Tour de France 2025. Evenepoel, Vauquelin, Decathlon... Na rynku transferowym czas na duże ruchy

To właśnie podczas dni odpoczynku w Tour de France kontrakty są omawiane, negocjowane i finalizowane. To stwierdzenie nie jest już do końca prawdziwe: znaczna część transferów kolarskich jest obecnie finalizowana z dużym wyprzedzeniem. Mówimy o tygodniach, miesiącach, a nawet latach. Jednak to właśnie podczas Tour de France najdrobniejsza plotka może rozprzestrzenić się lotem błyskawicy i osiągnąć fenomenalne rozmiary: Remco Evenepoel może to potwierdzić. Ponieważ ¹ sierpnia, data pierwszych oficjalnych ogłoszeń, zbliża się niebezpiecznie blisko, przyjrzyjmy się najważniejszym ruchom, których się spodziewamy lub które wywołują poruszenie w świecie kolarstwa.

>> Wiadomości o Tour de France 2025

„Rok 2026 to odległa perspektywa”. Remco Evenepoel postanowił odpowiedzieć, ale też zbagatelizować palące pytania o jego ewentualne odejście z Soudal Quick-Step w przyszłym roku. Podczas konferencji prasowej, która odbyła się we wtorek w Tuluzie, Belg został oczywiście zapytany o uporczywe plotki, które pchają go ku innym horyzontom. „Nie mogę tego komentować, bo to spekulacje i wszyscy muszą być zadowoleni. Wiele rzeczy się dzieje, ale tak jest od lat”. Dwukrotny mistrz olimpijski jest enigmatyczny i zapewnia, że „wiele rzeczy [które czyta] nie jest prawdą”.

Zawodnik, który zajął trzecie miejsce w ostatnim Tour de France, wciąż ma szansę na trzecie miejsce w tegorocznej edycji, zostanie za kilka miesięcy z chęcią przeniesiony do niemieckiego zespołu RedBull-Bora-Hansgrohe. Dlaczego? Ponieważ struktura, do której dołączyła marka napojów energetycznych w 2024 roku, jest niewątpliwie jedyną, która jest w stanie opłacić transfer Evenepoel (co zrobiła zeszłej zimy z Maximem Van Gilsem), a także wynagrodzić drugiego najlepiej opłacanego kolarza na świecie (po Tadeju Pogacarze ). Kolejny argument: rower. RedBull jeździ na Specialized, podobnie jak Remco, który ma osobiste powiązania z marką.

Choć nazwisko Evenepoela w ostatnich latach łączono również z zespołem Ineos-Grenadiers (a także dyskretniej z Lidl-Trek), obecnie wydaje się mało prawdopodobne, aby brytyjski zespół był w stanie zapewnić sobie jego usługi. Czy zatem odejdzie, czy nie po sześciu pierwszych latach ścigania się w tym samym zespole Soudal Quick-Step? „Tak, transfer jest prawdopodobnie możliwy” – skomentował Ralph Denk, menedżer głównych zainteresowanych stron, w wewnętrznym podcaście: „Remco ma kontrakt ze swoim obecnym zespołem. Najpierw musi omówić z nimi swoje ewentualne odejście. Następnie musi znaleźć rozwiązanie”.

Przyszłość bretońskiego zespołu Arkéa-B&B Hotels jest niepewna. Zespół Emmanuela Huberta, który już na pewno straci dwóch obecnych sponsorów tytularnych pod koniec roku, wciąż ma nadzieję znaleźć jednego — lub więcej — nowych partnerów, aby rozpocząć od nowa w przyszłym sezonie. Jednak w obliczu niepewności żaden z 27 kolarzy głównego zespołu nie może wykluczyć odejścia. Tak jest w przypadku Kévina Vauquelina , nowego ulubieńca Francuzów od czasu Grand Départ w Lille. Norman może liczyć na swój doskonały początek sezonu (zwycięstwa w Étoile de Bessèges, Région Pays de la Loire Tour, ^2. miejsce w Flèche Wallonne, lider klasyfikacji generalnej aż do ostatniego etapu Tour de Suisse itp.), aby przyciągnąć zainteresowane strony. Według La Gazzetta dello Sport 23-letni kolarz jest bliski dołączenia do Ineos-Grenadiers.

Z drugiej strony, dla Arnauda Démare (33 lata, 97 zwycięstw w zawodach) kwestia przejścia na emeryturę jest nieunikniona. O ile sytuacja w TotalEnergies jest nieco mniej niepewna, gdyż główny sponsor zapewnił go o pozostaniu w peletonie w 2026 roku, Pierre Latour nie jest pewien, czy chce pozostać w peletonie. Dla Bryana Coquarda (33 lata), którego kontrakt z Cofidis dobiega końca, emerytura również wydaje się być coraz bliższa.

Jeśli chodzi o Juliena Bernarda (33 lata), który nie krył rozczarowania faktem, że nie wystartuje już w kolejnym Tourze w barwach Lidl-Trek, Le Bien Public niedawno wyjaśniło, że „powinien pozostać lojalny wobec swojego długoletniego zespołu”. Sugeruje to, że Burgundczyk, który od dziesięciu lat jest kolarzem amerykańskiej drużyny, rozważa przedłużenie kontraktu.