Рубрика «Туда и обратно»: Желание пробок

Время — зверь, а свободное время — ещё больший зверь. Оно ускользает и пролетает, как карманные часы на знаменитой картине Сальвадора Дали, поэтому всё в отпуске нужно оптимизировать. Всё больше вещей впихивается в короткие поездки, а значит, и в багажник: от сапборда до трёх разных велосипедов и, конечно же, сумки с книгами, которые вы наконец-то собирались прочитать. И горе вам, если вам придётся стоять в очереди в Уффици, несмотря на то, что вы купили билет онлайн! Логично не хотеть стоять в очереди, когда наконец-то появилось время для себя и своей семьи.

Тем более удивительно, что мало кого уже удивляет то, что ADAC опубликовал на этой неделе: в своем последнем отчете о пробках за двенадцать недель летних каникул клуб, выступая в роли летописца безумия, охватившего транспорт, перечисляет 116 020 пробок общей протяженностью 203 830 километров. Это в пять раз больше окружности Земли или, с легкостью, половины расстояния до Луны. И это только в Германии. По крайней мере, количество и продолжительность пробок немного уменьшились по сравнению с предыдущими летними каникулами. Однако в результате потери времени для путешественников увеличились в общей сложности на 7,6 процента. Хотя потери времени на душу населения невозможно рассчитать только для сезона отпусков, согласно анализу поставщика услуг по предоставлению данных о дорожном движении Inrix, каждый немецкий водитель провел 43 часа в пробке в 2024 году.

Ещё одним неожиданным аспектом анализа ADAC стало временное распределение. Ожидалось, что самые многочисленные и длительные пробки будут возникать в первые выходные августа и последние выходные июля. Однако, как и в предыдущие годы, немецкие автомагистрали теперь примерно вдвое чаще перегружены по пятницам, чем по субботам, которые раньше были традиционными днями прибытия и отъезда, а теперь — выходными с наименьшим количеством заторов. В качестве причин этого приводятся большая гибкость и более короткие перерывы, что привело к смещению времени наибольшей загруженности и общей повышенной загруженности автомагистралей. Кроме того, путешественники всё чаще реагируют на плохую погоду и сокращают свой отпуск.

Напрашивается очевидный вывод не только в том, что многие немцы предпочтут переждать пробку, чем плохую погоду. Учитывая обилие доступных данных ADAC, всевозможные технические инструменты и интернет-советы (избегать часа пик, проверять приложения с информацией о пробках, ездить на поезде), возникает несколько вопросов: почему, несмотря на всю свою гибкость, немецкие отдыхающие просто не избегают пробок? При всей этой оптимизации времени, неужели мы тайно жаждем побольше свободного времени между очередным посещением Уффици и велопрогулкой? Или мы стали нацией — или, скорее, миром — мазохистов, которые постоянно увеличивают свою дозу пробочных болей?

Те, кто всё ещё предпочитает ездить безбилетником, могут вскоре отправиться в небольшой отпуск. Опыт показывает, что в ближайшие выходные пробки будут не такими серьёзными, как в праздничный сезон. По крайней мере, пока.