As últimas demissões da Alitalia. Os fundos para 2.000 funcionários estão esgotados.
ROMA – Como todos os anos, a ameaça de demissões atinge os trabalhadores da Alitalia e da companhia aérea regional Alitalia CityLiner , ambas empresas agora falidas. Estamos falando de 1.990 pessoas, atualmente sustentadas apenas pelo seguro-desemprego.
A contagem regressiva para as demissões já começou, como demonstra o ofício que o Ministério do Trabalho acaba de enviar aos sindicatos. Assunto: "Reunião para a fase administrativa do processo de demissão coletiva".
A reunião será realizada no ministério na terça-feira, 9 de setembro (às 11h). Um cenário nada animador se desenrolará lá. Aqueles que estão em licença remunerada serão expulsos e demitidos a partir de 1º de novembro, a menos que o governo decida prorrogá-la .
Nesses momentos, os sindicatos estão desenvolvendo uma estratégia defensiva. Salvatore Pellecchia, chefe da Fit-Cisl, explica: "Estamos analisando a situação de cada trabalhador para, em primeiro lugar, determinar seu histórico de contribuições ."
Uma parcela dos que estão em licença temporária, com idade bastante avançada, está presenciando o fim de sua merecida aposentadoria . Para essas pessoas, caso sejam efetivamente demitidas, uma rede de segurança estaria disponível: o NASPI, o benefício mensal de desemprego. Os benefícios do NASPI, reconhecidamente, são reduzidos progressivamente a partir do quarto mês de pagamentos dos 24 meses potencialmente cobertos.
Mas os funcionários podem contar com uma segunda rede de segurança: o Fundo de Solidariedade da Indústria Aérea . Moral da história: trabalhadores mais velhos poderiam se virar — embora com sacrifícios consideráveis — com o NASPI e o suplemento do Fundo até atingirem a idade de aposentadoria.
O Plano IndustrialDepois, há o governo. Os sindicatos pedirão que o fundo seja estendido para os trabalhadores mais jovens. Uma extensão de apenas dois meses (para novembro e dezembro) permitiria ao governo abordar a questão com mais calma em seu orçamento de fim de ano. Este orçamento também poderia alocar os fundos necessários para salvar aqueles que serão demitidos em 2026 .
"Finalmente", acrescenta Pellecchia, da Fit-Cisl, "há a ITA Airways". Os sindicatos ainda esperam que a companhia aérea nacional — agora com 41% de participação da Lufthansa — utilize funcionários demitidos da Alitalia, que é forte em talento e experiência .
Em 30 de julho, o conselho de administração da ITA aprovou o novo Plano Industrial . O documento excluiu contratações para 2025, mas deixou em aberto a possibilidade de 2026, quando "será implementado um programa de desenvolvimento de pessoal", afirma, "intimamente vinculado à evolução da frota e da malha da empresa".
repubblica
