Cidades querem suas próprias regras contra incômodos causados ​​por bicicletas gordas e patinetes elétricos

Bicicletas fat bike, patinetes elétricos e bicicletas de carga pesadas estão tornando as ciclovias das grandes cidades cada vez mais congestionadas e perigosas. Amsterdã, Roterdã, Haia, Utrecht e Eindhoven estão soando o alarme.

Eles querem mais liberdade para intervir, por exemplo, levando bicicletas elétricas de carga para as ruas ou proibindo as populares fat bikes e patinetes em certos lugares.

As cinco cidades enviaram seu apelo em uma carta conjunta à Câmara dos Representantes, pouco antes de um debate sobre segurança no trânsito. Elas apontam para o número crescente de acidentes em ciclovias, causados ​​por grandes diferenças de velocidade entre ciclistas comuns e veículos elétricos velozes. Os jovens parecem particularmente vulneráveis: o número de vítimas de 12 a 18 anos com ferimentos após um acidente envolvendo uma bicicleta elétrica aumentou acentuadamente nos últimos anos.

Todos os anos, na Holanda, aproximadamente 700 pessoas morrem em acidentes de trânsito e 8.000 ficam gravemente feridas. Ciclistas e pedestres estão particularmente em risco. Segundo as cidades, o aumento de fatalidades é inaceitável, especialmente agora que o congestionamento nas estradas está aumentando devido aos novos tipos de veículos.

O Metrô tem maior probabilidade de multar motoristas de fat bikes . Eles costumam dirigir em alta velocidade ou em fat bikes tunadas.

Os municípios querem ter a possibilidade de impor regulamentações locais mais rigorosas. Por exemplo, bicicletas de carga grandes e bicicletas de carga elétricas teriam melhor desempenho nas ruas do que em ciclovias estreitas. Eles também defendem inspeções mais rigorosas para veículos novos, para que não seja permitido o uso de qualquer veículo movido a bateria.

O Ministro Robert Tieman (Infraestrutura) anunciou sua intenção de introduzir a obrigatoriedade do uso de capacete para menores de dezoito anos que utilizam fat bikes ou bicicletas elétricas, conforme relatado anteriormente pelo Metro . O número de acidentes graves nessa faixa etária disparou nos últimos anos. As cidades comemoram a medida, mas enfatizam que é preciso ir além.

Os municípios também enfatizam a importância de um limite de velocidade de 30 quilômetros por hora em áreas urbanas. Cálculos indicam que isso poderia evitar treze mortes e centenas de feridos graves anualmente.

Com regras mais rígidas, as cidades esperam que a ciclovia volte a ser o que ela já foi: um lugar seguro para quem simplesmente quer pedalar.