Impostos sobre passagens aéreas: as novas ameaças do CEO da Ryanair devem ser levadas a sério?

A explosão do chefe da Ryanair sobre a triplicação do imposto de solidariedade sobre passagens aéreas está causando preocupação. Mais uma vez, Michael O'Leary criticou duramente a França e ameaçou reduzir ainda mais suas operações.

Há duas semanas, a companhia aérea de baixo custo Ryanair vem alertando: deixará de operar em Bergerac, Brive e Estrasburgo. No total, 13% de sua capacidade na França desaparecerá. Mas no domingo, 10 de agosto, nas colunas do Le Parisien , Michael O-Leary, CEO da Ryanair, disse estar pronto para ir ainda mais longe. Embora o chefe da Ryanair deva ser reconhecido por seu talento para a provocação, "é uma empresa listada que não pode anunciar nada aos seus acionistas, mas faz um cálculo econômico", explica Arnaud Aymé, especialista em aviação da Sia.

Para a Ryanair, a equação é simples: em cada passagem vendida, a margem é muito baixa. Este novo imposto representa 5 euros adicionais por passagem. Portanto, é impossível repassá-lo, segundo a empresa, porque a razão do seu sucesso é simples: preços muito baixos: 40 euros em média por assento, em comparação com 150 euros para uma companhia aérea tradicional como a Air France ou a Lufthansa, segundo a consultoria Sia. A França não é o principal destino da Ryanair na Europa; é apenas o quinto. E, além disso, a empresa carece de aeronaves; sua frota é muito pequena. O grupo aguarda encomendas da Boeing, que esta tem grande dificuldade em entregar. Por isso, deslocará suas aeronaves para rotas que considera mais rentáveis.

Segundo Arnaud Aymé, outras companhias aéreas podem se sentir tentadas a fazer o mesmo. Este novo imposto não terá impacto nos principais destinos franceses, como Paris e Nice, mas terá impacto nos menores. O chefe do aeroporto de La Rochelle e presidente da União Francesa de Aeroportos alertou em janeiro: "Aviões que desviam de aeroportos franceses voarão para outros lugares, pelo menos em outros países."

O imposto adicional de € 5 foi introduzido para incentivar os usuários a preferirem meios de transporte menos poluentes. Segundo a Ademe, uma viagem entre Paris e Barcelona, por exemplo, emite 70 vezes mais gases de efeito estufa por avião do que por trem. Portanto, esse imposto solidário de € 5 faz sentido ecologicamente, desde que seja usado para o transporte aéreo verde, desde que haja trens disponíveis, com preços competitivos em destinos cobertos pelo sistema de baixo custo, ou para financiar o transporte ferroviário. Mas não é o caso. Hoje, esse imposto visa simplesmente conter o déficit.