Читтильо - Бинда, сто лет спустя: каменщик из Читтильо, ставший легендой - - Новости Варезе

Читтильо, май 1925 г. В Италии, все еще погруженной в риторику марша и порядка, из Милана стартует тринадцатая Джиро д'Италия. Двенадцать этапов, 3520 километров. Велосипедисты отправляются в путь, используя стальные велосипеды, колодочные тормоза, фиксированные передачи и алюминиевые бутылки с водой. В то утро на сетке также был молодой каменщик из Варезе. Его зовут Альфредо Бинда, ему 22 года, он родом из Читтильо и еще не понял, что меняет историю.

Семья труда, музыки и тишины . Бинда родилась 11 августа 1902 года в Читтильо и была десятым из четырнадцати детей. Его отец Маффео — каменщик, мать Мартина держит дом, где они много работают и больше занимаются музыкой, чем разговорами. Альфредо научился играть на трубе в юном возрасте, и этот инструмент сопровождал его всю жизнь, наряду с велосипедами. Среди его братьев Альбино станет профессиональным велогонщиком и также выиграет этап Джиро. Но Альфредо другой. Молчаливый, скрупулезный, упрямый. В шестнадцать лет он эмигрировал в Ниццу, Франция, вместе со своим братом Примо. Он работает штукатуром, крутит педали по необходимости, потом на спор. И начните побеждать.

Джиро 1925 года: роза, распустившаяся среди пыли . В 1925 году он подписал контракт с «Леньяно» и вышел на старт «Джиро д'Италия». Протяженность этапов составляет более 300 км, и вам придется крутить педали по двенадцать часов в день, без командных машин и переключения передач. Когда вам нужно переключиться на пониженную передачу, вы слезаете с мотоцикла, снимаете заднее колесо, поворачиваете звездочку и снова садитесь за руль. И вперед. Бинда выигрывает четыре этапа и генеральную классификацию. Он финишировал на 137 часов, 31 минуту и ​​13 секунд раньше Костанте Жирарденго. Он не поднимает руки. Он не разговаривает. Но с того дня у велоспорта появился новый язык: язык хорошо выполненной работы, ясного жеста, хладнокровия, которое обжигает под кожей.

Чемпион, который выиграл слишком много . В 1930 году ему предложили огромную сумму денег, чтобы он не участвовал в Джиро: они боялись, что, если он будет участвовать в гонке, никто не будет смотреть на рейтинг. Принимать. Все остальное побеждает. Пять Туров Италии, три Чемпионата мира, два Сан-Ремо, четыре Тура Ломбардии. Он никогда не был народным героем. Но он был первым современным профессионалом. Тренировки, питание, тактика, восстановление. Он говорил мало, но он перенесся в другую эпоху. В 1920-х годах спортивное питание было далеко не таким продуманным, как сегодня. Чтобы преодолеть изнурительные этапы гонок, велосипедисты полагались на простую, высококалорийную пищу.

Показательная история касается Бинды. Говорят, что во время гонки «Джиро ди Ломбардия» 1926 года он съел до 28 сырых яиц до и во время гонки, которая проходила в невыносимых погодных условиях, и финишировал с преимуществом над преследователями почти в полчаса.

Возвращение в Читтильо . Несмотря ни на что, Читтильо так и не проиграл. Он часто возвращался туда, и сегодня в городе находится Музей Бинды, где хранятся его оригинальные велосипеды, рубашки, труба и трофеи. Ежегодно здесь стартует Trofeo Alfredo Binda — международная женская гонка, которая напоминает о его наследии и открывает новое.

Розовая майка: от Бинды до Улисси . Ровно сто лет спустя, 17 мая 2025 года, Диего Улисси впервые с 2021 года возвращает розовую майку на плечи итальянца. Это знак. Велоспорт никогда не забывает. Сегодня Диего Улисси ездит на карбоновом велосипеде Colnago V3Rs общим весом 6,8 кг, оснащенном дисковыми тормозами, электронной системой переключения передач и аэродинамическими гоночными колесами. Рама весит всего 790 граммов, вилка — около 340, и каждая деталь оптимизирована для максимальной производительности. В то время как Бинда, чтобы выжить, питается бутылками с водой и сырыми яйцами, Улисси питается энергетическими гелями и напитками, рассчитанными по миллилитрам. Но в глубине души, между этими двумя эпохами, сохраняется то же стремление к подъему, тот же блеск в глазах, то же желание достичь вершины на своих двоих. И, возможно, с небольшим добавлением розового.

Воспоминание, которое до сих пор актуально. Я пишу эту статью из Варезе и остро ощущаю, что езда на велосипеде по-прежнему является нашим повседневным наследием. Я живу в семье, которая постоянно переезжает: трое детей родились в трех разных местах: один в Мичигане, один в Швейцарии, один прямо в Читтильо, как будто говоря о том, что корни не сажаются, они гоняются друг за другом. Благодаря моему другу-писателю Джанни Спарте, который познакомил меня, с 2007 года я являюсь частью любительской группы Sant'Ambrogio, района Варезе, где велосипедный спорт является для меня страстью. Сначала у меня был велосипед, который они называли воротами, чтобы мне было комфортнее! С нами Витторино, один из тех молчаливых волонтеров, которых вы всегда встретите на маршруте Trofeo Binda и крупных гонках провинции. Он ничего не просит. Носитель ленточки, охранник у заграждений.

Это гражданская совесть на двух колесах. И я хорошо помню 2008 год, когда в Варезе проходил чемпионат мира по велоспорту: закрытые дороги, ликующие холмы, люди со всей Европы. Все было организовано Обществом Альфредо Бинды, председателем которого тогда, как и сейчас, был Ренцо Олдани. Человек, посвятивший свою жизнь велоспорту и получивший в 2024 году премию Валкави за свою неутомимую страсть. Среди главных спонсоров Whirlpool, 1 миллион евро. Другие времена, возможно, эпохи. У меня остались воспоминания, а также новый велосипед, который до сих пор доставляет мне огромное удовольствие, когда я поднимаюсь на Кампо-дей-Фьори или спускаюсь к Гавирате.

Сто лет, но только первый километр . Альфредо Бинда был больше, чем просто чемпионом. Он был первым архитектором велосипедного модерна. Мальчик, который ушел с молотком в руке и вернулся с розой на груди. И за сто лет оно научило нас, что, стартовав с таких мест, как Читтильо, можно далеко уйти, не производя при этом ни малейшего шума.