A maior viagem de moto da história: 30 anos do feito de um argentino

Trinta anos atrás, em 2 de abril de 1995, Emilio Scotto chegou ao Obelisco de Buenos Aires em sua Honda Gold Wing 1100 Interstate.

O fato não seria nada especial se não fosse o fato de que este era o fim do que ainda hoje é a mais longa viagem de moto da história , um recorde certificado pelo Guinness : em 10 anos, dois meses e 19 dias, Emilio percorreu 735.000 quilômetros em duas voltas ao mundo - o equivalente a uma viagem de ida e volta à Lua - passando por 279 países (considerando membros e não membros da ONU), ilhas, atóis e territórios ultramarinos.

Esta jornada é a história de como o sonho de uma criança pode se tornar realidade. Quando criança, Emilio costumava dizer que iria viajar para a Lua . Então sua mãe lhe deu um Atlas que, depois da Lua, falava da Terra. “Quando li isso, troquei uma viagem à Lua por uma viagem ao redor do mundo”, diz ele. O sonho permaneceu ali, latente . Até que ele acordou.

“Eu tinha uma vida 'normal'. Era representante médico de um laboratório, alugava um apartamento em Belgrano e nunca tinha tirado mais de duas semanas de férias . O sonho estava lá, mas um tanto vago. Viajar pelo mundo, como, quando, de que maneira... essas perguntas não tinham respostas”, conta Emilio de sua casa em Olivos, onde mora parte do ano com a esposa, Mónica Pino.

Uma resposta crucial veio em 1980, quando um colega de trabalho lhe disse que havia comprado uma motocicleta. "Eu disse a ele: ' Por que uma motocicleta ? Compre um carro'", ele lembra hoje.

Mas ele o acompanhou para retirá-lo. Aos 25 anos, entrei em uma concessionária de motocicletas pela primeira vez, e isso respondeu à pergunta 'em quê' . A viagem ao redor do mundo poderia ter sido em qualquer coisa, mas quando vi a foto — não era a moto, mas a foto — da Honda Gold Wing 1100 Interstate , com uma frase que dizia ' seu mundo sobre duas rodas ', percebi que era isso. Eu nunca tinha pilotado uma motocicleta antes, mas a vida nos dá sinais, como um pequeno sino tocando. Eu escutei e prestei atenção .

Em 14 de janeiro de 1985, ele vestiu sua roupa de trabalho (camisa, calça, blazer) porque não tinha roupas de motociclista e saiu de seu apartamento pela última vez. “Eu me vi refletido no vidro do prédio. Toquei o reflexo dos meus próprios dedos e, naquele momento de grande tristeza e alegria, me despedi; disse: 'Adeus para sempre, Emilio Scotto'”, lembra ele.

Assim começou a viagem que de “volta ao mundo” se tornou “ visitar todos os lugares do planeta onde vivia pelo menos um ser humano ”.

Ele partiu sozinho, com apenas US$ 300 , uma câmera emprestada e dois rolos de filme. Era um mundo diferente . Não havia celulares, GPS ou caixas eletrônicos , eu não tinha cartão de crédito e não havia informações sobre outros países. Procurei mapas, mas não havia nenhum para a província de La Pampa. Saí sem nenhum conhecimento do mundo, recursos ou patrocínio.

Em vez de seguir a rota “lógica” para viajar para o norte através da América, ao longo do Pacífico, Emilio tomou a rota mais difícil: a costa do Uruguai e do Brasil , e depois a floresta amazônica até a Venezuela .

Fui para o Rio de Janeiro com muita bagagem. No primeiro volume de sua série de livros “Da Terra à Lua” (são três, imperdíveis, e o quarto está chegando, www.emilioscotto.com), ele conta como deixou a Princesa Negra por alguns minutos aos cuidados de alguns argentinos, e quando voltou estes tinham roubado tudo , menos a motocicleta.

Ele escreve: “ Estou de shorts branco e uma camiseta azul sem mangas, tênis branco e meias de tênis. Além da cueca que estou usando e do Victorinox no porta-luvas, que não abriram, não tenho mais nada neste mundo . E a motocicleta, é claro! ”

Longe de estar deprimido, ele diz que essa foi a melhor coisa que lhe aconteceu ; Ele aprendeu o valor de viajar leve, sem tanta bagagem.

“Na terceira semana, com toda a culpa pesando sobre mim — deixar minha mãe, meu emprego, não cumprir minhas obrigações com a sociedade, me aposentar com 300 dólares — cheguei a Salvador, na Bahia, para o Carnaval, quando os brasileiros se livram de tabus, culpas e mazelas. Trocam de pele , como uma víbora, e foi isso que aconteceu comigo; me livrei de tudo e segui em frente como um homem , não mais como um menino”, lembra ele.

E ele diz que não foi para ensinar nada, mas para aprender, para ouvir . "Deixei de ser argentino e deixei de ser Emilio Scotto. Eu era como um pedaço de carne com uma curiosidade incontida, com uma ousadia até mesmo desconhecida para mim."

Os perigos e os problemas começam, e você começa a descobrir como enfrentá-los. Na Amazônia, me disseram que onde estavam os garimpeiros — garimpeiros — era impossível passar, eu tinha que voltar. E comecei a descobrir o mundo dos 'nãos' — isto não pode ser feito, aquilo também não pode ser feito. Mas também, que por trás de mil nãos, muito escondidos, existe um sim . Você descobre como sobreviver, como perseguir seu sonho, e que você nasceu para isso.

E ele também descobriu que sua jornada não era tanto uma jornada, mas a aventura de viver uma vida desconhecida . A cada minuto de cada dia, você tem que criar coisas, absorvê-las, deixar o ruim entrar junto com o bom. Esse talvez tenha sido o maior segredo da viagem: ter me tornado um ímã para as coisas.

Disseram-lhe para não se meter com os garimpeiros , porque eram muito perigosos. Mas Emilio embarcou num barco com eles porque navegou pela Amazônia por seis dias. Ele havia sido avisado para não jogar cartas ali, mas ele o fez; Ele começou a ganhar jogos e dinheiro e saiu ileso, embora o insultassem e ameaçassem jogá-lo no rio.

Ao chegar ao seu destino, os garimpeiros confessaram que o deixaram vencer para ajudá-lo a continuar sua jornada. "A maioria deles foi condenada pelos tribunais; estão na selva, mas são prisioneiros, não podem sair. E me disseram que, se eu pudesse viajar pelo mundo, de alguma forma eles também fariam", explica.

A viagem continuou até a América do Norte; Ao retornar do Canadá para Nova York, ele foi entrevistado na TV, onde batizaram sua motocicleta de Black Princess e pediram que as pessoas o ajudassem, então uma companhia aérea de carga se ofereceu para levá-lo para a Europa com sua motocicleta .

Em Nápoles , ela conheceu Maradona , que lhe deu dinheiro para três noites em um hotel 5 estrelas, embora ela preferisse usar esse dinheiro para ficar em uma pousada por um mês .

O Papa João Paulo II abençoou sua jornada, que se tornou imparável: África, Oriente Médio, Oceania, de volta aos Estados Unidos e de lá o Japão, a China, as ilhas e atóis do Pacífico Sul... o mundo inteiro .

Na África , ele ficou muito doente com malária e foi preso cinco vezes ; Um deles - na Libéria - foi acusado de querer matar o presidente , Samuel Kanyon Doe. E no Zimbábue, ele foi acusado de portar um passaporte falso porque os agentes de imigração achavam que todos estavam escritos em inglês, e o dele, em espanhol.

Entre os milhares de momentos, situações e experiências da viagem, Emilio destaca alguns que ficaram gravados em sua memória , "talvez porque mudaram minha vida mais do que outros". Uma delas é a dos garimpeiros da Amazônia; outro, um barco na Somália que estava escapando de piratas quando foi pego por um furacão - "Achei que estava morrendo, disse adeus a tudo" -; também cruzando o Saara, sozinho , por 18 dias empurrando a motocicleta pela areia.

"E na Índia, quando finalmente percebi que estava ansiosa pelo que havia deixado para trás. Eu estava procurando a gueixa quando a mulher da minha vida estava na Argentina." Era Monica, a namorada que ele havia deixado para trás quando foi embora. Ela viajou e eles se casaram no Taj Mahal , em 1990.

Emilio foi o primeiro estrangeiro a entrar na Mongólia pós-comunista, depois de dormir por duas semanas na fronteira, perguntando todos os dias se podia passar. O próprio Muammar Gaddafi o deixou entrar na Líbia vindo da Tunísia e lhe deu dinheiro para combustível; A China permitiu sua entrada sem restrições ou censura; Ele entrou na Guiné-Conacri por uma fronteira fechada há 35 anos e também pôde entrar no Catar, Bahrein, Dubai e Emirados Árabes Unidos, numa época em que ninguém visitava esses países.

Ele entrou no Kuwait com a condição de se tornar muçulmano . Ele assim o fez e adotou o nome Khalid Sagal Yunali , que significa “ o homem que viaja na primeira luz do dia e na última luz da noite no paraíso ”. Embora ele tenha avisado que não deixaria de ser católico e que também seria budista na China , hindu em Bali e judeu em Israel . E ele atravessou o Muro de Berlim através do seu ponto de passagem mais quente , o Checkpoint Charlie.

“Depois da viagem, me perguntei muitas coisas: como sobrevivi às guerras na África e na América Central, como o navio não afundou na Somália, ou por que tantas fronteiras estavam abertas para mim... A resposta para essa pergunta me veio muito mais tarde, e foi que o mundo estava mudando . Até o final do século XX, não era muito diferente do século XIX; um mundo fechado, 'antiglobal', com guerras e conflitos por toda parte, onde em cada fronteira você era um espião ”, diz ele.

E acrescenta que, no final do século XX, surgiu um movimento de abertura sem precedentes. Era algo que tinha que acontecer, e ali estava esse argentino , e um argentino não incomoda ninguém. Não teria sido a mesma coisa se ele fosse americano, inglês ou francês. Além disso, ele estava numa moto grande — eu não conseguia me esconder; ele era branco, tinha pelo curto e parecia um cachorrinho abandonado. Ele sabia se expressar e não atropelou ninguém. Muita gente disse: ' Vamos tentar deixá-lo entrar, para ver o que acontece. '"

“ Eu era um experimento”, define ele, “não porque fosse importante, mas porque era o momento certo. Eles queriam ver o que aconteceria; era um mundo que precisava derrubar fronteiras e muros.”

E ele diz que o mundo por onde viajou não existe mais : “O mundo dos anos 1980 era um planeta diferente; havia poucas companhias aéreas, poucos hotéis, pouquíssimo turismo e praticamente todos os países exigiam visto . Mas em 2000, uma humanidade morreu e outra nasceu; passamos do primitivismo para o voo de foguete.”

Claro que ele ficou impressionado com as Pirâmides do Egito, o Taj Mahal , a Estátua da Liberdade e paisagens que ele define como tendo uma beleza “que salta aos olhos”, especialmente nas ilhas e atóis do Pacífico Sul.

Mas a sua busca foi além das paisagens : “Na realidade, o que me matou foi aquele velho sentado à beira da estrada perto de Kathmandu, no Nepal, o chinês que o Governo tinha enviado como zelador para o deserto de Taklamakan - para cuidar de quê, areia? -, o tuaregue vestido de azul que veio no seu camelo e da sua roupa tirou um pequeno peru, fez uma pequena fogueira e ofereceu-lhe um pouco de chá... onde quer que houvesse um ser humano eu queria saber o que pensava, do que ria, o que fazia .”

Quando retornou à Argentina, em 1995, Mônica havia preparado uma surpresa para ele: uma caravana de motocicletas policiais que o acompanhou nos últimos 400 km, à qual foram se somando gradualmente particulares: quando chegou ao Obelisco, em 2 de abril, a fila contava com mais de 3.000 veículos .

Depois houve outra caravana em Córdoba e também em Madrid: “Tive um compromisso com a Espanha porque foi o país que me fez escritor , quando a revista Motociclismo soube da minha viagem e me pediu para escrever notas, e me tornei cronista .”

Por fim, mais uma caravana em Barcelona, ​​onde o presidente da Generalitat da Catalunha, Jordi Pujol, desligou sua moto em frente à TV . “Eu não queria mais usá-la; a Princesa Negra já era uma lenda por si só.”

Depois de dois anos em vários museus da Europa, os Estados Unidos se ofereceram para levar a motocicleta para aquele país. O próprio Don Laughlin , na cidade que leva seu nome, perto de Las Vegas, ofereceu-lhe o melhor lugar em seu museu de carros clássicos, no Riverside Casino and Resort , onde expôs o DeLorean de De Volta para o Futuro; A motocicleta de Peter Fonda em Finding My Destiny e uma scooter usada pelos Três Patetas, entre outros veículos. Lá a Princesa Negra está muito bem cuidada e visível; em uma plataforma giratória .

Quando voltou da viagem, Emilio não sabia o que fazer - "Eu só sabia viajar de moto" - até que finalmente se estabeleceu em Los Angeles - onde agora vive parte do ano - e começou a organizar passeios de moto e 4x4 pelo mundo , o que ele continua fazendo hoje com Monica (emilioscotto.com/tours).

Nessas viagens, retorno à maioria dos países que visitei e percebo como o mundo por onde viajei desapareceu . Quando fui ao Tibete pela primeira vez, por exemplo, Deus morava lá; Jesus Cristo caminhava por ali. Hoje, parece mais a Disneylândia. Países como Quênia e Tanzânia foram aventuras de tirar o fôlego; hoje, estão cheios de safáris de luxo.

Em parte por isso — embora muito mais por causa da viagem em si — a própria organização do Guinness acredita que a viagem de Emilio não tem igual .

Em 1997, Emilio Scotto recebeu o prêmio Guinness pela “ maior viagem de motocicleta do mundo ”. Foi a própria organização Guinness World Records que o contatou no último ano de sua jornada, dizendo que eles vinham acompanhando sua jornada há anos por meio das crônicas que ele publicava em várias revistas. Até hoje, ele detém esse recorde, cujo título foi posteriormente alterado para “King of the Road” ou “Super Epic Journey”.

Além disso, desde 1994, Nova York comemora todo dia 27 como o “ Dia de Emilio Scotto na Cidade de Nova York ”; Recebeu as chaves da cidade de Porto Rico, foi declarado Visitante Ilustre dos Estados Federados da Micronésia , distinguido pelo Congresso Argentino e foi incluído na lista dos 50 exploradores mais importantes da humanidade , junto com lendas como Cristóvão Colombo, Vasco da Gama, James Cook e Fernão de Magalhães.