и полагаясь только на своих наблюдателей, в то время как моя нога была буквально приклеена к педали тормоза.

Наклон бомбовой ямы настолько крутой, что вы можете легко зацепить заднюю часть, когда доберетесь до дна и поедете. Многие люди цепляют здесь свои фаркопы и задние бамперы.

Бомбоуглубление показало, что вождение на треке требует одного типа концентрации, в то время как движение по зеленой полосе требует совершенно другого типа. Но они равны в том, что вы не можете потерять фокус ни на секунду.

Для зеленой полосы вам нужно терпение, потому что это медленное и равномерное преследование, вам нужно ждать своей очереди, и всем группам в колонне требуется некоторое время, чтобы преодолеть препятствия. Но все это приносит большое чувство товарищества.

Это антитеза скорости - и это позволяет вам оставаться на связи с сельской местностью вокруг вас. Нет никакого телефонного сигнала, только вы и ваши друзья в глуши, наблюдаете за красными коршунами, жаворонками и пасущимися овцами, пока ждете всех.

Минуты паузы, пока вы ждете своей очереди или машин позади вас, также являются хорошим шансом размять ноги - так что выпрыгивайте, когда у вас есть возможность. Даже в смехотворно удобном Grenadier семь часов были долгим временем, чтобы сидеть.

Заключительный участок представлял собой череду обсаженных соснами участков ложбин, скал и речных переправ, пока гравийная дорожка не вывела нас обратно на асфальтированную дорогу, которая воссоединяет нас с цивилизацией.

Одно воспоминание останется со мной навсегда: колонна перегруппировалась, машина была полна людей, так как несколько членов команды сели в нее, чтобы отправиться домой, и мы проехали последний отрезок пути по горному хребту, а я играл Whole Lotta Love группы Led Zepplin.

Все, что вы могли видеть в надвигающейся темноте валлийского неба, была линия огней Гренадеров, прокладывающих путь вниз по долине. Это были все вместе, это была зелень и жженый оранжевый цвет долины, и мощь Гренадеров — и это было потрясающе.

Это был самый лучший вариант — езда по зеленой полосе.

Читать далее

Трудно сказать точное число людей в Великобритании, которым нравится езда по зеленой полосе.

Ассоциация «Зеленая полоса» — национальная некоммерческая организация, основанная в 1995 году — насчитывает 6000 активных членов и еще 20 000 аффилированных членов.

Однако, поскольку людям не обязательно получать разрешение от ассоциации, и многие идут в частном порядке или через пакеты впечатлений, трудно определить, сколько людей делают это одновременно.

Современный термин «зеленая полоса» появился в рекреационной сфере и стал популярным в конце XX и начале XXI века, когда публикация карт Картографического управления сделала обозначенные зелеными точками маршруты более доступными для общественности, и все больше людей стали владеть внедорожниками и мотоциклами.

Для полного руководства по зеленому лайнингу от AZ — от всего, до того, можете ли вы убрать препятствия, и до того, какой комплект взять с собой — лучше всего зайти на сайт Green Lane Association. Но мы все равно рассмотрим некоторую базовую информацию.

Если вы хотите перейти на зеленую полосу, есть два варианта маршрута: объездные дороги, открытые для движения всех видов транспорта (BOAT) и неклассифицированные дороги (UCR) — ищите эти зеленые маршруты на карте.

Вашим лучшим другом станет карта ОС — убедитесь, что вы полностью осведомлены о том, куда направляетесь, где находятся границы поля и как избежать неправильного поворота.

Мы все сталкивались с неправильно размеченными пешеходными дорожками, то же самое касается и зеленых полос.

На некоторых из них может быть распоряжение о регулировании дорожного движения (TRO), или по ним просто невозможно проехать на транспортном средстве, поэтому убедитесь, что вы умеете читать карту!

Вот почему я настоятельно рекомендую вам впервые отправиться на зеленую полосу с опытным представителем Ассоциации зеленых полос или с тем, кого они порекомендуют, поскольку представитель будет знать маршруты с закрытыми глазами и предупредит вас о любых невидимых препятствиях или небезопасных маршрутах.

Если вы все же решили отправиться в путь самостоятельно, то, помимо тщательного планирования маршрутов, убедитесь, что вы знаете возможности своего транспортного средства — глубину преодолеваемого брода, дорожный просвет — это имеет решающее значение.

Вы, возможно, задаетесь вопросом, насколько опасно движение по зеленой полосе, если вы едете со скоростью всего 4 мили в час, — но смертельные случаи действительно случаются, в том числе и в 2008 году на этом самом маршруте.

Движение по пересеченной местности, постоянное испытание меняющимся ландшафтом дарят вам огромное чувство удовлетворения и кайфа, который продлится несколько дней.

И вы станете лучшим водителем, когда проведете семь часов за рулем, колеся по сельской местности и оценивая мощь и возможности настоящего внедорожного автомобиля.

И в то же время вы исследовали ландшафты, о существовании которых большинство людей даже не подозревают. А медленный темп позволяет вам смотреть в окно автомобиля и как следует впитывать то, как меняется дикая природа по мере вашего продвижения.

Дополнительную информацию о «зеленых полосах» и ее кодексе поведения можно найти на веб-сайте Ассоциации зеленых полос.