Stellantis amplia sequência positiva e volta a aproximar-se da marca dos 10 euros

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - A tendência de alta da Stellantis continua, incentivada por um lado pelo alívio da tensão entre os Estados Unidos e a China na frente tarifária (Washington e Pequim concordaram em suspender algumas tarifas por 90 dias) e, por outro, pela crença do mercado de que a busca pelo próximo CEO está chegando ao fim (o italiano Antonio Filosa , atualmente chefe das operações na América do Norte, parece estar na pole position). A ação, que ganhou 6,8% na véspera e subiu quase 13% desde a última quarta-feira, continua sua alta e está se aproximando novamente do limite de 10 euros , que não tocava desde o início de abril, quando as tarifas impostas pelo presidente americano Donald Trump entraram em vigor.

O efeito propulsor vem sobretudo das notícias sobre tarifas: segundo a agência de classificação Moody's, que na sexta-feira cortou a classificação para Baa2 e elevou a perspectiva para estável, na ausência de alterações nas tarifas para a Stellantis haveria um impacto de 2,7 bilhões de dólares (2,4 bilhões de euros) no resultado operacional (EBIT) de 2025. Isso representaria uma queda de 28% em comparação ao resultado operacional de 2024 de 8,6 bilhões de euros (-64%), com uma margem Aoi de 5,5%. Também vale a pena notar que, nos Estados Unidos, o projeto de lei de reforma tributária republicana foi apresentado no Congresso, o qual revogaria o crédito tributário de US$ 7.500 para veículos elétricos e introduziria a dedutibilidade de juros para carros montados nos Estados Unidos. «A dedutibilidade não parece ser um mecanismo automático. Artigos relatam que a dedução poderia economizar aos consumidores algumas centenas de dólares por ano, compensando o aumento mensal nos preços dos carros causado pelas tarifas”, explicam analistas da Intermonte, destacando que “em qualquer caso, a medida tende a favorecer as montadoras com maior participação de carros montados nos Estados Unidos. A Stellantis está no meio, com 59% dos veículos vendidos no mercado dos EUA montados localmente, em comparação com a média de OEM (fabricante de equipamento original) de 57%.