Работы на линии Бейра-Альта будут завершены в конце семестра.

В конце маршрута, на станции Пампилоса, Пинту Лус сообщил журналистам, что процесс сертификации длительный и «безусловно займет несколько месяцев». Поэтому дата его повторного открытия не названа.

Линия Бейра-Алта была закрыта в апреле 2022 года для проведения работ по модернизации, которые, как ожидается, продлятся девять месяцев.

В ноябре 2024 года участок между Гуардой и Селорику-да-Бейрой был вновь открыт, а участок между Селорику-да-Бейрой и Мангуалде открылся для коммерческого обслуживания 6 апреля.

По словам Пинту Луза, стратегия, которую правительство изложило в прошлом году совместно с Infraestruturas de Portugal (IP) и которая предусматривала частичное открытие каждого из участков, «является выигрышной стратегией», поскольку она «позволяет гражданам пользоваться этой линией».

Он подчеркнул журналистам, что инвестиции в проект «такого масштаба и сложности» составили менее 675 миллионов евро, и почти 50% финансирования осуществлялось за счет общественных средств.

«Эта работа имеет первостепенное значение, а именно Соглашение Меальяда. Мы не можем работать над автомагистралями и железными дорогами отдельно от национальной политики в области портов и логистики», — заявил он.

Для министра инвестиции в железные дороги должны стать приоритетом, поскольку «Португалия значительно опережает средний европейский показатель по количеству автомобильных дорог, но значительно отстает от среднего европейского показателя по количеству железных дорог».

В конце маршрута, на станции Пампилоса, Пинту Лус сообщил журналистам, что процесс сертификации длительный и «безусловно займет несколько месяцев». Поэтому дата его повторного открытия не названа.

Линия Бейра-Алта была закрыта в апреле 2022 года для проведения работ по модернизации, которые, как ожидается, продлятся девять месяцев.

В ноябре 2024 года участок между Гуардой и Селорику-да-Бейрой был вновь открыт, а участок между Селорику-да-Бейрой и Мангуалде открылся для коммерческого обслуживания 6 апреля.

По словам Пинту Луза, стратегия, которую правительство изложило в прошлом году совместно с Infraestruturas de Portugal (IP) и которая предусматривала частичное открытие каждого из участков, «является выигрышной стратегией», поскольку она «позволяет гражданам пользоваться этой линией».

Он подчеркнул журналистам, что инвестиции в проект «такого масштаба и сложности» составили менее 675 миллионов евро, и почти 50% финансирования осуществлялось за счет общественных средств.

«Эта работа имеет первостепенное значение, а именно Соглашение Меальяда. Мы не можем работать над автомагистралями и железными дорогами отдельно от национальной политики в области портов и логистики», — заявил он.

Для министра инвестиции в железные дороги должны стать приоритетом, поскольку «Португалия значительно опережает средний европейский показатель по количеству автомобильных дорог, но значительно отстает от среднего европейского показателя по количеству железных дорог».

В конце маршрута, на станции Пампилоса, Пинту Лус сообщил журналистам, что процесс сертификации длительный и «безусловно займет несколько месяцев». Поэтому дата его повторного открытия не названа.

Линия Бейра-Алта была закрыта в апреле 2022 года для проведения работ по модернизации, которые, как ожидается, продлятся девять месяцев.

В ноябре 2024 года участок между Гуардой и Селорику-да-Бейрой был вновь открыт, а участок между Селорику-да-Бейрой и Мангуалде открылся для коммерческого обслуживания 6 апреля.

По словам Пинту Луза, стратегия, которую правительство изложило в прошлом году совместно с Infraestruturas de Portugal (IP) и которая предусматривала частичное открытие каждого из участков, «является выигрышной стратегией», поскольку она «позволяет гражданам пользоваться этой линией».

Он подчеркнул журналистам, что инвестиции в проект «такого масштаба и сложности» составили менее 675 миллионов евро, и почти 50% финансирования осуществлялось за счет общественных средств.

«Эта работа имеет первостепенное значение, а именно Соглашение Меальяда. Мы не можем работать над автомагистралями и железными дорогами отдельно от национальной политики в области портов и логистики», — заявил он.

Для министра инвестиции в железные дороги должны стать приоритетом, поскольку «Португалия значительно опережает средний европейский показатель по количеству автомобильных дорог, но значительно отстает от среднего европейского показателя по количеству железных дорог».