Viaduto em SC apelidado de 'maior mesa de sinuca do mundo' segue inacabado após 14 anos

A estrutura é conhecida por motoristas e moradores da região como "a maior mesa de sinuca do mundo", uma ironia em alusão ao formato da obra, erguida em 2011. O viaduto era parte da implantação de uma futura linha ferroviária, que 14 anos depois, também não está pronta.

O viaduto fica no km 9,4 da SC-415. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) explicou que, embora ele esteja localizado em uma rodovia estadual, faz parte de uma obra federal: o contorno ferroviário de São Francisco do Sul, construção sob responsabilidade da Diretoria de Infraestrutura Ferroviária (DIF), com sede em Brasília.

Ainda segundo o DNIT, o viaduto foi construído para evitar um conflito entre a rodovia e a linha férrea, já que os trilhos de trem cruzariam a estrada estadual. Nesse caso, a ideia é que os veículos passassem por ele, evitando a linha férrea. Desta forma, o trânsito seria mais seguro.

As obras do contorno ferroviário foram paralisadas pela necessidade de ajustes significativos no projeto de engenharia, devido às condições geotécnicas encontradas em campo, segundo o DNIT.

Com isso, não foi feito o serviço de encabeçamento do viaduto que já estava construído, e o tráfego local foi mantido sob a estrutura.

O encabeçamento é a ligação da estrutura suspensa com a via no nível térreo, originando assim a forma de "mesa de sinuca", como o viaduto é conhecido.

Ainda de acordo com o DNIT, as obras no viaduto não foram concluídas por falta de verba. "A continuidade das obras para implantação do contorno depende de disponibilidade orçamentária. Tão logo haja disponibilidade, será feito o procedimento licitatório para contratação das obras".

Em 22 de julho deste ano ocorreu a interdição. Na semana anterior, um caminhão bateu em uma viga do viaduto durante a passagem, movendo um pilar, segundo informações da NSC TV.

Desde então, a estrutura foi interditada e um desvio foi feito para os motoristas e o trânsito não está mais passando por debaixo do viaduto. A ideia do DNIT agora é a recuperação do local.

O departamento publicou uma portaria para autorizar a contratação emergencial de serviços para recuperação do viaduto. A medida foi tomada após a elaboração de um laudo técnico preliminar, que aponta a viabilidade de recuperação da estrutura danificada por agentes externos.

A atualização mais recente é que foi colocado um equipamento para fazer um monitoramento nos próximos dias, para que, posteriormente, seja feita a recuperação da estrutura.

O monitoramento começa a ser feito com um aparelho específico colocado no local por engenheiros, para analisar a situação atual do viaduto.