Радио Аконкагуа: «Жители Лавалье расстроены», — заявила Нэнси Гриффон из территориального планирования.

«Очень смешанные чувства», — так Нэнси Гриффон, директор по территориальному планированию, описывает настроение жителей Лавалье в первый день повышения стоимости проезда на общественном транспорте в интервью радиостанции Aconcagua Radio . Близость муниципалитета и городского совета к автовокзалу позволяет жителям легче напрямую выражать свое недовольство.

«Они расстроены, потому что не понимают, почему цены на топливо снижаются, а плата за проезд в автобусах растет», — объясняет Гриффон, отражая обеспокоенность, которая находит отклик во всем сообществе. Основная претензия касается качества обслуживания на средних расстояниях в отделении. «Они недовольны системой перевозок на средние расстояния здесь, в Лавалье , так что получается, что нам приходится нести бремя оплаты все более дорогого билета за услугу, которая не отвечает всем нашим потребностям», — утверждает директор по планированию землепользования.

Расследуя недостатки обслуживания, Гриффон выделяет несколько критических моментов: недостаточная частота движения , плохое техническое обслуживание автобусов и пропускная способность, которая часто превышает спрос. «Мы работаем в координации с провинциальным секретариатом по транспорту уже почти год, проводя опрос в каждом из округов нашего департамента. Лавалье — единственный департамент в провинции Мендоса, в котором нет обновленного процесса торгов на транспорт. Поэтому наш процесс торгов истек в 2019 году. Поэтому мы работаем по процессу торгов, который восходит к 2009 году».

Однако, по словам Гриффона, самой большой проблемой является устаревание маршрутов, спроектированных 15 лет назад для населения, которое выросло почти вдвое. «Компания сохранила или обновила свой парк, но проблема в том, что у нас те же маршруты, что и 15 лет назад. Согласно последней переписи, население Лавалье почти удвоилось. Поэтому проблема в том, что во многих наших районах нет автобусных маршрутов».

Ситуация в некоторых районах тревожная: в самые отдаленные районы ходит только один автобусный маршрут в месяц. «Например, в лагуне Росарио есть еженедельный тур, а в Сан-Мигеле — ежемесячный. Но у нас есть районы в 7 или 8 км от главного города, где есть два тура в день».

Нэнси Гриффон оценивает последствия отсутствия связи, особенно в таком районе, как Лагунас-дель-Росарио, где проживает около 5000 человек. Больше всего от этой ситуации страдают студенты и преподаватели. «Студент университета или колледжа должен приехать и жить в Тулумайю или город Мендоса. Учителям, преподающим в школах-интернатах, часто приходится платить за такси или проезд, чтобы добраться туда, что очень дорого».

В отличие от плохого обслуживания в более отдаленных районах, основные маршруты, соединяющие Вилья-Тулумайя с терминалом Мендосы, отправляются каждые полчаса. Однако даже в этих случаях существуют недостатки, которые наносят вред пользователям. «Проблема в том, что, например, люди, живущие в Джоколи, что ближе к северу, могли бы добраться до города Мендоса напрямую по трассе 40, и им потребовалось бы около 45 минут, чтобы добраться до Мендосы, но поездка, вместо того, чтобы идти напрямую по трассе 40, идет до Лавалье, и поэтому дорога из Джоколи в Мендосу занимает 2 часа... Дети, которые едут в университет, должны сесть на первый автобус в 5:10 утра. И этот автобус также высаживает их на конечной станции, а это значит, что оттуда им нужно сесть на другой автобус до UNCuyo, например».

Гриффон не скрывает разочарования и беспомощности, которые порождает эта ситуация, когда дело доходит до прямого контакта с соседями. Особую обеспокоенность вызывает воздействие на образование. «Когда мы, например, идем в школы, чтобы поговорить и провести опросы о транспорте, родители подходят к нам и говорят: «У меня трое детей школьного возраста, и я не могу отправить всех троих в школу на всю неделю, потому что не могу себе этого позволить». Затем есть число детей, которые в конечном итоге учатся, возможно, получают высшее образование здесь, в Тулумайе, потому что им пришлось бросить университет в городе, потому что они не могли позволить себе билет; или число детей, которые даже не могут получить высшее образование, потому что они живут в очень отдаленных районах, где нет автобусных маршрутов, которые позволяют им добраться до высшего образования, которое работает здесь днем ​​и ночью. Таким образом, мы напрямую отнимаем у них возможность учиться, получать профессиональную подготовку и иметь лучшее будущее для нашего факультета, потому что после этого они становятся профессионалами, которые остаются здесь».

Столкнувшись с этой реальностью, муниципалитет официально подал жалобы властям провинции. И хотя новый тендер пока не объявлен, Гриффоне надеется, что переговоры с провинцией принесут плоды в краткосрочной перспективе. «Мы не слышали о новом тендере, но мы работаем над включением новых маршрутов и новых частот, которые расширят спектр услуг, предоставляемых нами сегодня».

Несмотря на повышение тарифов, чиновник признает, что жители были бы готовы пойти на финансовые усилия, если бы качество услуг было существенно улучшено. В этой связи он подчеркивает позитивное заявление для Лавалье: «Из того, что нам сообщили, Лавалье станет первым департаментом, который внедрит услугу SUBE за пределами столичного региона».

Внедрение системы SUBE в Лавалье повышает ожидания в отношении большей эффективности и контроля в сфере обслуживания. Однако неотложность решения проблем с частотой движения, маршрутами и состоянием автобусов остается приоритетом для жителей, которые надеются, что это новое повышение стоимости проезда будет сопровождаться конкретными улучшениями, которые позволят им получить доступ к достойному общественному транспорту, отвечающему их потребностям.

Послушайте полную статью здесь, а прямую трансляцию радио можно послушать на сайте www.aconcaguaradio.com