«Худшая машина в истории» возвращается: дешевая модель 1980-х годов переживает драматичное возвращение
Обновлено:
Вернемся к началу 1980-х годов, и водители определенных марок вспомнят автомобиль, вышедший на рынок Великобритании с большими амбициями и по выгодной цене всего в 3000 фунтов стерлингов.
Хотя в переломный период, когда Великобритания находилась в глубокой рецессии, он обогнал конкурентов своей эпохи, таких как Austin Metro и Ford Fiesta, ему все равно удалось потерпеть сокрушительный крах — и с тех пор он не породил большого количества ностальгических поклонников-коллекционеров.
Хлипкий, плохо сделанный, ненадежный и заметно устаревший по сравнению с конкурентами, его смехотворная доступность, пожалуй, была его единственным искупительным фактором.
Хотя изначально их раскупали тысячами в год, по данным DVLA, сегодня на дорогах осталось всего семь экземпляров, что свидетельствует об ужасном качестве сборки.
Но это имя должно вернуться с драматизмом.
Проект, возглавляемый профессором сербского университета, был представлен в этом месяце как первый шаг в его плане по возвращению устройства на рынок в 2027 году...
Помните этот печально известный дешевый мотор 1980-х? Он широко признан одним из худших автомобилей, когда-либо проданных в Британии. Но в ближайшие два года его имя возрождается...
Речь идет о машине Zastava Yugo, которую многие считают одной из самых больших автомобильных пародий, когда-либо проданных в Великобритании.
Ему даже посвящена книга под названием « Юго: взлет и падение худшего автомобиля в истории» .
Югославский бренд (отсюда и название) представил на рынке Великобритании модель Yugo 45 в 1981 году как переработанный Fiat 127 с кузовом коробчатой формы, разработанным знаменитым дизайнерским ателье ItalDesign.
Он также позаимствовал линейку двигателей итальянского производителя, продаваясь с выбором из трех бензиновых вариантов разного объема, от 903 куб. см до 1301 куб. см, перенятых у Fiat 128. Он даже продавал вариант «кабриолет» с электроприводом крыши.
И в то время это было действительно дёшево.
К моменту прекращения импорта в 1991 году, когда начались югославские войны, стоимость продукции Восточного блока составляла всего 2795 фунтов стерлингов, что делало ее самым дешевым новым автомобилем, продаваемым в Великобритании в то время.
И он даже добрался до США через Атлантику, где также провалился с точки зрения продаж, несмотря на то, что был самым дешевым автомобилем на американской земле с четырьмя колесами.
Югославский бренд (отсюда и название) представил на рынке Великобритании модель Yugo 45 в 1981 году как переделанный Fiat 127 с коробчатым кузовом, разработанным известным дизайнерским ателье ItalDesign.
Yugo был доступен с выбором из трех вариантов бензина с разным объемом от 903 куб. см до 1301 куб. см. Он даже продавался как вариант «кабриолет» (на фото) с электроприводом крыши
Автомобильный клуб This is Money создан для того, чтобы сделать владение автомобилем более дешевым и простым для читателей This is Money и MailOnline.
Благодаря MotorEasy это место, где можно следить за налогами, техосмотрами и обслуживанием, а также управлять важными документами и квитанциями, которые сохранят стоимость вашего автомобиля.
Вы также можете сэкономить деньги на обслуживании и ремонте.
Все новые участники получат единовременный подарок в виде бонусных ваучеров на сумму 20 фунтов стерлингов.
Вы можете использовать эту возможность для получения множества скидок на автомобили, включая скидку 20 фунтов стерлингов на техосмотр у одного из поставщиков, перечисленных на MotorEasy.
На пике своей популярности Zastava продавала в Великобритании около 3000 единиц в год.
Всего было произведено около 794 428 автомобилей Yugo, хотя лишь часть из них была продана в Великобритании.
К 2018 году официальные данные по регистрации показали, что на дороге осталось всего 19. Спустя полдесятилетия число автомобилей в Великобритании сократилось до девяти, а сегодня их осталось всего семь.
Один из примеров имел печальный конец, когда кавалерийский офицер Хью Кеннеди и его друг Ричард Барр построили копию катапульты XIII века, известную как требушет, и, чтобы продемонстрировать ее метательные возможности, прикрепили к ней красный «Юго».
Пара потратила 12 000 фунтов стерлингов на строительство катапульты в Актон-Раунде, недалеко от Бриджнорта, Шопшир, чтобы разрешить спор о возможности создания оружия для осады замков.
Он фактически подбросил «Заставу» в воздух и уничтожил ее, когда она в конечном итоге коснулась земли, как вы можете видеть на кадрах ниже.
К моменту прекращения импорта в 1991 году, когда начались югославские войны, стоимость продукции Восточного блока составляла всего 2795 фунтов стерлингов, что делало ее самым дешевым новым автомобилем, проданным в Великобритании в то время.
Автомобильный завод «Застава» в городе Крагуевац в центральной Сербии, примерно в 75 милях от столицы Белграда, был серьезно поврежден во время авиаударов в 1999 году.
Невероятно, но Koral компании Zastava выпускался на внутреннем рынке Сербии до 2008 года, а последняя модель сошла с конвейера 21 ноября того же года.
Спустя десятилетие Group Zastava Vehicles и ее дочерние компании начали процедуру банкротства.
Но имя Yugo теперь готовится к драматичному возвращению...
Бренд Yugo вернется под руководством доктора Алекассандара Бьелича (на фото), профессора университета, имеющего связи с автомобильной промышленностью Германии.
Бьелич представил возрожденный Yugo в масштабе 1:5 на выставке Car Design Event 2025 в Мюнхене, которая проходила с 6 по 8 мая.
Вместе с сербским дизайнером Дарко Марчетой они продемонстрировали, как может выглядеть супермини в стиле восьмидесятых, и это существенно отличается от югославской модели, которую знают британцы...
Дебютировав в начале этого месяца на выставке Car Design Event 2025 в Мюнхене, компания Yugo Automobile представила свое видение в масштабе 1:5 того, как может выглядеть Yugo примерно через 35 лет после того, как он исчез из автосалонов Великобритании.
Компанию, а также владельца прав на наименование Yugo, возглавляет доктор Алекасандар Бьелич, профессор университета, имеющий связи с автомобильной промышленностью Германии и амбициозное видение перезапуска.
Вместе с сербским дизайнером Дарко Марчетой они продемонстрировали, как может выглядеть супермини в стиле восьмидесятых.
Компактный стильный автомобиль оснащен тонкими светодиодными фарами спереди и сзади, большими легкосплавными дисками и квадратными задними частями, которые больше подходят хот-хэтчу той эпохи, а не простому утилитарному малолитражному автомобилю с тем же названием.
Бьелич говорит, что изначально автомобиль будет продаваться как «доступная» двухдверная модель, хотя есть вероятность, что за ней последуют «другие версии кузова».
Чтобы снизить расходы, он стремится дебютировать с бензиновым двигателем и выбором механической или автоматической коробки передач. Однако Yugo Automobile также заявляет, что «возможны электрифицированные версии»
Полностью рабочий прототип обещан к выставке «Экспо в Белграде» в 2027 году
Бьелич говорит, что изначально автомобиль будет продаваться как «доступная» двухдверная модель, хотя впоследствии могут появиться «другие версии кузова».
Чтобы снизить стоимость, если все пойдет по плану, автомобиль дебютирует с бензиновым двигателем и возможностью выбора механической или автоматической коробки передач.
Однако в Yugo Automobile также заявляют, что «возможны и электрифицированные версии».
Обещая «автомобиль, на котором приятно ездить», который «отвечает всем соответствующим стандартам безопасности», компания Yugo Automobiles намекает, что будет использовать общую платформу, заимствованную у «партнера по сотрудничеству».
Полностью рабочий прототип обещан к Белградской выставке Expo в 2027 году.
Учитывая, что оригинальный Yugo широко считается одним из худших автомобилей, когда-либо продававшихся в Великобритании, несомненно, единственный выход — проект Бьелича.
This İs Money
