Audi постепенно прекращает выпуск своего легендарного пятицилиндрового двигателя.

Это конец целой эпохи – как для ингольштадтского бренда, так и для автолюбителей, десятилетиями ассоциировавших этот силовой агрегат с его неповторимым звучанием, эмоциями и гоночной ДНК. Пятицилиндровый двигатель из Ингольштадта стал одним из самых узнаваемых элементов бренда. От первого Audi Quattro в 1980-х годах, моделей RS2 Avant и TT RS до современного RS3 – эта система сочетала компактные размеры, мощность и звук, не похожий ни на один другой двигатель на рынке. Именно его неповторимый, пульсирующий звук отличал RS3 и стал причиной выбора его многими водителями.

Почему именно сейчас? Стандарты Евро-7 создают для производителей серьёзную проблему с точки зрения затрат: адаптация нишевого двигателя к новым требованиям потребует огромных инвестиций, которые не окупятся из-за ограниченного объёма продаж. «В текущей ситуации эпоха пятицилиндровых двигателей, вероятно, закончится с введением Евро-7», — признал генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер. Это чёткий сигнал о том, что Audi предпочитает сосредоточить ресурсы на разработке гибридов и электромобилей, а не на поддержании культового, но всё менее практичного двигателя.

Долгие годы RS3 считался одним из последних компактных автомобилей с по-настоящему эмоциональным драйвом. 400 л.с., полный привод quattro и неповторимый звук пятицилиндрового двигателя сделали его практически культовым. С уходом из этой конфигурации будущему RS3 придётся искать новую идентичность — скорее всего, как подключаемому гибриду, а в перспективе даже как полностью электрическому хот-хэтчу. Вопрос в том, сможет ли такой RS3 когда-нибудь подарить те же острые ощущения.