“No carro!” Nº 13: tributação incompreensível

Caros leitores,

É de se admirar que o mercado automobilístico esteja em queda livre? Com ​​uma queda de 7,9% nos primeiros meses do ano, em comparação com um 2024 já abaixo do esperado, estamos nos aproximando dos dias sombrios da indústria automobilística, o início da primeira crise do petróleo. Embora a situação exija um impulso para reativar as vendas de carros novos, o governo continua a pressionar para que isso aconteça.

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Para ser sincero, nada está sendo feito para incentivar as pessoas a comprar um carro. Os bônus já mudaram 17 vezes em cinco anos. Luc Chatel, presidente da PFA (Plataforma Automotiva), não está errado quando aponta para " um sistema terrivelmente complexo". Embora medidas simples e sensatas devam ser tomadas e, acima de tudo, uma linha clara seja traçada, o governo está fazendo o oposto. Isso se deve a um déficit abismal que impede qualquer margem de manobra e a uma obsessão em tornar a frota mais verde, sem levar em conta os motoristas.

A mais recente medida do governo: desde ^1º de julho, os certificados de economia de energia (CEE) provenientes de fundos privados substituíram o bônus ecológico público. O governo não tem mais recursos para atender às suas ambições, por isso está confiando a ecologização da frota de veículos ao setor privado. Desde 2005, os fornecedores de energia são obrigados a financiar iniciativas de eficiência energética. Os novos bônus variam de € 3.100 a € 4.200, dependendo da renda. Quanto aos veículos elegíveis, estes ainda são modelos com peso inferior a € 47.000, peso máximo de 2,4 toneladas e que atendam à pontuação ecológica.

Boa leitura e boa viagem!