Неожиданность привела к эмоциональной борьбе... в боксах

Перед летним перерывом Формула-1 прибыла на один из самых знаковых автодромов в своей истории. Именно на легендарном венгерском Хунгароринге гонщики попрощались с первым этапом сезона. Эта трасса длиной 4,381 километра, расположенная в Модьороде, пригороде Будапешта, в этом году стала шестой по длине и представляет собой техничную, сложную и извилистую трассу, предоставляющую гонщикам мало возможностей для обгонов. В 1986 году Хунгароринг стал первым Гран-при, прошедшим за «железным занавесом», и в настоящее время единственным, проходящим в Восточной Европе. Гран-при Венгрии запомнился многими памятными моментами, такими как чемпионский титул Найджела Мэнселла в 1992 году или «война» Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло в 2010 году.

Кроме того, венгерская трасса отличается третьим по величине числом дебютантов Формулы-1 (шесть), уступая только Монце (восемь) и Монако (девять). Последним, кому удалось добиться такого результата, был Оскар Пиастри (McLaren), выигравший Гран-при Венгрии в 2024 году, после того как в 2021 году к списку присоединился Эстебан Окон (Haas) . Действующий лидер чемпионата мира по пилотам изначально планировал стартовать со второго места, после того как Шарль Леклер (Ferrari) завоевал поул-позицию в квалификации, что оказалось неожиданным результатом , вероятно, из-за смены ветра и резкого понижения температуры асфальта. Чемпион мира Макс Ферстаппен (Red Bull) стартовал с восьмого места, уступив Габриэлю Бортолето (Kick Sauber), который снова преподнес сюрприз.

Шарль Леклер неожиданно завоевал поул-позицию на Гран-при Венгрии Формулы-1

«Сегодня я ничего не понимаю в Формуле-1. Честно говоря, вся квалификационная сессия была невероятно сложной. Когда я говорю «чрезвычайно сложной», я не преувеличиваю. Нам было сложно попасть во второй сегмент, и сложно было попасть в третий. В третьем сегменте условия немного изменились. Всё стало гораздо сложнее, и я знал, что мне нужно проехать чистый круг, чтобы занять третье место. В конечном счёте, это поул-позиция . Я этого совершенно не ожидал. Я очень сильно почувствовал изменение сцепления с трассой, и у меня также было меньше прижимной силы. Когда во втором сегменте начался дождь, я просто надеялся, что он не продлится. Но этого не произошло; условия изменились, что очень всё усложнило, и в итоге мы на поул-позиции . Честно говоря, я потерял дар речи. Это, пожалуй, один из лучших поул-позиций, которых я когда-либо добивался. Это, безусловно, самый неожиданный момент. Старт и первый поворот будут решающими. Я понятия не имею, как всё сложится, но одно можно сказать точно: «Я уверен: я сделаю всё возможное, чтобы сохранить первое место. Если нам это удастся, это облегчит нам жизнь на оставшуюся часть гонки», — сказал монегаск, увидев, как его напарник Льюис Хэмилтон (12-е место) заявил, что он был «абсолютно бесполезен» и что Ferrari, «вероятно, нужно сменить гонщика».

«Думаю, ветер сильно изменился. Всегда грустно винить во всём ветер, но между Q2 и Q3 ветер развернулся на 180 градусов, из-за чего многие повороты ощущались совершенно иначе. В таких условиях было сложно судить, и, возможно, это было не самое лучшее исполнение. Я удивлён, что мы не смогли проехать быстрее. Второе место — всё ещё хорошая стартовая позиция, так что посмотрим, что мы сможем сделать завтра [в воскресенье]. Шарль был быстр все выходные, и сегодня утром он был ближе, чем мы ожидали. Всё немного изменилось. Он отлично справился, поздравляю. Я не ожидал, что финиширую вторым после Ferrari в эти выходные. Завтрашняя гонка будет весёлой и немного более захватывающей», — предсказал австралиец.

Стартовая решетка воскресной гонки ????

Не пропустите! #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/NCLlzro8Gc

— Формула 1 (@F1) 2 августа 2025 г.

Таким образом, стратегия одного или двух пит-стопов и погодные условия обещали оживить гонку, которая началась с сильного ветра и гроз на горизонте, а также дождя. Леклер хорошо стартовал и удерживал лидерство, отражая атаки Пиастри. Чуть позади Фернандо Алонсо (Aston Martin) воспользовался стартом, чтобы подняться на четвертое место, а Ландо Норрис (McLaren) опустился на пятое. Однако на третьем круге британец среагировал на финишной прямой и вернул себе лидерство над испанцем. К седьмому кругу у Ferrari было почти три секунды преимущества над McLaren, которые начали активно атаковать. Поскольку Норрис теперь оказывал давление на Джорджа Рассела (Mercedes), Леклер, Пиастри, Ферстаппен и Расселл впервые заехали на пит-стоп, перейдя на жесткие шины. Таким образом, англичанин на McLaren захватил лидерство, приняв стратегию одного пит-стопа .

Отличный старт от Алонсо и Рассела ???? #DAZNF1 pic.twitter.com/xznTf8KhDw

– DAZN Португалия (@DAZNPortugal) 3 августа 2025 г.

С Оскаром Пиастри на третьем месте, Максом Ферстаппеном, поднявшимся в десятку лучших в стартовом составе, и Джорджем Расселлом на четвертом, Шарль Леклер начал выигрывать время круга около секунды за круг у Ландо Норриса. На 30-м круге Льюис Хэмилтон и голландец повторили давнюю дуэль, в которой Red Bull вышел вперед. Леклер начал критиковать стратегию Ferrari, хотя вскоре после этого вернулся на первое место. Когда Норрис перешел на жесткие шины на 32-м круге, он опередил Алонсо, также использовавшего стратегию с одним пит-стопом, занимавшего четвертое место, и начал лететь, приближаясь к Расселлу. На 41-м круге Леклер начал вторую смену шин спереди, перешел на жесткие шины и опустился на четвертое место, а Пиастри вышел в лидеры. Четыре круга спустя Mercedes был вызван на пит-стоп , также на жесткие шины, и опустился на четвертое место. Новый лидер перешел на новые жесткие шины на 46-м круге, продемонстрировав великолепное время торможения в 1,9 секунды и отстав от Леклера на пять секунд.

Опыт Ferrari??? #DAZNF1 pic.twitter.com/O2STTaXxxo

– DAZN Португалия (@DAZNPortugal) 3 августа 2025 г.

Затем его товарищ по команде вырвался вперёд, и McLaren заняли первые два места за 19 кругов до конца гонки, когда Пиастри вытеснил Леклера на второе место. В разгоревшейся дискуссии, в которой участвовали три лидера, разделявшие их десять секунд, монегасский гонщик вновь обрушился с критикой на свою команду, раскритиковав их за неверные решения в «ситуациях», заявив, что он «теряет конкурентоспособность» и что ему «повезёт финишировать на подиуме». В результате Пиастри начал отрываться от него и приблизился к Норрису, а Расселл вновь включился в борьбу за подиум. На последнем отрезке гонки Mercedes приблизился к Ferrari и после очень агрессивной, но беспрецедентной дуэли одержал победу. С этого момента борьба шла исключительно за McLaren: Пиастри начал оказывать давление на предпоследнем круге и был вынужден резко тормозить, пытаясь удивить соперника. Несмотря на давление, Ландо Норрис удержал первое место и одержал свою первую победу в Венгрии, девятую победу и 38-й подиум в Формуле-1. Оранжевая команда одержала в Будапеште свою 13-ю победу. Расселл финишировал третьим, а Леклер и Алонсо замкнули пятёрку лучших.

Норрис побеждает и приближается к Пиастри в чемпионате мира среди водителей ????

Разве мы не могли бы пожелать лучшей гонки перед летними каникулами? #DAZNF1 pic.twitter.com/MICKlXedwY

– DAZN Португалия (@DAZNPortugal) 3 августа 2025 г.

В зачёте пилотов Норрис, одержавший третью победу в последних четырёх Гран-при, вновь приблизился к Оскару Пиастри, который по-прежнему лидирует с 284 очками, в то время как у его напарника — 275. Таким образом, австралиец уйдёт на летний перерыв с отрывом всего в девять очков. Макс Ферстаппен остаётся на третьем месте со 187 очками, Джордж Расселл — на четвёртом со 172 очками, а Шарль Леклер замыкает пятёрку лидеров со 151 очком. В Кубке конструкторов McLaren доминирует с 559 очками, в то время как у Ferrari — 260, а у Mercedes — 236.