«Os robôs humanoides são a nova fronteira da indústria italiana»

A nova fronteira da inteligência artificial é física. Envolve a criação de modelos "incorporados" que podem ler o ambiente ao seu redor para tomar decisões e agir. Tecnologias projetadas para serem exploradas por todas as cadeias de suprimentos de robótica industrial. Elas serão obviamente essenciais para carros que nos conduzem sozinhos, verdadeiros robôs sobre rodas. E serão essenciais para todos os autômatos, especializados ou generalistas, humanoides ou inspirados em outras formas. Para a Itália, é uma fronteira decisiva. Como a robótica industrial italiana a enfrentará? Como as montadoras que permaneceram na Itália a explorarão? E como as pequenas e médias montadoras italianas a interpretarão?

O Instituto Italiano de Inteligência Artificial para a Indústria (AI4I), fundação de Turim criada para acelerar o crescimento das competências nacionais em aplicações industriais de inteligência artificial, está a abordar esta questão em profundidade. Ontem, no OGR em Turim, este foi o tema do primeiro seminário público do CSP IAS, o Instituto de Estudos Avançados criado no âmbito do AI4I graças à Fundação Compagnia di San Paolo. Os oradores incluíram Marco Pavone, o novo presidente do Comité Científico do AI4I, professor associado de Aeronáutica e Astronáutica na Universidade Stanford e Diretor Sénior de Investigação de Veículos Autónomos na NVIDIA, e Riccardo Mariani, Vice-Presidente de Segurança da NVIDIA.

Pavone é pragmático. No mundo da inteligência artificial física, os Estados Unidos e a China estão à frente, mas para a Europa e a Itália, existem oportunidades importantes. Precisamos entender o que está acontecendo. Como a robótica industrial europeia se encaixa nesse contexto? "Robôs industriais são um negócio bem conhecido, que vale muitos bilhões. Mas robôs humanoides são um negócio potencial que vale milhares de bilhões", explica Pavone. "Nesse contexto, os espaços são importantes para a construção de infraestruturas e aplicações altamente lucrativas, e também há excelentes oportunidades para os italianos."

Claro, trata-se de mudança. "Um dos pontos fortes dos fabricantes de robótica industrial é que, ao longo de muitos anos de experiência, acumularam conhecimento e dados excepcionais, que podem ser essenciais para o desenvolvimento de novos modelos." E os carros esportivos produzidos na Itália? "Conheço bem essas empresas. Elas provavelmente vão querer introduzir sistemas semiautomáticos, mas não substituir a experiência do motorista." São sistemas de assistência ao motorista que aumentam a segurança, mas não permitem que o carro assuma completamente a direção. "O negócio de carros totalmente autônomos está se desenvolvendo na forma de novos serviços de transporte público, como no caso dos táxis autônomos em São Francisco, Los Angeles e Phoenix." Desenvolvimentos consistentes com a estratégia daqueles que concebem a inteligência artificial como uma tecnologia de infraestrutura que Pavone acredita ser vencedora. As maiores oportunidades estão neste contexto: provavelmente oferecendo fontes de dados, habilidades mecânicas especializadas, design e ideias de aplicação que ainda estão por vir.

Nesse contexto, os modelos de grande linguagem (LLM) são as formas de inteligência artificial que mais se desenvolveram nos últimos anos. E também podem ser utilizados na robótica. «As aplicações dos LLM neste setor vão desde a criação de software para sistemas de bordo de robôs até o fornecimento de sistemas de raciocínio sofisticados para lidar com situações complexas. Podem até se tornar úteis como sistemas de controle paralelo, para monitorar a eficiência de pilotos automáticos e reconhecer anomalias.»