Фабрис Камболиве: «Испания — это рынок с потенциалом роста».

Фабрис Камболив, генеральный директор бренда Renault (входящего в одноимённую группу), приветствует La Vanguardia во время визита небольшой группы журналистов в Техноцентр автопроизводителя в Гюйанкуре (Франция). Цель визита — продемонстрировать усилия компании по сокращению сроков проектирования и разработки автомобилей для ускорения их выхода на рынок. Например, разработка нового Twingo заняла два года, в то время как предыдущие поколения разрабатывались четыре года.

Камболиве защищается перед испаноязычной прессой, поскольку в начале своей карьеры, с 1996 по 1999 год, он работал в Renault Spain. Сейчас он отвечает за назначение преемника Себастьяна Гигеса, который покинул пост генерального директора бренда в стране, чтобы возглавить итальянское дочернее предприятие. Он считает, что вакуум власти, образовавшийся после ухода бывшего генерального директора Луки де Мео, который временно заполнил финансовый директор Дункан Минто, не парализует деятельность компании, поскольку у неё «есть план, среднесрочная перспектива и преемственность».

Прошлый год Renault завершила с долей рынка 7,9% (объединяя рынок легковых и коммерческих автомобилей). Это лучший показатель за последние шесть лет. Что вы думаете о результатах испанского подразделения?

Мы очень довольны нашим уверенным развитием в Испании, где наблюдается значительный рост продаж. Но этот рост не случаен. Мы вложили значительные средства в выход на испанский рынок, который требует современных технологий и инноваций, а значит, и ускорения продаж электромобилей. Именно там мы производим гибридные автомобили C-сегмента (компактные автомобили), что для меня очень важно. Более половины продаж приходится на Испанию (Renault выпускает модели Rafale, Austral, Symbioz, Captur, Megane и Espace на своих заводах в Вальядолиде и Паленсии). Испания развивается позитивно, но мы дали ей необходимые инструменты для этого.

В прошлом году Renault стала самой продаваемой маркой в сегменте легковых и коммерческих автомобилей. Ваша цель — снова занять первое место?

Для меня такая лидерская позиция — это результат, а не цель. Очень важно, и я говорю об этом командам, следить за продажами гибридных автомобилей, которые сейчас лидируют на рынке, и не упускать из виду электромобили, где мы уверенно вошли в новый сегмент B: небольшие компактные автомобили. Мы добились этого благодаря новому Renault 5, ориентированному на клиентов с низким доходом, которых мы раньше не могли охватить. Мы активно инвестируем в полностью гибридные автомобили, не подключаемые к электросети, поскольку они представляют собой реальную альтернативу автомобилям с ДВС, но мы не играем на компромиссе между гибридом и электромобилем. Мы хотим предлагать решения для клиентов. Не знаю, будем ли мы первыми или вторыми, но меня интересует сбалансированная позиция гибридов и электромобилей во всех сегментах. Именно к этому мы стремимся.

«Мы стремимся производить европейскую продукцию для Европы, и Испания является частью этой экосистемы».

Регистрации на европейских рынках снижаются. Испания — единственная крупная страна ЕС, где продажи растут. Как вы оцениваете эту ситуацию для автопроизводителей?

Европа была одним из немногих рынков в мире по количеству регистраций, которые ещё не достигли уровня продаж, существовавшего до пандемии COVID. Это, безусловно, проблема: низкий спрос. Во всём Европейском союзе существует общая потребность в том, чтобы правительства повысили спрос. Необходимы планы стимулирования экономики, предусматривающие более прямую и простую помощь. Что касается Испании, то сейчас она находится в уникальной ситуации, поскольку начинает с довольно низкого уровня продаж после пандемии COVID. Потенциал рынка Испании гораздо выше, чем мы наблюдаем сейчас. Поэтому мы можем быть довольны ростом, но я думаю, что реальный спрос в Испании должен быть ещё более значительным, более высоким. Наша приверженность к более узкому сегменту электромобилей проистекает из этого, поскольку мы предлагаем решения для мобильности другим категориям населения, чтобы иметь гораздо большее присутствие на рынке, поскольку есть потенциал.

Некоторые руководители отрасли считают, что для продажи электромобилей на рынке их необходимо производить локально. Renault перенесла производство электромобилей во Францию, а гибридных — в Испанию. Считаете ли вы, что необходимо перенести производство для увеличения продаж?

Испания принадлежит к европейской экосистеме, и я не буду вдаваться в подробности, производится ли продукция в той или иной стране, поскольку основное внимание уделяется работе в европейском масштабе над продуктами, которые продаются на местном уровне. Испания — часть Европы; это наша база, и мы закрепимся на испанском рынке с брендом, имеющим один из самых обширных портфелей . Некоторые продукты производятся в Испании , другие — во Франции, но все мы должны играть коллективную роль. Восемьдесят пять процентов испанской продукции экспортируется, в основном в Европу, и мы стремимся производить продукцию для Европы. Испания является частью этой стратегии, и в этом контексте испанское дочернее предприятие показывает хорошие результаты.

«В будущем нам необходимо увеличить объем продаж за пределами ЕС до уровня, превышающего нынешние 40%».

Хочет ли Renault стать более международным брендом и выйти за пределы Европы?

Мы — ведущий французский бренд в мире. Если посмотреть на продажи Renault за последние 20 лет, то от 35% до 40% продаж автопроизводителя приходится на рынки за пределами Европы. Это очень стабильный показатель, поскольку в некоторых регионах, например, в Бразилии, Турции, Индии и Корее, мы разместили всю цепочку создания стоимости и ведем оттуда свою деятельность. Во всех этих регионах у нас есть отделы проектирования, производства и продаж, а также возможности работать как местный производитель и экспортировать продукцию в регионы их влияния, такие как Латинская Америка или Азия. Хотя мы не представлены в США и Китае, наше присутствие за пределами Европы достаточно для стабильных продаж нашей продукции.

Читайте также

Но увеличатся ли объемы выше 35%-40%?

В будущем мы должны извлечь выгоду из этих рынков, которые будут расти гораздо быстрее, чем страны ЕС. Мы хотим увеличить объёмы продаж за пределами Европы. Более 40% мирового роста в течение следующих пяти лет придётся на Индию и Бразилию. Поэтому нам потребуется увеличить количество регистраций в этих странах, поскольку рынки будут более активными, и благодаря нашему присутствию у нас есть потенциал для размещения продукции.

И наконец, кто станет новым директором испанского филиала после ухода Себастьяна Гигеса?

Мы находимся на завершающем этапе поиска преемника для Испании. Себастьян проделал отличную работу, освещая инновации и новые продукты, а его гибридные решения в области маркетинга на основе опыта будут очень полезны нам в Италии. Мы знаем двух финалистов, и выбранный кандидат будет хорошо знаком с испанским рынком и культурой. Не могу сказать, будет ли следующим кандидатом испанец или нет, но он хорошо знает страну и имеет опыт работы на испанском рынке.