Авиационный сектор призывает Колумбию отказаться от требований смешивания и вместо этого отдать предпочтение стимулам для перехода на экологически чистые виды топлива.

Авиационная отрасль подтвердила свою приверженность глобальной цели достижения нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году и отметила, что у Колумбии есть уникальная возможность стать региональным лидером в разработке экологически чистых видов авиационного топлива (SAF). Однако она предупредила, что стране необходимо проводить сбалансированную, технически обоснованную и конкурентоспособную государственную политику, избегая решений, которые могут негативно повлиять на воздушное сообщение и доступ к транспорту в отдаленных регионах.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) представила документ, содержащий пять ключевых рекомендаций по построению экосистемы устойчивой топливной экономики (SFC) в Колумбии с акцентом на экономическую, экологическую и техническую устойчивость. В числе этих рекомендаций ИАТА выделяет необходимость избегать введения обязательного смешанного подхода к топливной экономике (SFC) и вместо этого продвигать налоговые льготы, стимулирующие как предложение, так и спрос.

По мнению представителей отрасли, введение обязательной доли специального спиртового топлива (SAF) в авиационном топливе посредством указа значительно увеличит эксплуатационные расходы авиакомпаний. ИАТА предупреждает, что это повышение напрямую отразится на стоимости билетов, что повлияет на спрос и стыковку маршрутов, особенно на маршрутах, чувствительных к ценам на топливо, например, соединяющих регионы Амазонки, Тихого океана и архипелаги страны.

В заявлении подчёркивается, что эффективная государственная политика должна быть направлена ​​на развитие местного потенциала, инфраструктуры и стимулов, способствующих конкурентоспособному производству авиаперевозок. «Цель, — говорится в документе, — должна заключаться в обеспечении устойчивости без ущерба для прогресса, достигнутого в сфере инклюзивности авиаперевозок или роста сектора».

ИАТА также подчеркивает, что в Европе и Соединенном Королевстве стоимость SAF выросла в пять раз после внедрения требований о смешивании, что создает прецедент для экономических последствий, с которыми может столкнуться Колумбия, если примет аналогичные меры без прочной промышленной базы.

По мнению ассоциации, стране необходимо провести надлежащую подготовку перед началом эксплуатации этих видов топлива. Для обеспечения эффективного и устойчивого перехода необходимо тщательно продумать такие аспекты, как инфраструктура, производственные затраты, логистика и цепочка поставок.

Второй компонент предложения ИАТА сосредоточен на разработке системы налоговых стимулов для снижения экономических барьеров в производстве и потреблении экологически чистых видов авиационного топлива (SAF). По мнению отраслевой ассоциации, высокая стоимость этих видов топлива является одним из основных препятствий для их внедрения, что требует разработки комплексной политики, которая не только стимулирует предложение, но и стимулирует спрос.

Среди предлагаемых мер — освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) на долю SAF, используемую авиакомпаниями, а также освобождение от налога на выбросы углерода для топлива, которое соответствует международным критериям сокращения выбросов, установленным Министерством окружающей среды и устойчивого развития в соответствии с Законом 1819 от 2016 года и Указом 926 от 2017 года.

«Специально разработанная для этого перехода схема стимулирования не только ускорит принятие SAF, но и укрепит Колумбию в качестве регионального эталона в области устойчивости авиации», — говорится в документе.

Авиационная отрасль настаивает на том, что налоговые льготы должны быть частью государственной политики, обеспечивающей территориальное равенство, связанность и мобильность — важнейшие факторы поддержания конкурентоспособности страны в сфере воздушного транспорта.

Менеджер представительства ИАТА в Колумбии Паула Берналь заявила, что разработка экологически чистых видов авиационного топлива (SAF) станет поворотным моментом в истории мировой авиации. «Экологичные виды авиационного топлива станут переломным моментом в работе мировой авиационной отрасли», — подтвердила она.

Бернал заверил, что организация готова сотрудничать с национальным правительством в реализации SAF «с максимально возможной строгостью и эффективностью», и попросил, чтобы этот процесс гарантировал «справедливый, безопасный и эффективный энергетический переход» для сектора.

В заключение он призвал исполнительную власть определить оптимальные варианты развития системы воздушного транспорта (SAF) в стране, максимально используя её экономический, экологический и социальный потенциал. «У Колумбии есть огромный потенциал стать лидером в области устойчивого развития воздушного транспорта, и техническая и планомерная реализация этого проекта будет напрямую способствовать экономическому и социальному развитию в ближайшие годы», — заключил он.

Журналист по вопросам окружающей среды и здоровья