Тур де Франс 2025 | Мерлье побеждает после иллюзии ван дер Поля

Гордость — странная штука. Она не всегда полезна; иногда она доставляет серьёзные неприятности. Иногда она просто заставляет тебя реагировать, подталкивая превзойти себя. А иногда она заставляет тебя глотнуть свежего воздуха на протяжении более 170 километров, пока ты крутишь педали в погоне за победой, о которой даже самый оптимистичный родитель не скажет. Даже если тебя зовут Матьё ван дер Пул, и ты профессиональный чемпион по велоспорту .

Тьерри Гувену, технический директор «Тур де Франс» — тот, кто разрабатывает маршруты, — уже несколько дней твердит, что невозможно представить, как спринтеры проходят этапы исключительно группами, без попыток оторваться. За свою карьеру Тьерри Гувену не раз уходил в ровные отрывы, но ни разу не был даже близок к победе. Но с возрастом забываешь, кем ты был, какие трудности и мечты у тебя когда-то были. И он начал угрожать гонщикам: «Мне кажется, команды спринтеров рубят сук, на котором сидят, и скоро мы не сможем больше устраивать такое зрелище», — сказал он Eurosport.

Короче говоря: будьте осторожны, бегуны, потому что если вы продолжите в том же духе, мы отнимем у вас финишные этапы спринта.

Для команды, делающей ставку на скорость, такой как «Альпесин-Десенинк», слова Тьерри Гувену, вероятно, показались оскорбительными. И уж точно несправедливыми.

Ах да, вы хотите отобрать у нас спринты? Сейчас мы вам покажем , — должно быть, подумали они.

Итак, всего в нескольких километрах от старта девятого этапа «Тур де Франс» 2025 года, Шинон-Шатору (174,1 км), Йонас Рикарт и Матьё ван дер Пул оторвались от пелотона, стремясь к невозможному: добавить интриги этапу без горных категорий и с перепадом высот в 900 метров. Им это удалось.

В течение как минимум часа из трех часов, двадцати восьми минут и пятидесяти двух секунд гонщики ехали по направлению к Шатору ( который они окрестили Кавендиш-Сити по этому случаю, так как Марк Кавендиш не смог устоять перед победой в Шатору ), никто в пелотоне не мог бы с абсолютной уверенностью сказать, что по крайней мере один из двух гонщиков впереди не смог бы достичь финиша раньше пелотона. И по тому простому факту, что когда пелотон увеличивал темп, те, кто был впереди, также увеличивали его, и минуты преимущества сокращались гораздо меньше, чем ожидалось. С другой стороны, Йонас Рикарт — гонщик, привыкший к гонкам на сотни километров, и у него была веская причина использовать сегодня все до последней капли энергии: если бы Матье ван дер Пул сумел сегодня пересечь финишную черту первым, это был бы подвиг . И без преувеличения. Потому что одержать победу над спринтерами на спринтерском этапе после 174-километрового отрыва можно только подвигом.

Между 164-м и 166-м километрами девятого этапа Тур де Франс 2025 года Йонас Рикарт прибавил в скорости: после 165 километров отрыва со средней скоростью 80 км/ч выиграть четыре секунды у группы, которая мчалась на полной скорости, чтобы догнать отрыв, – это нечто невероятное. Это был последний подарок, который он мог сделать своему капитану. Уходя, измученный, он взглядом пытался подтолкнуть голландца вперед. Вперед, Матье, вперед, я верю в тебя .

После 165-километровой гонки с раздельным стартом Матьё ван дер Пул начал шестикилометровый пролог. Бывший чемпион мира вытянулся на велосипеде, изо всех сил крутя педали, и за семьсот метров до финиша его поглотил пелотон.

Спринт уже начался, но лидера всё ещё не было, что, похоже, является нормой для этого Гранд-Букля. Джонатан Милан вышел в лидеры, не набрав нужной скорости, Тим Мерлье вернулся, присоединился к нему и обогнал за несколько метров до финиша .

Подробнее по этим темам: