Всего два года назад Ford открыл свой завод по производству электромобилей в Кельне.

По мнению отраслевых экспертов, у автопроизводителя Ford мрачное будущее в Европе. «Ситуация плохая, а перспективы еще хуже», — говорит Фердинанд Дуденхёффер, директор автомобильного института CAR в Бохуме. CAR расшифровывается как «Центр автомобильных исследований». «Ford слишком мал в секторе легковых автомобилей, чтобы быть прибыльным в Европе — так обстоит дело сейчас, и, скорее всего, так будет и в будущем».

Ситуация на заводах Ford в Кельне напряженная. На этой неделе, впервые с момента основания компании в 1930 году, возможны забастовки против жестких планов ее руководства по экономии.

Эксперт отрасли Дуденхёффер пессимистичен в отношении будущего Ford-Werke GmbH. Количество проданных единиц продукции слишком мало, а расходы на персонал слишком высоки. Ford уже давно теряет долю рынка в Германии и Европе. «Ford все больше и больше сокращается — теперь он настолько мал в Европе, что продолжать работу в его нынешнем виде не имеет смысла». У автопроизводителя есть европейская штаб-квартира и два завода в Кельне, на которых работают в общей сложности 11 500 человек. В 2018 году их было еще 20 000.

По официальным данным, в прошлом году в Германии лишь 3,5% новых зарегистрированных автомобилей были автомобилями марки Ford по сравнению с 5,0% двумя годами ранее. Среди коммерческих автомобилей эта доля значительно выше, хотя они и не производятся в Германии.

По словам Дуденхёффера, есть два решения: американская материнская компания может продать свой европейский автомобильный бизнес. «Тогда мы избавимся от проблемы». Производство автомобилей может остаться в Кельне, но отдел разработок и административные подразделения переедут в штаб-квартиру покупателя.

Вторым решением было бы создание совместного предприятия с другим производителем автомобилей и достижение за счет этого более высоких объемов производства и более низких затрат. «Тогда, возможно, мы наконец станем конкурентоспособными», — говорит Дуденхёффер. Возможным партнером может стать Renault.

Директор Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе Штефан Братцель видит третий выход из сложившейся напряженной ситуации. «Американской материнской компании придется инвестировать миллиарды в разработку и производство новых электромобилей, а также в улучшение имиджа своего бренда».

Обещанные до сих пор инвестиции в заводы Ford в Кельне в размере нескольких сотен миллионов евро в течение четырех лет будут слишком малы. Штаб-квартире Ford в США придется продемонстрировать решимость, которой ей не хватало в последние годы.

В настоящее время Ford производит в Кельне две модели электромобилей, но продажи не достигают ожиданий. Ключевые компоненты закупаются Volkswagen. «Таким образом, добавленная стоимость для Ford не очень низкая, что делает бизнес менее привлекательным», — говорит Братцель. Компания Ford опоздала и проявила лишь нерешительность в своих усилиях по внедрению электромобильности, и теперь это сказывается на ее состоянии.

Компания Ford также не смогла убедительно трансформировать свой многолетний имидж производителя малолитражных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, таких как Fiesta, в имидж более дорогой модели. Рекомендованная цена электромобиля Ford Explorer составляет 39 900 евро в самой дешевой версии, остальные версии стоят значительно дороже. Стоимость Ford Capri начинается от 42 400 евро. «Зачем мне покупать Ford, если за те же деньги я могу купить электромобиль Volkswagen, и технологии в нем по сути те же самые?» говорит Братцель.

Перспективы Ford в Европе также неутешительны, поскольку конкуренция возрастет. «Китайские поставщики выходят на рынок и значительно усиливают конкурентное давление». В целом, по словам Братцеля, перед Ford стоит «огромная задача» в отношении автомобильного бизнеса.

«В течение многих лет Ford производил автомобили, которые не отвечали потребностям европейского авторынка — они просто производили не те автомобили. То же самое было с General Motors и Opel — в конце концов американцы сдались и продали Opel. В Ford с этим сложнее, поскольку бренд легковых автомобилей Ford неотделим от бренда коммерческих автомобилей Ford.