Artigos de luxo, medicamentos, aeronáutica, gastronomia... Esses carros-chefes da indústria francesa estão ameaçados pelas taxas alfandegárias de 30% estabelecidas por Donald Trump.
Carros, aviões, vinhos, bolsas de luxo... Setores-chave da economia europeia correm o risco de ser afetados pelas taxas alfandegárias de 30% anunciadas no sábado, a partir de 1º de agosto, para produtos da União Europeia, caso entrem em vigor.
O presidente dos EUA , Donald Trump, justifica essas tarifas alfandegárias alegando um desequilíbrio comercial entre os Estados Unidos e a UE em detrimento dos americanos.
A relação comercial EUA-UE representa 30% do comércio global , com 1,68 trilhão de euros em bens e serviços trocados em 2024, de acordo com a Comissão Europeia.
DrogasOs produtos farmacêuticos são os bens mais exportados da Europa para os Estados Unidos (22,5% do total em 2024, segundo o Eurostat) e atualmente estão isentos de taxas alfandegárias impostas por Washington.
Vários grupos farmacêuticos já anunciaram investimentos nos Estados Unidos para fortalecer sua produção no país, ao mesmo tempo em que pediram à UE que flexibilizasse sua estrutura regulatória.
AutomóvelOs Estados Unidos também são um "mercado-chave" para a indústria automotiva europeia, que exportou quase 750.000 carros para lá em 2024, no valor de € 38,5 bilhões, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
A Alemanha produz a maioria desses carros exportados, incluindo sedãs premium, SUVs e carros esportivos da Audi, Porsche, BMW e Mercedes.
Em 2024, por exemplo, os Estados Unidos representaram 23% da receita da Mercedes: a fabricante também produz seus SUVs lá, que exporta para fora do país. Estes também correm o risco de serem afetados pela retaliação europeia.
As entregas da gigante europeia Volkswagen para os Estados Unidos já caíram drasticamente no primeiro semestre do ano, após uma onda inicial de taxas alfandegárias.
AeronáuticaAs tarifas atuais dos EUA já estão pesando muito sobre o setor aeronáutico altamente globalizado.
Desde 12 de março, uma sobretaxa alfandegária de 25% é aplicada às importações para os Estados Unidos de alumínio e aço, materiais essenciais na indústria aeronáutica.
E todos os produtos (incluindo aeronaves) importados da Europa devem pagar uma sobretaxa de 10%.
No Paris Air Show, realizado no início de junho na França, o chefe da Airbus, Guillaume Faury, esperava reiniciá-los, assim como seu colega na empresa americana Boeing, Kelly Ortberg.
"Não podemos repassar esses custos aos nossos clientes", disse Kelly Ortberg em uma entrevista à Aviation Week no final de maio.
O acordo, que estava sendo negociado esta semana entre a UE e os Estados Unidos, antes do tiro de advertência de Donald Trump no sábado, deveria incluir isenções para produtos aeronáuticos, álcool e cosméticos.
LuxoO setor de luxo permaneceu relativamente quieto em suas reações nos últimos meses, mas o impacto das tarifas pode ser sério.
A LVMH, empresa líder mundial em bens de luxo, gera um quarto de suas vendas nos Estados Unidos (e 34% de suas vendas de vinhos e destilados). Seu CEO, Bernard Arnault, pediu aos líderes europeus que resolvessem as tensões comerciais "amigavelmente", chegando a afirmar ser "a favor" de "uma zona de livre comércio" com os Estados Unidos.
O grupo francês já possui três oficinas da Louis Vuitton e quatro oficinas da marca americana Tiffany nos Estados Unidos.
A Hermès, conhecida por suas bolsas Birkin e lenços de seda, indicou que compensaria "totalmente" os primeiros 10% de taxas alfandegárias impostas em abril por Donald Trump, aumentando seus preços de venda nos Estados Unidos.
Mas 30% é outra questão.
CosméticosPerfumes e cosméticos franceses e italianos são populares nos Estados Unidos.
Em 2024, a L'Oréal gerou 38% de sua receita anual no país. Segundo sua administração, produz pouco menos de 50% de seus produtos localmente, e o que é importado para os Estados Unidos diz respeito principalmente a produtos de luxo (Lancôme, Yves Saint Laurent, Armani, etc.).
Em abril, o CEO da L'Oréal mencionou a possibilidade de realocar "parte" de sua produção para os Estados Unidos.
Gastronomia e vinhosA tarifa de 30% é um "golpe mortal" nos alimentos "Made in Italy", disse o principal sindicato agrícola da Itália, Coldiretti, no sábado, sugerindo um impacto nos preços para os consumidores.
De acordo com suas projeções, "com taxas alfandegárias de 30%, tarifas adicionais para alguns produtos icônicos Made in Italy chegariam a 45% para queijos, 35% para vinhos, 42% para tomates processados, 36% para massas recheadas e 42% para geleias e conservas homogeneizadas".
Isso tem um impacto nas empresas italianas, pois os importadores nesses casos exigem descontos, ressalta o sindicato.
Do lado francês, os Estados Unidos representam o principal mercado internacional para o setor de vinhos e destilados, com um total de 3,8 bilhões de euros em 2024, de acordo com sua federação (FEVS).
"Seria uma catástrofe para todo o setor, em uma situação em que vinhos e destilados já enfrentam enormes dificuldades", disse Jérôme Despey, chefe da seção de viticultura do sindicato FNSEA, no sábado.
"Temos visto muitas ameaças dos Estados Unidos, estamos pedindo à Comissão Europeia que não desista das negociações", disse ele à AFP.
Itália e França, com um superávit de US$ 44 bilhões e US$ 16,4 bilhões respectivamente, segundo os americanos (mas para a França um déficit de alguns bilhões, segundo estatísticas alfandegárias), seriam a priori menos afetadas.
Mas o impacto varia de um setor de atividade para outro dentro de cada uma dessas duas economias.
Os setores alimentício e vinícola seriam particularmente afetados em ambos os países, com oportunidades comerciais significativas. O mesmo se aplica à Espanha.
Assim como a Alemanha, a Itália também pode estar preocupada com seu setor automotivo. Por exemplo, a fabricante franco-italiana Stellantis (Fiat e Peugeot em particular) suspendeu suas previsões para o ano devido a essas incertezas.
Entre os setores franceses mais expostos estão também a aeronáutica, os bens de luxo (perfumes, artigos de couro, etc.), os vinhos e o conhaque.
A Airbus, cuja sede operacional está localizada em Blagnac, no sudoeste da França, por exemplo, afirma ser o "maior cliente das exportações da indústria aeroespacial americana".
Var-Matin
